第三届全球新能源车交流会（WNEVC 2021）于9月15日至17日在海南三亚市举办。这届交流会由中国科协、海南市人民政府、科学技术部、工业生产和信息化管理部、生态环境部、住房和城乡住建部、国家交通部、国家市场监管质监总局、能源局等一同举办，以“全方位推动社会化、加快跨产业融合，携手并肩完成碳排放交易”为主题风格，邀约全世界世界各国政产学研用社会各界意味着出席会议讨论。
在9月15日的主题风格高峰会上，国家信息中心办公室副主任、正高级会计师徐长明详细介绍，2020年，全国各地个人新能源车提升32.1万台；2021年1月至7月，全国各地个人新能源车提升63.1万台，公共性新能源车提升15.9万台。从占有率看来，2019年个人新能源车增加率占新能源车总增加率的占比为54.3%，2020年该比例提高到71.5%，2021年1月至7月进一步提高到77%。各类数据信息表明，个人买车早已成为了我国新能源车消费者的真实行为主体。
徐长明表露，2021年1月至7月，限购城市的B级车中个人新能源车占有率最大，做到25.2%；非限购城市的B级车中个人新能源车占有率为6%。从全国各地销售市场看来，B级车中个人新能源车占有率做到9.8%。此外，在非限购城市中的A级车中个人新能源车占有率做到1.4%。徐长明表明，占有率是十分重要的指标值，这一指标值起来了，电瓶车的进步就真真正正起来了。
针对下一步私人领域电瓶车的发展趋势，徐长明提议：目前传统式汽车厂商的电瓶车要尽量发展趋势智能化系统。与此同时，相关层面针对新能源车的扶持现行政策也需要适当持续。
徐长明还提议适用新的有智能化系统环境的智能化企业进到电瓶车行业。他表明，现阶段借助目前汽车企业做底价的电瓶车还非常难。“如今许多顾客对小米手机造成抱以非常大的期待，觉得小米手机的产品报价很有可能较为适合，将来就看谁能够造一款十五六万的A级电瓶车。”
针对近期多方关心的车辆集成ic难题，我国新能源车技术革新核心经理原诚寅表明，无人驾驶技术性在新能源车中的加快导进已经推动汽车零部件硬件软件保障体系重新构建，电子电器构架的提升也提速了软件定义车辆的来临和汽车产业绿色生态的重构。
在原诚寅来看，车规集成ic做为汽车工业关键重要零部件，决策着我国未来汽车销售市场的迈向，是务必自食其力处理的难题。他提议，对全部国内汽车集成ic产业链来讲，现阶段要慢下心、静下心，“认真地干10年，很有可能才会见到全产业链条产生完善的管理体系”。
来源于：上海证券报