继天际汽车4月1日发出停工停产声明后，近日又有一家造车新势力陷入发不出工资的困境。爱驰汽车人力资源部发布《关于三月工资延迟发放的通知》，该通知称，因客观原因，公司不得不做出三月工资延迟发放的决定，但是会正常缴纳员工3月份社保和公积金。
不过爱驰汽车发不出工资的“客观原因”，目前并未作声明，通知也并未明确工资延迟发放的时长。但无论怎样，曾经爱驰汽车被称为最靠谱的造车新势力，如今陷入经营囧境，着实让人感觉惋惜。
何以靠谱？
针对爱驰汽车的历史，其起点并不低调。公开资料显示，爱驰汽车成立于2017年2月，前身是江西爱驰亿维实业有限公司，由付强创立，而付强曾在一汽大众、北京奔驰、沃尔沃等企业担任高管职位，因此在汽车行业内有着丰富的从业经验。随后，上汽集团前CFO谷峰担任联合创始人兼CEO，为该品牌带来了强有力的领导力和资金支持。爱驰还聘请了奥迪的Quatrro四驱之父Roland Gumpert作为首席产品官。可以说，爱驰汽车内部的人才配置相当豪华，为其未来发展打下了坚实的基础。
爱驰汽车的发展速度确实很快，仅仅一个月后，爱驰亿维就在江西上饶举行了新能源汽车项目签约仪式。该项目总投资133亿元，将建设年产30万辆纯电动SUV、MPV整车基地和电池PACK生产线，展示了该公司的实力。爱驰汽车的首款车型U5于2019年4月开启预售，同年12月成功上市。与其他造车新势力不同的是，爱驰汽车成立之初就将发展重点放在海外市场。自2020年5月首批车型出口法国以来，该公司已经进入法国、德国、荷兰、比利时、丹麦、以色列、意大利、瑞士、西班牙、葡萄牙、瑞典等多个国家市场。爱驰汽车在发展过程中也得到了著名汽车专家李书福的大力支持。据悉，李书福曾经亲自前往爱驰汽车总部，对其发展方向和产品定位进行了咨询和指导。
不过，爱驰汽车没能在海外市场激起太大的浪花，官方数据显示，截至2022年11月，爱驰共计实现海外销售6464台。而在国内市场，爱驰U5(配置|询价)的市场反响也十分微弱。数据显示，爱驰汽车2020年全年销量为2600辆，2021年为3011辆，2022年1-8月累计销量为2824辆。而2023年前两个月的销量甚至未破百。
成绩低迷的原因？
成功的企业总是相似的，落败的企业却是各有各的不幸，对于爱驰汽车来说，市场成绩不景气的原因则有多个方面因素影响。
首先，爱驰汽车的产品布局并不多，只有爱驰U5和爱驰U6(配置|询价)两款车型在售，其中爱驰U6在2022年10月才正式上市。然而，无论是爱驰U6，还是爱驰U6，都没能挽回爱驰的销量颓势。
另外，爱驰汽车的渠道建设十分缓慢，虽然线下门店的选址和蔚小理是一样的，都选择在商圈内开设，但进店看车人流量却有很大差别。这种情况下，爱驰汽车的门店订单量自然不会多。
尽管爱驰汽车在发展方向、人才储备和市场拓展上颇具优势，但其销量和财务数据却并不理想。根据天眼查数据显示，爱驰汽车已经进行过9轮融资，融资方包括宁德时代、沙钢集团、滴滴出行，中合盛资本以及陈炫霖及其旗下东柏集团等。融资总额已经超过了百亿元。然而，对于新势力造车来说，百亿资金仅仅只是拿到了一个入场券而已。车型的开发、销售渠道的铺设、自研技术的投入，包括人工营销成本在内的每一个环节都需要大量资金投入。
由于缺乏资金，爱驰汽车甚至不得不采用拖欠工资的方式来减缓生产成本。这表明，尽管企业有着强大的资金支持和高端的人才配置，但在竞争激烈的造车领域中，想要取得真正的优势还需要更多的实力和资源投入。
汽车网评：尽管经营状况陷入困境，但是爱驰汽车也明确表示，公司运营一切正常。可以说，爱驰汽车的韧性还是比较强的，只是今年新能源车市的竞争越来越激烈，销量规模小、资金链紧张的弱势品牌的生存空间，只会越来越逼仄。