2022年11月16日，丰田发布了全新一代普锐斯，作为混动车型早期的元老，最新发布的已经是第5代车型，新车基于TNGA-C平台打造，提供油电混动和插电式混动车型，并且采用了全新的外观设计。
第5代普锐斯整体造型别具一格。车头部分，普锐斯采用了C字形的日间行车灯，大灯中间为一条狭窄的前格栅，前保险杠中间点缀有银色饰板。
车身侧面，普锐斯的A柱倾斜角度极大，这就令整车看起来更加扁平，同时车尾采用溜背设计，车辆尽量靠近车身四角，整体造型舒展，并且明显区别于现有的其他车型。
空间表现方面，大家最关注第二排乘坐体验，目前还没有实拍图片展示，不过考虑到车顶的走向，第二排头部位于车顶最高处略向下的位置，头部空间应该不需要担心。
车尾部分，普锐斯采用了贯穿式尾灯设计，车尾采用分层处理，尾灯周围采用黑色涂装，尾灯本身提供浅色与红色两种设计，车尾下部则与车身同色，甚至尾灯下方还带有“PRIUS”标识。
前面提到，普锐斯提供油电混动和插电式混动两种动力行驶，通过外观区分，两种动力形式的车型几乎完全一致，区别主要体现在右后翼子板上，插电式混动车型增加了充电接口，而且车尾部分，两种动力规格车型的尾标不同。
动力系统方面，插电式混动车型将采用2.0L发动机+电动机组合，系统最大功率223马力，破百时间6.7秒，电池容量13.6kWh，纯电续航里程94km。
插电式混动版的普锐斯将提供220V电源接口，但是该接口位于车内，因此露营等场景需要车外用电时可以通过下图的配件将电线从窗口引出到车外。不太美观，但也是一个比较实用的解决方案。
油电混动车型则提供两种不同的发动机规格，其中1.8L车型更注重经济性，定位更入门，而2.0L车型则可输出196马力，并且配备了E-Four电子四驱系统。
对比外观造型的激进大胆，内饰部分，第5代普锐斯的设计会保守一些，车内采用悬浮式中控屏，液晶仪表也采用悬浮式设计，取消了常见的仪表遮光板。由于A柱倾斜角度较大，因此在A柱区域增加了两块四边形小窗，帮助优化视野。
多功能方向盘采用与bZ4X(配置|询价)相同的设计，两侧按键竖向排列，可以完成对车辆多媒体、语音控制、驾驶辅助系统的控制。车内继续保留空调、座椅通风加热等常用功能的实体按键，好评。
内饰配色方面，目前除了全黑内饰搭配氛围灯以外，还看到有黑色点缀红色饰条的方案，车内座椅也采用黑色点缀红色饰条。第5代普锐斯车内还配备有两段式全景天窗，帮助优化车内视野。
总结
毫无疑问，从1993年立项研发，1997年第一代车型问世，2005年第二代车型曾由一汽丰田引入国产，中国消费者最早听说混动车型，就是从普瑞斯开始。如今近30年时间过去，普瑞斯已经发展到第5代车型，而我们国产的混动产品也已经是百花争艳的局面。第5代普斯在设计方面堪称惊艳，丰田的混动技术也值得放心，唯一需要考虑的就是它会不会引入国内，以及价格会是多少了？怎么样各位朋友，第5代普锐斯你们期待引入国产吗？引入的话，价格多少你们觉得是合理的？