如果说特斯拉今年的大降价，对哪家车企影响比较大，那么毫无疑问蔚来算是一家。
因为在大多数消费者看来，蔚来跟特斯拉都是高端新能源车品牌，旗下的车型也都是纯电动车。
从销量情况来看，蔚来汽车2023年市场表现也还说得过去。最新公布的销量数据，蔚来汽车3月销量10378辆，虽然环比有所下降，但也实现了月销过万。
整个第一季度，蔚来汽车累计销量为31041辆，仍然实现的同比20.5%的增长。
不过，对比一下理想汽车今年第一季度52584辆的销量成绩，蔚来汽车明显存在不小的差距。
从目前形势来看，造车新势力车企中理想汽车整体的实力，也远超蔚来汽车。
比如毛利率，2022年财报数据显示理想汽车为16.4%，蔚来汽车只有10.4%。现金储备方面理想汽车为584.5亿元，蔚来汽车则是455亿元。
最重要的数据，2022年理想汽车亏损20.32亿元，蔚来汽车亏损高达144.37亿元。
可想而知，作为蔚来汽车的创始人，李斌最近一段时间压力不会小。
4月1日，在2023中国电动汽车百人会论坛上，蔚来汽车创始人李斌针对近期国内车市价格战，表达了自己的看法。他表示车市价格战搞得大家很难受，面临着非常难的抉择。
关于蔚来汽车，李斌直言2022财报数据并不理想。同时他还强调去年第四季度，蔚来汽车在30万元以上高端纯电动车市场份额达到了54.8%，终端成本价格为43.7万元。
关于特斯拉降价，他认为是特斯拉面临激烈竞争后所采取的方法。同时他还说特斯拉在国内市场并不具有定价权。因为在国内市场，特斯拉的市场份额只有7%。
特斯拉降价另外一个原因，就是Model 3(配置|询价)、Model Y(配置|询价)成本低，是个光板车，蔚来汽车不会参与价格战。
他还透露，蔚来汽车换电站到了可以对外输出的阶段，已经有车企就共建充换电基础设施与蔚来进行讨论。
目前，蔚来汽车在国内已经建成了1326座换电站，今年年底蔚来汽车的换电站会增加至2300座。
对于蔚来汽车来说，投入建设换电站是一笔不小的开支。第一代换电站和第二代换电站，成本分别是300万元和150万元。今年已经投入使用的第三代换电站，由于增加了雷达和芯片所以成本应该也不会低，预计今年蔚来汽车在换电站方面的投入将会在20亿元左右。
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