不断提高“阈值”的价格战，并没有换来整体销量的突飞猛进。乘联会官方公布的最新销量数据显示，3月前四周（1-26日）国内乘用车市场销售有所回暖，但依然处于同环比下滑的局面，主要厂商乘用车零售销量同比微跌1%，环比2月同期则依然下降17%。今年以来，全国乘用车市场累计零售零售销量370万辆，同比下降15%。
这让很多厂家陷入迷茫——原以为牺牲利润，可以换来销量；结果销量没换到，利润和品牌却回不来了。
4月1日，在中国电动汽车百人会论坛上，吉利控股集团总裁、极氪(配置|询价)智能科技CEO安聪慧表示，中国汽车要外卷，不要内卷，“中国新能源汽车应该更迅速、更自信走出去，全球市场才是中国新能源汽车的蓝海。”
这是他针对近期市场乱象给出的第二个建议。价格战刚刚打响的时候，他就明确表示，“特斯拉定位电动化的普及者，所以它的产品相对单一，规模量大，摊销的研发费用也低，如果你被他牵着鼻子走，那么只能是死路一条。价格战加速汽车行业淘汰赛，极氪将始终聚焦产品力和用户价值，依靠产品技术、质量、服务、品牌形成体系化实力，主攻价值战。”
不降价的承诺，相当于给用户吃了一颗“定心丸”，让那些原本打算观望的消费者敢于出手。因此，在1月销量低迷后，2月极氪新车交付5455辆，同比增长87.1%，环比增长75.1%；在此基础上，极氪3月共交付6663台，同比增长271%，环比增长22%，累计交付量达93182台。其中，极氪009以52.7万元的平均订单金额，3月交付超过2000台，领跑豪华纯电MPV市场，超过丰田埃尔法2022年平均月销量（1753台）。
这是市场对于“价值战”和长期主义的褒奖。
当下，“价格战”进入新一轮的焦灼状态，下一步到底该如何走，不仅考验各个车企的定力和实力，也将进一步加速“淘汰赛”的进程。在这样的大背景下，极氪交付量的不断向好，正是“极氪速度”持续引领豪华智能纯电品牌“第三赛道”的最好证明。
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产品是最大的“护城河”
当然，极氪之所以有拒绝“价格战”的勇气，根本原因在于其强大的产品力和差异化的定位。两年前的2021年4月15日，极氪品牌发布；2021年10月23日，仅用192天的极氪001(配置|询价)正式交付。从诞生之日起，极氪001就以差异化的产品定位、超强的产品力和性价比，对细分市场形成“降维打击”。虽然从去年开始，很多新品牌都推出了30万元左右的高端纯电SUV，但并没有冲击到极氪001的市场份额，去年12月，极氪001单月交付11337辆，连续数月夺得“中国品牌30万辆以上纯电动车型销售冠军”。
这正是极氪定位“差异化、高端化”的优势所在。在不久前接受“华山论剑V”独家专访时，安聪慧表示，“价格战”打响后，不少消费者确实持币观望了一段时间。“但最终，该买001的还是坚定的买了001，因为这个产品还是有明显的差异化。”如果说极氪001将改变了30万元纯电豪华SUV的市场格局，那么，极氪推出的第二款车型——极氪009则不仅将均价提升至50万元以上，更是凭一己之力改变了日系在豪华MPV市场“一家独大”的格局。MPV是最强调体验感的车型，这类车型诞生之初就有一个目标，那就是让乘客坐得更舒服。所以豪华MPV用户圈层的需求存在变与不变——不变是，永远要舒适、要体验、要空间氛围；变的是，科技席卷一切，新时代的“豪华”要有科技加成，有核心技术和智能化体验做支撑。
因此，极氪009从开发伊始，就明确了“差异化”的产品亮点，包括世上最好的二排座椅、与众不同的豪华设计、前所未有的安全体验和驾控性能等。正是因为强大而差异化的产品力，让极氪009不仅颠覆了豪华MPV市场竞争格局，成为与埃尔法分庭抗礼的存在，更开启了豪华MPV的智能电动时代。在极氪009之后，极氪再次将目光投向紧凑型SUV市场，也就是即将推向市场的第三款车型——极氪X。如果说极氪001主要是满足男女主人日常出行的驾驶乐趣，极氪009可以满足多子女家庭全家出行或男主人商务出行的豪华舒适，那么，极氪X则是主打女主人日常出行代步车，或是送给成年子女的第一台车。麦肯锡的调研数据也显示，现有车型在20万以上的消费者，在增换购时超80%选择20万以上豪华车型。其中，增换购趋势将进一步推动豪华市场发展。
从目前已经曝光的信息看，极氪X在设计、智能配置和性能等方面，都有着超越同级的表现。外观时尚、优雅、简练；内饰简约又不失豪华，特别是支持手势控制左右滑动的14.6英寸中控屏，更是绝无仅有的创新；在性能方面，极氪X百公里加速仅3秒，更是傲视同级对手。据悉，这款车型将于4月12日上市，预计售价在20万元以上。“不跟随，只颠覆”，这不仅是官方对极氪X的宣传语，更是这款车给外界最真实的感受。由此不难看出，极氪是市场上少有的依靠产品拉动的豪华智能电动品牌，这也是其能够在内卷的市场上脱颖而出的关键所在。
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独特模式成就“价值黑马”
当然，对于很多车企而言，虽然早就意识到产品的重要性，但要想做出有技术壁垒的产品，并非那么容易。
这与极氪独特的发展模式和背景有关。从一开始，极氪模式就有别于传统造车与新势力模式，开拓了纯电发展第三赛道，其独特之处在于——比一般的传统车企转型更彻底，以互联网科技公司的运作方式运营，不带有历史包袱，拥有最纯粹的用户思维，全新的商业模式，应对市场变化和用户需求更加灵活快速；而相比新势力，又背靠大汽车集团，在技术架构、质量保障、供应链体系管理等方面有绝对的优势。
比如，正是基于SEA浩瀚架构这一世界级领先的原生纯电架构，同时依托吉利控股集团在智能座舱、智能驾驶、智能网联、车载芯片、低轨卫星等领域的全域布局，极氪才能够快速构建起全栈自研的纯电智能科技生态体系，并在智能化、操控性能、三电以及安全性方面具有明显优势。众所周知，SEA浩瀚智能进化体验架构是吉利控股集团历时5年、耗费200亿研发费用的成果。正是基于这样优秀的底层架构，才让极氪拥有可持续迭代的智能进化，缔造差异化优势。“极氪之所以要走最难的路，就是因为智能电动车本质上依然是车，不是‘冰箱、彩电、大沙发’，因此对于架构、底盘等硬件的要求更高。”安聪慧如是说。
但同时，与很多由传统车企孵化的新品牌不同的是，极氪在体制上又足够独立，从成立之日起就立志做纯粹的“用户型企业”。在2022年7月11日的“极氪进化日”上，安聪慧宣布对所有用户免费升级8155芯片，成为第一个宣布给用户宣布免费升级8155芯片的企业，当时，直播间瞬间被“聪聪YYDS”的弹幕刷满。这就是“用户型企业”最有魅力的地方——你对用户好，用户就会加倍对你好。3月，极氪智能科技旗下官方二手车业务子品牌——极氪认证（ZEEKR Certified）正式发布上线，开启全国运营，为用户提供买车、卖车、换车全场景一站式服务，打造产品全生命周期价值管理体系。随着生态体系的不断发展完善，极氪的线下触点日趋丰富，不仅可以让用户更深入的了解极氪的品牌与产品，更能让用户感受到更极致的出行生活体验。
据悉，极氪001用户转介绍率35%到40%，二手极氪001保值率高达89.67%，居行业之首，是其他品牌难以企及的高度。今年，随着极氪X和下半年针对轿车市场的两款新车的上市，极氪全年的目标是终端交付14万台，再次实现销量翻番。同时，极氪的欧洲战略也将于今年正式落地，正式开启全球化步伐。正如安聪慧在“百人会”上所说：“全球转型都在加速，留给我们的窗口期稍纵即逝。因此，走出去不是愿景，是刚需。中国新能源汽车的全球化发展不仅要输出产品和品牌，还要技术和价值。”
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结语
在国内汽车市场卷生卷死的当下，极氪的发展之路，可以说给行业提供了一个不一样的发展思路。当然，企业不同，模式不同，并没有太多可以效仿的地方。唯一值得借鉴的是，在一个企业发展的过程中，到底是坚持长期主义，还是更看重短期利益。面对当下的价格战，到底是仓促应战，还是挖掘自身优势，把给用户提供更高的价值放在首位。你的每一次选择，都在雕刻自己，也都在为你想要的世界投票。