回首3月，比亚迪的销售数据继续保持高位，又是达到了20万辆的销售大关，而其中的海洋系列车型销售数据也是节节攀升，这里面就有大家喜欢的海豹(配置|询价)车型。而在刚刚结束的央视第三届“中国汽车风云盛典”上，海洋“豹”款比亚迪海豹更是荣膺最高奖的“评委会大奖”，此次海豹车型成为本次“盛典”的最大赢家。这个奖项是对比亚迪海豹的高度认可，更是堪比购买指南的权威硬核背书。
海豹车型是比亚迪海洋系列中的拳头产品，它也是继海豚(配置|询价)车型之后“海洋美学”设计理念下的第二款车型，与海豚可爱柔美的风格不同，海豹的外观造型更加凌厉，未来科幻感十足。整车尺寸方面，海豹长宽高分别为4800*1875*1460mm，轴距更是达到了2920毫米。除了大气的外观，配置才是海豹值得炫耀的，海豹之所以备受关注，主要跟其四大新技术的应用密不可分：首搭CTB电池车身一体化技术；首搭iTAC智能扭矩控制系统；首搭后驱/四驱动力架构；首搭前双叉臂后五连杆底盘悬挂。
我们先来看首搭的CTB电池车身一体化技术，海豹车型是该技术的首批量产车，这项技术是将“刀片电池”深度融入整车结构，为整车安全赋能。海豹的CTB技术将电池包上盖与传统结构的车身底板集成，构成上盖、“刀片电池”、托盘的整车三明治结构。动力电池的能量密度进一步提升。这项技术也能让车身更稳定，有着媲美百万级豪车的驾驶乘坐感受。
首搭的iTAC智能扭矩控制技术，该技术改变了过去只能通过降低动力输出让车辆动态恢复稳定的方式，升级为扭矩转移，适当降低扭矩或输出负扭矩等多种控制方式来维持车辆稳定。而首搭后驱/四驱动力架构凭借e平台3.0布局灵活的技术优势，作为比亚迪产品架构的一次重要突破，海豹将在行驶质感、驾驶乐趣方面为用户带来高品质运动轿车的体验。
比亚迪海豹首次搭载前双叉臂、后五连杆独立悬架，该悬架具有更好的几何结构，在悬架运动过程中，保持车轮精确的定位参数和抓地性能，减少转弯过程中的侧倾，为驾驶者带来更丰富的驾驶乐趣，显著提升车辆的操控稳定性和舒适性。
作为e平台 3.0的集大成之作，海豹在安全、操控、高效和美学方面都实现了新的突破。后驱/四驱动力架构，前双叉臂和后五连杆独立悬架，iTAC智能扭矩控制技术的加持，赋予这款新能源时代的“驾驶者之车”更强的性能表现。
我们再看这个“中国汽车风云盛典”，这个奖项也是非常权威且含金量十足，它是由中央广播电视总台主办、财经节目中心策划，并联合中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车流通协会、中国汽车工程学会和贸促会汽车行业分会，对参选车型进行严格评选，旨在挑选出针对中国市场，消费者认可、具有市场指导性、体现未来趋势的年度车型。
而比亚迪海豹一路过关斩将，从众多参选车型中脱颖而出，获得最高殊荣。评审团评价海豹是“理性科技与感性关怀齐飞的佳作”。相信在未来比亚迪的海豹车型必将成为主流大众的首选购买车型，非常值得推荐。