车评观察《车评社》
“本来想买个‘五菱缤果(配置|询价)’上下班代步，就这价格，还是算了”
“奔奔不香吗”
“333km，如果5.98万元起步那还有救”
“这小po车总共就那点可怜的配置，还分高中低配？按续航分两版本就完了，天天花里胡哨（定价）的想学着割韭菜吗？”
最近，车评社注意到五菱缤果的消费者讨论群火了，网友热议的“定价高、配置低”的话题大家都看到了。五菱缤果是谁？咱们有必要先普及一下，先来回顾下这款车的基本数据。
近日，五菱汽车旗下小型纯电车型缤果正式上市，新车共有五款配置，售价区间为5.98-8.38万元。而被网友反馈的“问题”也就出现在价格以及配置上。
车评社总结了一下，被吐槽的五菱缤果，主要问题出现在了，价格、续航、安全配置三个方面。
先说价格，五菱缤果价格偏贵？
五菱缤果是继宏光mini EV、Nano EV、Air ev晴空后，新推出的小型车，目前这四款小车锁定的价位区间为3.28-9.99万元之间，而作为新推出的车型五菱缤果主要在6-8.5万的价格区间抢占市场，竞争对手基本锁定在了奇瑞小蚂蚁、零跑TO3，以及纳米BOX之间。
按常理来分析，新上市的车型一定会比“前辈”的性价比高，而且五菱汽车也常以“人民代步车”自居，可五菱缤果公布价格后，很多消费者并不买账，也就出现了开头的一幕。那么五菱缤果的“猫腻”出在哪？咱们拿五菱缤果对比竞品分析一下。
动力中庸，小电池、续航虚标？
再来看看五菱缤果的动力部分，这台车采用的是后置单电机，提供两种功率可选，低功率版本车型最大输出功率 30kW ，峰值扭矩 110 N·m;高功率版本车型提最大输出功率50kW ，峰值扭矩 150 N·m。从五菱缤果的动力数据来看，与奇瑞小蚂蚁、零跑TO3，以及纳米BOX比较接近，在中高配版车型的动力数值中，五菱缤果150 N·m的峰值扭矩略逊于零跑T03(配置|询价)的158N·m。
值得注意的是电池部分，五菱缤采用的是磷酸铁锂的电池，电量分别为17.3kWh/31.9kWh，所对应的续航里程为203km/333km。
而零跑T03也采用的是磷酸铁锂电池，电量分别为21.6kWh、31.9kWh、41.3kWh，所对应的续航里程为200km/310km/403km。
从两车的数据对比来看，在都采用相同LFP磷酸铁锂电池的前提下，21.6度电的零跑T03续航标注的仅为200km，而只有17.3度电的五菱缤果却超纲地标注自己的续航为203km ，相同的电池电量少反而跑的远，这明显不符合常理，五菱缤果有虚标续航的嫌疑。
另外值得关注的是，五菱缤果的17.3度电按零跑T03的能量消耗算的话，它的续航或应该在160km左右，若再按正常电量70%折扣算的话，它的真实续航在寒冷天气或仅为120km左右，而五菱缤果这款入门级车型的价格为5.98万元，也就是说6万多的价格买一台续航100km多一点“老年代步车”，这确实有点以“人民代步车”为噱头“割韭菜”的意思，难怪消费者会评价五菱汽车吃相难看。
如果在续航方面“缩水、虚标”不算新鲜事的话，在安全配置方面“减配”，不顾及消费者的生命安全，这就有点太不厚道了。
配置低、副驾驶无气囊，无视乘客安全？
咱们先来看多媒体配置，五菱缤果售价高达7.98万元的中高配车型，竟然没有中控屏，像年轻消费者常用的导航、语音识别、车联网/OTA、车载智能系统就更别提了。难道少花4万元，买一台续航100km多，且配置相近的宏光miniEV(配置|询价) 不香？
再来看看零跑T03。
车评观察
综合来看，五菱缤果的定价有点不太厚道，“配置低、续航短”很容易让消费者产生距离感，最令人感到担忧的是，竟然减配安全气囊，这会让很多消费者无法接受。
为此，消费者买车还要擦亮双眼，货比三家。比如7万级小型纯电车来说，笔者推荐笔者推荐7.59万元的纳米box追风版（351标准续航）”，或8.09万元的零跑T03 403轻享版（续航403公里），在价格相近的情况下，纯电动小车一定要以续航公里作参考。
不然“续航短”，即便是纯电小车在路上推着走，也挺累的。