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01 前言

吉利汽车的发展是中国汽车工业的传奇。

虽然很多车黑煽风点火，偶然还难免产品质量问题的抱怨，但是毫无疑问，吉利正冉冉升起，成为下一个汽车帝国。

吉利在国企、合资和外资的夹缝中求生存，在短短21里，发展成为了年销量150万规模，拥有是8大汽车品牌的全球性汽车集团。

本文就来讲讲李书福和吉利的成长发展之路。

02 李书福瓢了一大碗水（1982-1994年）

李书福是个典型的浙江人：胆大、勤快、有脑子。

基于这几个特点，在改革开发的浪潮中瓢碗水还是容易的。刚刚高中毕业的李书福就加入了瓢水人潮中。

1982年，李书福在高中毕业后买来个相机，在景区给人拍照，后来开了家照相馆，短短几年内，李书福收获了百万财富。

很多人可能就会持续开一辈子的照相馆，但是李书福不是，他没有被眼前的成就所禁锢，而且选择继续往前，这也是他日后最终能成功的关键因素。

1984年，李书福进入了冰箱配件制造行业，恰逢冰箱行业供不应求，2年后产值就达到了4000-5000万元。到了1989年，国家政策调整，私营工厂不能继续生产冰箱，李书福就决定把工厂的资产上交给了乡政府，自己去深圳上大学深造。

成功的人生就是如此的潇洒！

大学期间，李书福发现建材赚钱，于是决定和他二哥一起投入铝镁曲板行业，于1991年正式开始生产，当年销售了800多万元，到2001年销售额达3.4亿元。

潇洒的人生怎么会不成功呢？羡慕！

1994年，李书福生产出大陆第一辆踏板式摩托车。在当年进口的摩托车卖1.7万-1.9万时，李书福才卖8800元。

李书福在短短12年里，在改革开放中瓢了真正的一大碗水！

03 创建吉利（1995-1999）

李书福的格局超过当时绝大部分浙江商人。

当时政策规定民营企业是不能造车的，所以李书福除了格局大还不够，更要胆大。

李书福把价值100多万的奔驰36万的红旗轿车拆了，折腾后嫁接起来了第一辆吉利车“吉利一号”，还邀请了嘉宾搞了个试制成功座谈会。

后续李书福又拆解了很多自主品牌小车，最终吉利定位在了“造老百姓买得起的好车”的企业定位。

造车最重要的是生产许可证，这对李书福而言根本就不算难事。

李书福找到了四川德阳监狱汽车厂，投了2400万，占70%股份与对方进行合资。就这样，1997年3月，吉利控股集团在临海开始筹建汽车制造厂，并于1997年首期完工。

1998年8月8日，吉利第一辆轿车豪情下线，这辆车前脸有些像奔驰，车型模仿的是夏利的车身和底盘，发动机是天津丰田发动机公司为夏利配置的丰田8A发动机，变速箱由菲亚特生产。

吉利豪情就是仿制的夏利，所以直接竞争对手就是夏利，而价格比夏利便宜很多。价格大战不可避免，最终夏利把价格定在了3.18万元，而李书福则直接把价格降到了2.99万元，此价一出，业界充满了对李书福的谩骂。

但是李书福深知，吉利当时就是汽车行业的一条鲶鱼，常规战法根本无法撬动被外资和国企垄断的汽车市场，唯一独树一帜，疯狂到底。

04 快速发展阶段（2000~2005）

别看现在的李书福已经很少公开露面了，而在公司起步时，他可是毫不吝啬的抛头露面为公司宣传。

为了把吉利品牌推向世界，他到处参加各种活动，发表演说，不过经常会被奚落。

有一次在一个电视节目上，李书福说出了他的名言：“造汽车嘛，我看也没什么了不起，不就是四个轮子两个沙发再加一个车壳吗？”，李书福“汽车疯子”的称号由此而来。

2001年11月9日，吉利正式进入了中国汽车生产企业产品《公告》，终于可以生产三厢轿车了。

在2001-2005年期间，吉利汽车通过主销的吉利豪情、美日和优利欧逐步进入向主流汽车市场，也逐渐得到消费者的认可。到2005年，吉利汽车最终销量近15万辆，排名全国第八。

2005年，吉利汽车的另外一款车型吉利自由舰三厢轿车正式上市，该车型是吉利集团与韩国大宇联合开发，品质上有了极大的提高。而值得注意的是，自由舰匹配了1款自主开发的自动变速器。

之后，吉利陆续发布了金刚和远景，停产了原来的老车型。吉利不断的进行着转型，产品质感也有了大幅度的提升，开始了新三样时代。

05 吉利全球化（2006~）

李书福永远都不甘心偏居一隅。

在国企纷纷引进外资汽车品牌占领中国市场的大背景下，吉利却悄然开始了国际化之路。

2006年吉利汽车收购英国锰铜控股19.97%的股份，在中国合作生产英国TX4出租车，吉利迈出了全球化的第一步。

2008年的金融危机给了吉利转型的历史性机遇，为吉利后续的发展奠定了关键的战略基础。

吉利在2009年以4740万澳元收购了全球第二大自动变速器公司澳大利亚DSI，掌握了核心汽车零部件的主动权。

2010年，一桩震惊世界的并购案降落在吉利头上。吉利以18亿美元收购豪华品牌沃尔沃，获得沃尔沃轿车公司100%的股权以及相关资产。

2013年，吉利汽车以1.1百万英镑收购余下的8成的英国锰铜股份。

2017年，吉利收购马来西亚宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯（Lotus）51%的股份。

2018年2月24日，吉利以90亿美元收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权股份，此次收购完成后，吉利集团将成为戴姆勒最大股东。

至此，吉利汽车帝国的版图框初步架搭建完成。从自主品牌到自主高端品牌，从传统品牌到电动品牌，从乘用车到商用车，实现了国内、国际及新能源的完美布局。

06 综述

纵观吉利发展的每一步，都恰好踏准了中国经济发展和转型的每一个台阶。

看似一帆风顺的背后，却是决策者李书福大胆战略布局和精心经营的结果。

很明显，吉利的野心并不局限在中国，而是在全球。吉利过去10年的全球化布局，也将在未来10年内开花结果、硕果累累。

吉利这艘985亿港元市值的航空母舰已经悄然起航。

这样的中国汽车企业不支持，我们支持谁呢？

吉利，加油！

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