油耗低、空间大、配置全面，比亚迪宋PLUS DM-i算不算高性价比之选
作为国内自主车企代表之一的比亚迪，这些年取得的成绩可谓是有目共睹，尤其在新能源领域，可以算得上是国内标杆级水平，旗下宋PLUS家族算是新晋成员，与宋Pro、宋MAX等宋系列车型一起扮演着销量主力角色。宋PLUS家族目前已经发布了三个类别的版本，分别是燃油版、EV纯电版以及DM-i插电混动版，其中的宋PLUS DM-i版为首批搭载比亚迪DM-i技术的三款新车之一，全系目前共有7款配置车型，售价区间15.28-21.68万元；今天要介绍的是2021款宋PLUS DM-i 110KM旗舰PLUS版，厂商指导价17.58万元，一起来看看表现如何。
外观方面，宋PLUS家族车型沿用品牌最新设计理念，相比之前车型在细节方面得到进一步优化，具有相当鲜明的品牌特征与辨识度。宋PLUS的三个动力版本都有各自专属设计方案，能够更好的将它们进行区分，相比比亚迪唐做得更彻底，同样也能够给消费者带来更多新鲜感。
车头部分属于三个版本最大差别之处，宋DM-i的前脸风格介于燃油版和纯电版之间，既保留了燃油版上传统的中网格栅，同时也采用了部分纯电版上的细节设计，给人感觉时尚之余不乏气场。六边形大嘴式中网格栅实际上更接近于封闭样式，周围边框采用镀铬与亮黑色烤漆装饰，上沿处被官方称之为“龙须”的镀铬辐条，与纯电版上造型一致，中间集成宋汉字浮雕，两侧与大灯灯眉处衔接，既增强了前脸各部分之间的整体性，同时也有助于延伸车头视觉宽度。前包围造型也明显区别于另外两个版本，偏向运动风格，两侧内凹的导风槽装饰，有助于提升前脸视觉张力。除此之外，中网与底部前唇之间采用了双层式进气设计，用来引导气流进入发动机舱和车身底部。
大灯造型与其它两个版本没有区别，也是比亚迪现阶段车型的标志性特征之一，原本分离的日间行车灯带和车前转向灯集成在一起，可自动切换，泛蓝色的光线，显得更有科技和前卫感。全系远近光灯组均采用LED光源，旗舰PLUS版支持自动大灯、自适应远近光、转向辅助灯、延时关闭、大灯高度调节、以及前大灯雨雾模式等功能。
车身侧面比例协调，起伏的高腰线手法浓重，从大灯末端一直延伸至尾灯上沿，搭配车门下方大块内凹式处理，既起到一定的塑形效果，也将侧面勾勒得更加动感流畅。细节处，位于侧裙表面和侧窗的镀铬装饰，进一步提升车辆的档次感。车身尺寸相比国内合资紧凑型SUV优势明显，尤其是2765mm的轴距表现，已达到不少中型SUV水平，由此带来更充足的车内实用空间。
后视镜集成LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、镜片加热、折叠等功能，全系标配前排侧窗多层隔音玻璃和后排侧窗深色隐私玻璃，在同价位和同级别车型上比较少见。全系标配前排车门无钥匙进入、车内无钥匙启动、远程启动，支持手机蓝牙和NFC/RFID钥匙解锁，感应区位于左侧外后视镜上方；车辆加油口和充电接口分别位于车身左右后翼子板处。全系标配19英寸铝合金轮毂，旗舰PLUS版上采用银黑双色五辐式造型设计，视觉效果时尚大气；轮胎匹配佳通GitiComfort 225 v1系列，规格为235/50 R19；车辆制动类型为前通风盘、后实心盘规格，车内标配胎压显示，全系车型都没有备胎，仅提供了补胎工具。
车尾部分具有不错的层次感，相比其它两个版本，除了左侧加入DM-i标识外，包围区域还换装了跟简约的后唇。顶部大尺寸扰流板与后风挡两侧边框连接呈环绕样式，中间集成高位刹车灯带。贯通式尾灯中间增加一段细长的镀铬饰条点缀，灯罩表面采用熏黑处理，内部LED灯带与大灯呼应，点亮后效果精致传神。车尾底部采用左侧隐藏式单出排气布局，后包围表面的银色饰条起到不错的点缀作用。旗舰PLUS版配备了前后方驻车雷达、360度全景影像、透明底盘540度影像、以及倒车车侧预警系统。
内饰方面，宋PLUS家族采用比亚迪现阶段最新家族式设计，除了标志性的中控旋转触屏外，整个中控台造型和用料方面，相比之前都有很大幅度提升。中控套造型饱满，上方采用软性搪塑材质覆盖，面板处辅以大块黑色烤漆饰板，搭配上下沿镀铬边框，以及边缘位置带有缝线工艺的皮质包裹，整体做工和质感在同价位车型里表现相当不错。
三辐式多功能方向盘造型优雅，中间环绕的银灰色边框，看起来相当有质感；两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。
12.3英寸全液晶仪表盘显示效果清晰细腻，支持多种界面风格切换，能够提供丰富的行车、多媒体、辅助驾驶等信息，相比燃油版车型加入了“插混”系统信息和“加速计时器”界面。
主动安全方面，车型配备DiPilot辅助驾驶系统，支持并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、前后方碰撞预警、DOW开门预警等功能。被动安全方面，全系标配前排主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘；车内胎压显示系统，能够在仪表盘中间看到每个轮胎胎压数值和温度。除此之外，全系标配内置行车记录仪功能，省去车主后期复杂的布线过程。
中控部分，12.8英寸可旋转式触控液晶屏，属于比亚迪车内标志性特征，大部分消费者对其都已不再陌生，能够根据实际使用切换横竖屏样式。内置比亚迪DiLink 3.0智能网联系统，集成度高、功能丰富、扩展能力强大、支持OTA升级等都是它的特点和亮点，与燃油版相比，它加入了与插混系统相关的信息显示及功能控制，升级后的处理器则提升了操作的顺滑度和系统运行的流畅度。除此之外，全系标配了前排手机无线充电功能。旗舰PLUS版车内音响采用普通的前后9扬声器单元配置。
全系标配前排双温区自动空调和后排出风口，前排档杆右侧保留了几个空调基础功能调节按键，详细功能则需要在中控屏幕内操作，车型还配备了PM2.5过滤装置和车载空气净化器。
车内座椅表面采用双色拼接的仿皮材质包裹，看起来有着不错的质感，前排座椅为一体式头枕设计，造型优雅时尚；靠背和坐垫两侧凸起较高的护翼，则能够给身体带来更好的包裹性和承托效果。后排座椅延续前排风格，靠背角度支持小范围调节，头部和腿部空间表现充裕，地板中间接近全平的设计，兼顾了更好的乘坐舒适性；后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、手机电源接口等实用配置。全系车型均采用可开启式全景天窗，后备厢内部工整，得益于驱动电池布局在底盘区域，它的后备厢没有受到任何的影响，储物容积与燃油版的没有太大的差异。后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间，全系标配后备厢电动尾门和尾门开启式位置记忆功能。
动力方面，宋PLUS DM-i搭载了骁云-插混专用的1.5L发动机，最大功率是110马力，最大扭矩是135牛·米，动力的账面数据并不算突出。实际上，发动机在DM-i系统中已不是主角，更像是整套系统里的一个高度可控的执行部件，只需把高效工况区里的热效率尽可能提升，同时拓宽高效工况的转速和负载范围即可，至于其它发动机低效工况区域，比如启动、高转低负载工况等，则由电动机来补强。车辆支持EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式、发动机直驱模式。
EHS机电耦合单元采用了双电机设计，其中一个电机为驱动电机，另一个电机为发电机。该机电耦合单元能够实现发动机动力和驱动电机动力的串联或并联输出。驱动电机最高转速可达16000rpm，最高效率达到97.5%，效率大于90%的区间占比为90.3%。油冷技术的使用提升了电机散热能力，使得电机的功率密度达到了44.3kW/L。宋DM-i上搭载比亚迪现阶段引以为傲的刀片电池组，采用磷酸铁锂电池技术，在安全系数和循环充放电寿命上，要优于市场上主流的三元锂离子电池，提供50KM和110KM两种续航版本。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，由于增加了电池组，整车重心相比燃油版降低了10mm，在舒适性方面也有显著的提升，能够更好地将路面带来的冲击感柔化掉，在通过颠簸之后车身也表现得更加稳定。
总结：实际上，就宋PLUS DM-i所处的车型级别和价格区间而言，其整体表现确实很全面，不仅没有明显的短板拖后腿，而且还有馈电油耗4.7L/100km的拔尖成绩，而且在行驶平顺性、底盘质感、驾乘舒适性以及车厢隔音水平等方面都处于该价位该级别车型的前列水平，是一款竞争力十足的产品，这里不妨说说你对比亚迪宋PLUS DM-i车型看法如何。