国内资讯
1.蔚来参投核聚变技术创企 Neo Fusion
2.售 32.98 万元，极狐阿尔法 S(配置|询价) 先行版上市
3.宝骏悦也配置公开，提供两款车型
4.黑芝麻智能获一汽红旗架构平台项目定点
5.续航 1000 公里，国轩高科发布启晨电池
国外资讯
1.松下计划提高北美 4680 电池产量
2.大众ID. Buzz 长轴距版 6 月 2 日首发
3.现代 IONIQ 7 谍照首曝，或 2024 年发布
4.捷豹路虎或将在英建电动汽车电池工厂
蔚来参投核聚变技术创企 Neo Fusion
据外媒报道，知情人士透露，蔚来已投资一家名为 Neo Fusion 的核聚变技术初创公司。
一份注册文件显示，Neo Fusion 的注册资本为 50 亿元人民币，其中，蔚来投资 9.95 亿元，持股 19.9%，蔚来资本投资 5.05 亿元获 10.1% 股份。
消息人士表示，Neo Fusion 将研发 20 年内能把可控核聚变用于全球商业用途的技术。
截至目前，蔚来资本和安徽国资委均未就此消息作出回应。
这并不是蔚来第一次投资聚变能源商业化技术。今年 2 月，由蔚来资本与《原神》母公司米哈游共同领投，能量奇点完成了近 4 亿元人民币的首轮融资。
据悉，核聚变反应在释放出巨大能量的同时，除了相对少量的放射性废物（可在一个世纪内分解），不会产生任何温室气体，是非常有潜力的清洁能源。
报道还称，蔚来表示，将通过对该项目进行财务投资，促进核聚变技术的研发和商业化。
售 32.98 万元，极狐阿尔法 S 先行版上市
今日，极狐汽车官宣，阿尔法 S 全新 HI 版升级更名为阿尔法 S 先行版，上市售价 32.98 万元。
相比旧款，阿尔法 S 先行版在智能化层面有所提升。官方称其为国内首款城区全场景高阶智能驾驶产品、业内第一款实现跨层代客泊车的产品。
阿尔法 S 先行版由华为和极狐联合开发，配备 34 颗融合传感器，包含 3 颗激光雷达，搭载 HI 华为全栈智能汽车解决方案，已在深圳、上海、广州开放高精地图，即将在杭州、重庆和北京开放。
座舱方面，新车搭载鸿蒙车机 OS 系统，配备 12.3 英寸仪表和 21.69 英寸中控组成的一体屏，副驾有人上车时，屏幕的 UI 界面可自动切换双人模式。
动力方面，新车搭载前后双电机四驱系统，最大功率 473kW，峰值扭矩 655N·m；配备 74.5kWh 三元锂电池，NEDC 续航里程 500km，百公里加速时间 3.5s。
对于购买阿尔法 S 全新 HI 版车型的老车主，极狐还给出全额补偿差价的方案，同时保留其购车时的权益，老车主和新用户一样拥有专属标识。
作为参考，2022 款极狐阿尔法 S HI 高阶版售价 42.99 万元，依此计算，二者差价为 10.1 万元。
宝骏悦也配置公开，提供两款车型
今日，宝骏悦也的配置清单公布。新车将提供旗舰版和智尊版两种车型供用户选择，将于 5 月 25 日上市。
宝骏悦也的长宽高分别为 3381×1685×1721mm，轴距 2110mm，提供日出、清晨、云朵、霓虹、深空五种配色。
这款车前脸采用封闭式设计，全系标配 LED 灯组、自动大灯、车顶行李架，LED 灯腔内为点阵式设计。
车侧配备 15 英寸花瓣式轮毂，并可选装红色/绿色运动卡钳，车尾搭载双边一体式竖向矩形尾灯，尾灯旁配有平开式尾门把手和外挂式电子钟表造型。
内饰方面，宝骏悦也共有「自黑」和「独白」两种颜色组成，标配超大窄边 10.25 英寸双联屏、多功能方向盘、皮质座椅等。
悦也搭载麦弗逊独立前悬架和三连杆式整体桥后悬架，为单电机后驱布局，电动机最大功率为 50kW，峰值扭矩为 140N·m，最高车速 100km/h。
续航方面，悦也搭载 28.1kWh 磷酸铁锂电池，续航里程 303km，30%-80% 快充时间 35分钟。
配置表显示，宝骏悦也旗舰版与尊享版得差异，在于是否配备高性能运动卡钳、副驾座椅手动/电动和是否拥有智能语音、360 影像、智能辅助驾驶配置等。
目前，宝骏悦也官方并未公布其起售价，但有经销商透露，新车售价预计为 8.78 万元和 9.98 万元。
黑芝麻智能获一汽红旗架构平台项目定点
今日，黑芝麻智能官宣获得一汽红旗下一代 FEEA 3.0 电子架构平台项目量产智驾芯片定点。
黑芝麻智能旗下华山二号 A1000 L 系列芯片，将用于一汽红旗下一代 FEEA3.0 电子架构平台项目，打造非分时复用的行泊一体自动驾驶域控平台，该平台将应用于一汽红旗 80% 左右车型。
A1000 L 芯片算力为 16 TOPS(INT8)，采用专用的高性能图像传感、实时计算机视觉以及神经网络处理器，是完整的 L 2.5 级别自动驾驶解决方案，符合多项车规标准，现已全面进入量产状态。
据介绍，基于 A1000 L 芯片打造的 Drive Sensing 解决方案，是业界唯一可量产搭载单 SoC 芯片的行泊一体方案，支持 L2+ 行车领航 NOA、泊车 HPA/AVP、3D 360 环视全景、多路 DVR 等功能。
同时，双方基于黑芝麻智能 A1000 L 芯片研发的合作车型一汽红旗 E001 和 E202，最快将于 2024 年量产落地。
续航 1000 公里，国轩高科发布启晨电池
今日，国轩高科在其第十二届科技大会上发布了自主研发的全新 LMFP 体系的 L600 启晨电芯及电池包。
官方称，启晨电芯的质量能量密度为 240Wh/kg，体积能量密度为 525Wh/L，常温循环 4000 圈，高温循环 1800 圈，快充时间为 18 分钟。采用启晨电芯后，体积成组率为 76%，系统能量密度为 190Wh/kg。
启晨电芯并未使用三元材料，而是使用掺杂了锰元素的磷酸铁锂。
官方表示，正是因为启辰材料的高能量密度，「我们不用三元材料，同样可以做到续航 1000km」。
据悉，国轩高科计划将于 2024 年量产启辰电池。
松下计划提高北美 4680 电池产量
据外媒报道，近日，松下宣布，计划到 2030 年在北美建立两家或以上的电池厂，以提高其 4680 电池的生产能力。
到 2031 年 3 月，松下生产的电动车电池容量将提高到 200GWh，约为今年 3 月底生产水平的四倍。
目前，松下正在其日本的歌山工厂试运行一条 4680 生产线。
除此之外，松下还将在两年内在日本建立两个新工厂。一个是 2024 年在大阪市建立的生产技术公司，一个是计划在 2025 年在大阪市邻近的门间市建立新一代电池技术和电池材料的开发基地。
按照原计划，松下应当在今年对 4680 电池进行量产，然而，就在 5 月 10 日，松下宣布将推迟 4680 电池的量产，以提高其性能，量产计划推迟到 2024 年 4-9 月期间再次启动，比预期晚一年。
与此同时，有消息称，LG 新能源已组建一个新的团队以开发 4680 电池和 4695 电池，若消息属实，LG 新能源有望在 4680 电池的大规模生产方面领先松下。
大众ID. Buzz 长轴距版 6 月 2 日首发
5 月 18 日，大众汽车官宣，将 6 月 2 日定为「国际大众巴士日」。
届时，该公司将在美国加州亨廷顿海滩发布长轴版 ID.Buzz，新车将于 2024 年开始在美国市场销售。
预告图显示，长轴版 ID.Buzz 将延续普通版（标准轴距版）的外观设计，同样采用双拼车身配色。
据此前披露的消息，大众 ID.Buzz 长轴距版的车身长度比普通版车型长约 269mm，并将配备加长的侧滑门。
作为参考，ID.Buzz 普通版车型的车身尺寸为 4712/1985/1937mm，轴距 2988mm。
新车预计将采用三排七座的空间布局，配备可 180° 旋转的座椅，后排座椅可全部拉出。
动力方面，长轴版 ID.Buzz 或将配备 111kWh 电池组，并将搭载双电机四驱系统。
ID.Buzz 在欧洲市场受到不少消费者的青睐，2022 年在欧洲获得了 2.66 万份订单。
按大众的规划，2023 年，ID.Buzz 的年产能计划为 4.4 万辆。目前，ID.Buzz 仍未有在华销售的计划。
现代 IONIQ 7 谍照首曝，或 2024 年发布
近日，海外网友 @ motorsjason 分享了一组现代 IONIQ 7 的谍照，新车预计将于 2024 年正式发布。
IONIQ 7 基于 E-GMP 平台打造，定位全尺寸 SUV，采用三排七座布局，概念版本 Seven Concept 已于 2021 年在洛杉矶车展上亮相。
谍照显示，测试车覆有高度伪装，预计前脸会采用点阵式像素化 LED 灯组设计。
从侧面看，新车大致保留了概念版本的设计，整体比较方正，后半段微微下沉，B 柱和 C 柱不像概念版本一样纤细，轮毂比较小巧。
车尾部分，量产版 IONIQ 7 应该不会沿用概念车的点阵式包围灯环设计，而是采用常规一些的造型，两侧似乎设置了竖状灯条。
目前，IONIQ 7 的动力参数尚未披露，预计会配备 SK Innovation 提供的 100kWh 电池组。
捷豹路虎或将在英建电动汽车电池工厂
据外媒报道，近日，英国财政大臣 Jeremy Hunt 向印度塔塔集团旗下捷豹路虎提出 5 亿英镑（约合 43.14 亿人民币）政府补贴，希望后者在英国而非西班牙建造电动汽车电池超级工厂。
英国政府提出的支持计划包括现金补助、削减能源成本和支付升级捷豹路虎厂区周边电力网络的费用。
知情人士称，在英国政府提出补贴方案后，捷豹路虎目前倾向于在英国萨默塞特设厂。
此前曾多次有消息传出捷豹路虎将在英国设厂，但未有定论。
2022 年，捷豹路虎和远景动力宣布即将合作在萨默塞特郡建造电池工厂，但在英国总理换任之后，该计划被推迟。
直到今年 3 月，塔塔汽车表示，该公司即将在西班牙和英国西南部之间选择建厂地点，正在考虑与远景能源建立合作伙伴关系，后者可以在英国萨默塞特郡建设和运营一家工厂，为捷豹路虎即将推出的电动汽车提供所需的电池。
据规划，到 2025 年，所有捷豹车型将实现全电动化，同时在 2030 年为整个产品系列提供电动选项，路虎品牌未来五年期间将会有 6 款纯电 SUV 面世，其中，首款路虎纯电动车预计在 2024 年亮相。
