新能源汽车政策报告，氢能源产业再出重磅政策！年产值10万亿的市场如何起飞？

1、首先，双碳背景确定了调整能源结构、发展低碳能源的必要性。氢能是公认的清洁能源，氢气热值是同质量化石燃料的 3-4 倍新能源汽车政策报告；通过燃料电池可实现综合转化效率达 90%以上。氢能源的后续主题性机会，值得长期跟踪。

2、今年下半年以来，氢能源板块不断传出利好政策，各地相关政策密集出炉。河北、北京先后披露了氢能产业的发展规划，其中北京计划培育10-15家具有国际影响力的产业链龙头企业，京津冀区域累计实现氢能产业链产业规模1000亿元以上，减少碳排放200万吨。

3、氢能源对我国能源安全与独立自主的长期意义，氢能的应用场景包括交通运输、储能、工业、 建筑四大场景。氢燃料电池的应用是目前氢能产业发展的主要方向，燃料电池有望对锂电池实现全面替代，故长期政策倾斜可期。

4、制氢呈现多元化发展格局，当下化石能源制氢仍为主流，可再生能源制氢为未来趋势。

国家大政方针，目前可以解决一部分问题，至少大家在不断探索。

化石能源包括石油、天然气和煤炭，总是漫长的周期演化而来的，架不住这么快速消耗。新型能源中二次电池就是一个目前已经比较可行的了！

情况又不一样的是：咱们国家东头到西头，南方到北方充一次电不够跑一天的，总有要跑长途的时候，还是不能完全依靠新能源汽车。因此，有钱人的第二部，接娃买菜和女司机值得拥有。

再补充一下：新能源汽车除了电动汽车，还有燃料电池啊，氢能啊，甚至太阳能补能啊，目前还相对不成熟而已。如果石墨烯电池成本降下来就好了。期待！

如果没有强制性的政策，那新能源汽车在未来的七八年内仍旧是弟弟产品。新能源车型现在基本上是没有任何优势可言，价格上没有优势，续航上没有优势，充能速度也没有优势，保值率和耐用率也没有什么优势可言；除了每公里的油费低一点之外，新能源车可以说是一无是处，反正目前的情况就是这样，对了新能源车子的提速要比燃油车快，这个是很难得的一个优点。

新能源车子的价格要高于燃油车，对很多私家车车主来说，多出来的这些费用足够他这台车开到报废的油钱了，这样一看新能源车子每公里油费低的优势也就没了，新能源跑滴滴还可以，家用差点事；然后就是充能的问题，快充半小时，慢充小半天毫无效率可言，但是燃油车能超过十分钟都很少见，再就是充电桩也是挺麻烦的一件事的。

然后就是保值率的问题，说到这我忽然想起来一个问题：新能源车子他有保值率吗？新能源车子别的地方还行，就是电池不耐用，一开空调续航嗖嗖的往下降，三五年之后就得换电池，感觉不是那么容易伺候。

其实不说别的，光这个价格就能劝退很多车主了；现在新能源的车子普遍要比燃油车贵几万块钱，这个就能劝退80%想看新能源车子的消费者了。

新能源汽车的前景与发展方向小编在以往的问答中已经有过比较相信的分析介绍了，大家对我国目前新能源汽车的市场行情与市场潜力也都有了一个大致的了解。汽车的大规模普及与发展，不仅带动了汽车生产也销售相关产业链，而且也促进了汽车维修、汽车美容等相关衍生领域的成长。新能源汽车的发展，会让汽车维修与汽车美容持续发展下去，除此之外，充电桩作为新能源汽车的必备工具，也随着新能源汽车的普及而进入我们的视野。

对于充电桩行业来说，市场前景是很深厚的。

新能源车，核心思想就是用电能来取代化石燃料的化学能。传统能源汽车，用油箱储存燃油，也就是能量。分布密度很大的加油站，让汽车加油特别方便，无须担心能源耗尽。而新能源车则不同了，电能需要通过电池储存，而电能耗尽后，只能通过充电来补充能源，并且需要长时间的不间断充电，才能补满能量。

由于充电时间比较长，所以新能源汽车需要尽量保持电量在比较充足的状态，这也就是说，在新能源车闲置的时候保持充电状态，是一个很好的选择。综合考虑我们日常用车规律后，发现白天上班时，车辆会长时间闲置，在晚上回家后，车辆又会长时间闲置，这两个闲置区间就是最佳的充电时机。

由于现行的新能源政策力度比较大，新能源的数量越来越多。为了迎合日益增长的新能源车，很多新能源充电站纷纷拔地而起，甚至越来越多的停车场通过设立新能源车专用车位来吸引停车消费。由此可见，充电桩的前景是十分可观的。

我国的政策会对新能源车持续的扶持，新能源车会越来越多。居民小区、写字楼、商用停车场等很多场合都需要充电桩，并且市场前景会越来越好。