近两年我国新能源汽车产业可谓是突飞猛进，无论是销量还是技术均有了长足的进步，尤其是在电池、电机、电控等技术方面更是走在了行业前列，实现了中国制造业与汽车产业的重要突破，而谈起我国新能源汽车，比亚迪则是不可不提，2022年比亚迪新能源汽车销量达到了186万台，不仅是中国第一大新能源汽车厂商，更是全球第一大新能源汽车厂商。
当然比亚迪的出彩不仅仅在于销量方面，在产品认可度方面同样是大幅提升，根据乘联会发布的相关数据，2023年1-3月，比亚迪国内市占率均超过了40%，也就是说国内每卖5辆新能源汽车就有2台是比亚迪，而除了消费者认可之外，比亚迪也获得了诸多官方认可，就在刚刚过去的4月7日，央视第三届“中国汽车风云盛典”完美落下帷幕，海洋“豹”款比亚迪海豹(配置|询价)荣膺最高奖“评委会大奖”，成为本次“盛典”的最大赢家。
要知道本次盛典含金量颇高，是由中央广播电视总台主办、财经节目中心策划，并联合中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车流通协会、中国汽车工程学会和贸促会汽车行业分会，对参选车型进行严格评选，在一定程度上来说，该奖项既是对比亚迪海豹的高度认可，更是堪比购买指南的权威硬核背书，那么讲真的，比亚迪海豹能够获此大奖到底是凭什么呢？
优点一：全球首款搭载CTB电池车身一体化技术的量产车
作为全球首款搭载CTB电池车身一体化技术的量产车，海豹突破性地将电池深度融入整车结构，使地板（电芯上盖）-电芯-托盘三者与车身集成，形成高强度的“整车三明治”结构，从而实现了电池和车身的无缝衔接，不仅使车身高度降低10mm，还减少了车辆的重量和空间占用，提高了车辆的利用效率，与此同时在“电池车身一体化”的核心设计理念，实现了40000+N·m/°的高扭转刚度，大幅提升整车动态响应，赋能操控性能，整车稳定性与安全性能一并有所提升。
优点二：e平台3.0集大成者
作为e平台 3.0的集大成之作，海豹在安全、操控、高效和美学方面都实现了新的突破。集成了iTAC智能扭矩控制系统、后驱/四驱动力架构、前双叉臂后五连杆底盘悬挂等技术，能够为车辆提供更加智能化与高效的控制系统，能够实现更加精准的能量管理和动力输出，为用户带来更出色的驾驶体验，以iTAC智能扭矩控制技术为例，该技术改变了过去只能通过降低动力输出让车辆动态恢复稳定的方式，升级为扭矩转移，适当降低扭矩或输出负扭矩等多种控制方式来维持车辆稳定。
优点三：八合一电机，带来强劲动力与续航
海豹搭载深度集成的八合一电动力总成，这也是全球首款量产的纯电动动力总成，通过驱动电机、变速器、驱动电机控制器、整车控制器（VCU）、电池管理器（BMS）、高低压直流转换器（DC-DC）、双向车载充电器（Bi-OBC）、高压配电模块（PDU）等功能模块的系统高度集成，达到提高空间利用率、减轻重量等目的，具备高度集成、高功率密度、高效率的特点。
搭载于海豹车型的八合一电动力总成，电机峰值功率390KW，峰值扭矩670Nm，百公里加速可在3.8秒内完成，动力表现相当抢眼，而在续航方面，海豹最高纯电续航为700km，基本覆盖了用户的用车场景，此外海豹最高支持150kW的直流快充，30分钟即可将电量从30%提高至80%，这一点颇为给力。
优点四：海洋系列设计风格，更具活力与美感
比亚迪海豹由比亚迪全球造型总监沃尔夫冈·艾格领衔的设计团队倾力打造，海洋系列美学设计理念得以再次进化，前脸采用封闭式格栅，大灯则采取双U型悬浮设计，让车头看起来相当的立体，车身侧面具有流畅的线条，腰线走势曲折向下，看起来非常的动感，车尾贯穿式尾灯，后包围两侧加入了分体式扰流口，看起来更具特性，演绎出更具活力、更加丰富的运动美感。
诸多优点与自研技术的加持使得海豹在本次“盛典”中脱颖而出，这也是比亚迪近两年销量势如破竹的重要原因，在如今新能源汽车竞争日趋激烈的今天，技术优势发挥的作用越来越明显，笔者也相信，在重视技术研发的企业文化加持下，以比亚迪为代表的中国新能源车企将会在未来创造更大的辉煌，小伙伴们，你认为呢？