BY【映璇汽车工作室】 工科女的车库
2023年是比亚迪全面发力的一年，在去年取得超过180万辆业绩的基础上，今年的目标定在了350万辆，不管我们对这个目标怎么看，但是都能看到比亚迪今年的野心。
为了达成这个目标，比亚迪今年可谓是全线发力。从品牌布局上，从35万元以下的王朝系列、海洋系列、军舰系列，价格区间覆盖了7~35万元区间；腾势品牌回归，则是主打35~60万元区间，目前在售的腾势D9，已经强势占据了MPV的霸主；高端品牌仰望的首款车型仰望U8预售价超过百万，却还是得到了消费者的追捧；即将推出的F品牌，这是覆盖硬派越野领域。整个产品线可以说是全覆盖。
从定价策略来看，比亚迪陆续对采用DM-i技术的产品推出了冠军版，涵盖王朝和军舰系列，以有点同价为目标，大幅拉低了超混车型的门槛。像秦Plus冠军版，将A级超混价格直接拉低到了10万元以内，引起了A级合资燃油车市场的剧烈震荡，销售额直线飙升；在18日上市的汉DM(配置|询价)-i冠军版，也将B+级标杆车型下探到了19万元以内，凭借汉DM-i入门即豪华的口碑，估计B级合资家轿市场也会是哀声一片。从这两款车的定价来看，价格下探幅度都在2~4万元左右，除了中大型SUV唐DM-i冠军版定价基本没变以外（在这个领域唐DM-i本身竞争力就极强），几乎是全线下探，价格优势相当明显。
不过比亚迪的另一款紧凑型SUV车型的DM-i冠军版确实充满疑雾，它就是比亚迪的宋PRO DM-i(配置|询价)冠军版和宋Plus DM-i(配置|询价)冠军版！自宋PRO DM-i冠军版宣布延迟上市到今天都还没有消息。为什么会这样呢？因为在这个领域出现了两个比较强劲的对手，他们就是哈弗的枭龙和枭龙MAX、吉利的银河L7。目前哈弗枭龙、枭龙MAX已经上市，其中采用长城柠檬DHT的枭龙，价格区间在13.98~15.68万元，而采用Hi.4技术的枭龙MAX，全系四驱，价格区间15.98~17.98万元，号称比比亚迪宋Plus DM-i四驱版本低4万元+，对于这个价格体系确实给如日中天的宋Plus DM-i冠军版带来了一定压力，这也是宋PRO DM-i冠军版推迟上市的关键原因！那么即将上市的宋冠军版系列会怎么应对呢？下面小编来分析一下！
首先我们来回顾一下长城DHT和比亚迪DM-i在过去的价格。长城的哈弗H6 DHT-PHEV官方入门版价格15.98万元，宋Plus DM-i入门版官方价格15.48万元，宋PRO DM-i入门版官方价格14.08万元。哈弗H6的DHT-PHEV版本是后上市的，上市的时候正是宋Plus DM-i如日中天，一车难求的时候，是什么原因让他这么大胆价格高出宋Plus DM-i呢？是品牌更强？显然不是，市场已经给出了完美的答案，主要原因还是产品线没有比亚迪全，成本控制不下来造成的。
长城方面也是心知肚明，于是潜心研发，终于实现了低成本技术突破，就是我们上面看到的Hi.4技术，它巧妙让原本专职发电的电机实现了驱动功能，在原本两驱的基础上，仅仅用修改电控技术的极低成本实现了四驱能力，从而在技术和成本上都极具竞争力。
那么大家认为比亚迪在这个紧凑型SUV领域会如何应对呢？小编认为，比亚迪会以宋PRO DM-i冠军版来应对两驱市场，会继续在两驱领域保持价格优势，因此小编预计宋PRO DM-i冠军版的入门车型起售价多半是在11.98~12.98万元之间，因为DM-i的规模已经非常大，比亚迪可控的成本范围也非常大，2万左右的价格下探，对比亚迪来说轻而易举，从秦Plus DM-i冠军版和汉DM-i冠军版就可以看出来。
针对枭龙MAX的四驱市场，小编认为，新款宋Plus DM-i冠军版将不会再推出两驱车型，可能会全系推出3电机版本的四驱车型，价格将会保持对枭龙MAX的优势或者至少持平。你可能会说比亚迪能把成本降到这个价位吗？我觉得大家是多虑了，你没有看见新款汉DM-p战神版和2022款汉DM-p的价格吗？足足下探了3.2万元，对于现在比亚迪紧凑型SUV宋Plus DM-i动不动上5万的销量来说，你觉得难吗？
之所以这样判断，是因为宋Plus DM-i是比亚迪的销量担当，比亚迪要完成今年350万辆的销售目标，宋PRO DM-i和宋Plus DM-i冠军版是重中之重，比亚迪不可能在这个产品上掉以轻心。
当然，比亚迪也许会分别推出宋PRO DM-i冠军版、宋Plus DM-i的两驱和四驱车型，但是市场策略应该和上面差不多。对即将上市的song冠军版如何定价，你怎么看？欢迎留言评论。