今年4月7日，央视第三届“中国汽车风云盛典”完美落下帷幕。在这次盛典中，海洋“豹”款——比亚迪海豹(配置|询价)，成为最大赢家，荣膺最高奖“评委会大奖”。这款车推出不足一年时间，已经成为国内纯电动汽车市场竞争力非常强悍的一款车型，这些凭借的都是比亚迪应用其“四大首搭”，以及契合了比亚迪海洋网更加年轻的产品定位和更鲜明的新能源属性。
4月7日，比亚迪官微表示，“比亚迪海豹，海洋“豹”款，闪耀央视第三届中国汽车风云盛典，荣获盛典最高奖项‘评委会大奖’。”驾享兄认为，比亚迪海豹能够获得这次大奖，完全是是实至名归的。该奖项既是对比亚迪海豹的高度认可，更是堪比购买指南的权威硬核背书。
为什么这么说呢？我们先来看看一组实实在在的数据。2022年，比亚迪海豹的累计销量突破了5万辆，12月的销量更是突破了1.5万辆。今年前3个月，累计销量超过了2万辆，自发布以来，比亚迪海豹的累计销量已经超过了7万辆。
去年5月20日，比亚迪海豹开启了预售，迅速成为火爆的纯电动高端车型之一。该车搭载了比亚迪自主研发的CTB电池车身一体化技术，并实现技术“发布即量产”。而能够受到用户和评选机构的多方面认可，比亚迪“海洋豹款”海豹，主要来自其“四大首搭”优势。
首先，首搭电池车身一体化技术（CTB）。这是比亚迪将“刀片电池”深度融入整车结构，为整车安全赋能。海豹的CTB技术将电池包上盖与车身底板集成，完成了上盖、“刀片电池”、托盘的整车三明治结构。这种方式肌酐动力电池的系统体积利用率提升至66%，系统能量密度提升了10%。CTB技术让海豹媲美百万级豪车，拓宽了操控极限，并具有更好的空间使用效率，让整车造型更加低趴，提升了空气动力性能和视觉效果。
今年3月份，中国工程院院士孙逢春到访比亚迪，高度评价了该技术，“CTB电池车身一体化技术是新能源汽车动力电池与整车融合设计的系统性创新，是未来更多颠覆性技术创新的灯塔，起到了行业引领作用。”
第二，首搭iTAC智能扭矩控制技术。比亚迪海豹首次搭载iTAC智能扭矩控制技术，该技术改变了过去只能通过降低动力输出让车辆动态恢复稳定的方式，升级为扭矩转移，适当降低扭矩或输出负扭矩等多种控制方式来维持车辆稳定。当雨雪天气的时候，车辆在湿滑的露面行驶难免会发生打滑，让驾驶员操控性降低，而iTAC智能扭矩控制技术能够较为明显地提升驾驶操控，提升安全性。
iTAC可以综合车辆自身状态和驾驶者的横、纵向控制需求，提前进行动力分配与调节，做到不触发或减少触发ESP，最终减少打滑量或抑制打滑发生，充分发挥车辆的动力潜能，提升安全性能和驾乘舒适性的同时，扩宽了操控极限。
第三，首搭后驱/四驱动力架构。凭借e平台3.0布局灵活的技术优势，比亚迪海豹首次搭载高端运动轿车的后驱/四驱动力架构。作为比亚迪产品架构的一次重要突破，海豹将在行驶质感、驾驶乐趣方面为用户带来高品质运动轿车的体验。
第四，首搭前双叉臂、后五连杆悬架。比亚迪海豹首次搭载前双叉臂、后五连杆独立悬架。该悬架具有更好的几何结构，在悬架运动过程中，保持车轮精确的定位参数和抓地性能，减少转弯过程中的侧倾，为驾驶者带来更丰富的驾驶乐趣，显著提升车辆的操控稳定性和舒适性。
今年4月初，比亚迪宣布汽车总销量突破27万辆，达到了207080辆，同比增长97.4%；其中，乘用车销量206089辆（含出口），同比增长97.5%。而在这其中，海豹贡献了非常重要的一部分。作为e平台3.0技术的集大成之作，通过创新的“海洋美学”设计理念，不仅在外观上实现了运动气息和优雅气质，更是代表了中国新能源技术上多项创新硬核实力。因此，比亚迪拿下“2022中国汽车风云盛典”的最高奖“评委会大奖”，确实是实至名归的。