本报讯 购买新能源汽车，续航和充电是消费者普遍关心的问题。特别是节假日长途出行，经常会出现“一桩难求”的场面。不少受访车主表示，电量掉到30%-40%时，心里开始焦虑；电量跌至10%-15%时，基本不敢开车。
那么在海口，从寻找充电桩到充上电，大概需要花费多长时间？作为一名新能源汽车司机，记者进行了体验。记者 吴佳穗 文/图
“电量掉到30%-40%，开始焦虑”
近年来，选购新能源车的家庭越来越多。低碳环保，同时在动力、速度等方面也不逊色于燃油车。虽然电动汽车优点不少，但也有“软肋”，电池续航问题便是重中之重。一些新能源车车主坦言，作为城市中的代步车，电动汽车可满足出行需求，但长途出行他们更愿意开燃油车，主要担心驾驶途中电动汽车的续航不足。
据了解，电动汽车续航能力受电池、外部环境等因素影响。不同温度下，电池性能表现差异大，加上空调制热耗能严重，冬季新能源汽车续航更是大打折扣。不少受访车主表示，电量掉到30%-40%时，心里开始焦虑；电量跌至10%-15%时，基本不敢开车。海口的吴女士前不久刚购置了一辆油电混合车，她告诉记者，买车前曾一度纠结买燃油车还是新能源车。燃油车无需担心续航，跑得远，但油费高；新能源车充电成本低，但存在充电难问题，“经过一个月的市场考察，最终决定买油电混合车，市区用电，长途用油，两者兼得。”
而车主王女士则选择买燃油车，其表示因职业原因时常出差，担心一些地方新能源汽车充电桩少需排队充电，便放弃购买新能源车。
“高速路遇堵车，电量差点耗尽”
“目前海口市区的充电站数量较充裕，但是一旦离开海口，新能源车主就开始紧张。”开新能源出租车的陈师傅告诉记者，去年10月，他接单送乘客前往文昌一村庄。原本估算剩余电量够往返一趟，不料返程途中，高速路发生车祸导致堵塞，电量一直“掉”。为保险起见，他打算找个充电站充电再继续返程，却发现沿途充电站少之又少。
“好不容易在一服务区内找到充电站，却发现充电桩充电口与车辆不匹配。”为了省电，陈先生返程途中不敢开空调，“回到海口市区时仅剩5%的电量，要是再充不上电，就只能叫拖车了，拖车的费用相当于我一天的收入。”
记者体验
充电车位被占，充电桩现故障
在海口，从寻找充电桩到充上电，大概需要花费多长时间？作为一名新能源汽车司机，记者进行了体验。
3月20日17时30分，记者驾驶一辆油电混合车，当时电量仅剩20%，续航能力为22公里。通过手机搜索发现，海口国兴大道附近有10个充电站。记者选择在日月广场的福度充电站充电，现场共有4个充电桩，可供8辆车充电。进入充电站后，记者发现两辆新能源车斜停在车位上，占用了4个车位，导致现场能充电的车位仅剩2个。将车停好后，记者扫描充电桩上的二维码显示，充电按时段收费，零时至8时，收费0.5952/度；8时至16时，收费1.0278/度；16时至24时，收费1.5324元/度。并且需先充值才能充电，于是记者充值了20元。
然而充电不到1分钟，记者看到原本车辆屏幕上显示充电的标志消失，车辆停止了充电，充电桩显示屏上显示“电源模块故障”。为了能充上电，记者正想将车开至最角落的充电桩充电，却发现车位旁放置着大量的石块，无法倒车进入。
同样在该充电站充电的李女士称，该充电站的充电桩时常出现问题，有次她趁着休息间隙，过来查看车辆充电情况，“当时手机App上显示正在充电，结果现场却发现车辆并没有充上电，还扣了钱。”
此时，又一辆新能汽车驶入充电站，车主摸索了一会，车辆仍然充不上电。
充电50分钟，找桩花了2小时
无奈之下，记者重新搜索寻找周边充电站，发现最近的充电站距离750米，位于全球贸易之窗大厦楼下，地图上显示当前仅剩一个充电桩。当记者驱车赶到时，该充电桩已被使用，只好驾车离开。
19时左右，记者来到海府二横路一充电站，发现现场还有9个充电桩。记者随机停在一车位上，充电桩显示屏显示正常，正准备扫码时，一旁的司机称，该充电桩无法充电。记者随即又将车停放至另一车位，插枪、扫码等系列操作后，仍无法充上电。“有的充电桩显示正常，车主停好车进行系列操作后，才发现无法充电，这无疑浪费大家的时间。”正在现场充电的李先生说道。
最后，在李先生的指引下，记者于19时30分将车充上电，此时距离17时30分刚好2小时。20时20分，记者将车充满电，耗时50分14秒，电费10.86元，服务费3.48元。因是新用户优惠券抵扣3.48元，实付10.86元。
我省现有充电站2625个
为重点解决省内找桩难、油车占位、充电桩利用率低、支付方式不统一等问题，去年，我省充换电“一张网”监管与运营服务平台上线，推动实现“一个App畅行全省”的目标。新能源车主可通过海南充电桩App查询全省对外运营基础设施（充电桩/换电站）的位置信息、设备信息、收费标准、使用状态等，方便日常出行。
记者在该App查询了解到，截至4月2日晚，全省现有充电桩运营商130个、充电站2625个、充电桩21790个。