如果华晨宝马真有一块巨大的20周岁生日蛋糕的话，那么蛋糕上立着的一定不是蜡烛，而是电池。
2023年5月18日，华晨宝马迎来20周年华诞。在华晨宝马的“庆生会”上，宝马集团再次强调了华晨宝马“全力以赴电动化”的愿景，并宣布“新世代”纯电动车型将在2026年由华晨宝马导入国产，配套的第六代动力电池项目也于此间启动——作为宝马集团电动化转型中最重要的角色之一，这两桩大事堪称华晨宝马最好的“生日礼物”。
二十弱冠冠不弱
古人以二十之龄为“弱冠”，但其实华晨宝马头上“中国第一豪华车企”的桂冠属实不弱。
2022年，华晨宝马国内销量达到66.49万辆，同时还有3万多辆新车出口海外，在国内豪华车企中无出其右者。成立于2003年5月的华晨宝马，已然成为宝马集团与中国社会、经济、科技和产业发展深度融合、共同发展的强大支柱。
“二十年来，华晨宝马一直是宝马集团在中国发展的主要推动力，从服务客户、创造价值、造福社会和助力经济等多方面为中国汽车工业的发展做出了重要贡献。在迈向电动化、数字化和循环永续的道路上，我们将继续扩大在华布局、加强合作，积极为中国的现代化贡献力量。” 宝马集团负责企业财务的董事默尔特表示。
宝马沈阳生产基地自2010年以来累计投资近1000亿元人民币，年产能达到83万辆。特别是在2022年，大东工厂产品升级项目和铁西工厂里达厂区先后开业，其中遵循BMW iFACTORY生产战略的里达厂区项目总投资150亿元，创下公司在中国单笔投资之最。
目前，国产宝马车型扩展至七大产品系列，覆盖纯电动、插电式混合动力、高效内燃机等不同驱动形式。就在这次的“庆生会”前不久的2月20日，一辆全新的纯电动宝马 i3(配置|询价) eDrive40L在铁西工厂里达厂区下线，标志着宝马沈阳生产基地累计生产车辆500万辆。从2003年9月第1辆国产宝马车型到第100万辆，华晨宝马用了约11年；而从第100万辆到第500万辆只用了8年——华晨宝马正以前所未有的高速度成长，正如一位茁壮成长的青年。
Buddy, Make a Wish
今人喜欢在庆生会上吹个蜡烛许个愿，“BMW”更不例外。
但倘若“华晨宝马”能说话，那么ta一定会选择在自己的大蛋糕上用电池来代替蜡烛，因为这更符合宝马集团与华晨宝马“全力以赴电动化”的愿景。
宝马集团负责生产的董事诺德科沃奇在此间宣布，将于2026年起在沈阳投产具有划时代意义的“新世代”纯电动车型。 新世代车型将基于完全为纯电动车设计的架构和全新的设计语言，并采用全新开发的电子电气架构、全新的用户界面和人机交互概念、全新开发的高性能高效率电驱和电池系统，此外，其产品全生命周期的循环永续水平达到一个新高度。
此前，宝马集团确认，新世代车型将从2025年底在海外投产，在随后的24个月内将有至少6款新世代车型实现量产，并成为宝马电动化全速前进的中坚力量。宝马集团预计在2030年之前，纯电动车型将占据集团全球年度交付量的50%以上。华晨宝马对新世代车型的快速导入，也将成为推进上述目标顺利实现的重要驱动力。
新车未动，电池先行。与新世代车型配套的第六代动力电池项目于此全面动工，总投资100亿元人民币，规划面积24万平方米，是现有动力电池生产面积的5倍。
值得一提的是，这一项目也将秉承宝马iFACTORY生产战略，在设计之初就进行全面虚拟化设计，在建设阶段就实现产品、生产和供应链数据的对接和协同。在活动现场，宝马已经向人们展示了这座仿真数字工厂的样子。
凭借20年来在中国建立的集研发、产品、供应链、动力电池、电动车生产及回收于一体的新能源车能力体系，宝马集团携手采埃孚、宁德时代、远景动力、亿纬锂能等合作伙伴，为在中国投产”新世代“纯电动车型做好了全套硬件准备。
而在软件方面，代号“灯塔”的人工智能平台将作为“超级大脑”为宝马在国内的所有生产和运营提供数字赋能。针对业务部门需要的应用场景，宝马的数字化团队可以在“灯塔”平台上进行开发，为持续数字创新赋予无限可能。
围绕全力以赴电动化的愿景，华晨宝马已经聚集起新能源汽车全产业链的力量。在这些力量的助推下，20周岁的这次许愿，将加速成为现实。
撰文｜杨铮