■ 本报讯记者 苏庆明
电池充电40秒行车十公里，更高效率的全自动汽车充电站、车辆向电力网反方向充放电……新能源技术已经是车辆发展趋势不可避免的发展趋势，而技术性上的不断创新健全恰好是其主要的推动要素。2021全球新能源车交流会技术性展览会区，便展现了多种让人耳目一新的“高科技”。
在新能源汽车化过程中，怎样达到更方便有效的补能可以说最主要的课题研究。9月15日，在著名汽车充电服务项目知名品牌特来电展台，海南日报新闻记者见到一个名叫“智动软性电池充电弓”的商品，其选用无线网络精准定位技术性，分成电池充电、受电设备两块，在其中电池充电设备安裝在公交车站上边，受电设备安裝在公交车顶，电动公交车驶入公交车站里，可收放的电池充电设备便可对接纳电设备，完成自动充电。
“智动软性电池充电弓完成了公交车站与电动车充电站二合一。并且它的冲电输出功率达到1200KW，电池充电40秒可行车十公里，可以说‘秒充’，尤其合适公交车情景。”特来电工作员告知新闻记者，现阶段该设备已上海市区、福建省等地完成运用落地式。
电动车充电站基本建设是推动新能源车行业发展的重要环节。国网展台展现的“非常电池充电集”，集成化了配电设备、维护、输出功率互换与电池充电、电力网双重互动交流等作用，给予从开关电源连接到电池充电輸出一站式解决方法，其超级终端较大电池充电输出功率达到360KW，远超现阶段主要的电池充电高效率，能为一般新能源客车、大客车、物流货车等高效率电池充电。
“大家此项设备还能让纯电动车给电力网充放电。”国网工作员向新闻记者详细介绍其开发的V2G（Vehicle to Grid，即由车到网）技术性，此项技术性运用动力锂电池的挪动储能技术特点，根据双重蓄电池充电机完成车截动力锂电池依据电力网要求开展蓄电池充电。
“也就是电力网能够给车供电系统，车还可以把电退还给电力网。”该工作员表明，这使纯电动车可参加电力网调峰、电台广播及其起伏的绿色能源电力交易，调节终端设备用能构造，使纯电动车与电力网良好互动交流。
现阶段，换电已成为了我国确立激励的纯电动车补能方式，其与电池充电对比能达到更多的补能高效率。在上汽汽车通用五菱展台，新闻记者见到一个自动式小型汽车充电站，其设备占地面积仅一个停车位，高宽比不如半蛇，车子只需行车到其边上，其便可借助激光束和视觉识别系统技术性鉴别汽车定位，在数分钟内为车子拆换动力锂电池。该展台工作员告知新闻记者，该电动车充电站相较现阶段主要的海运集装箱计划方案，节约了占地面积和工程规模，而且自动化技术程度高，现阶段仅适用五菱自己知名品牌某些型号规格车子换电，将来能够与其它知名品牌扩展协作。“它保持了自动式无人化迅速换电，车子不必调节姿势、上升。沒有附加基本建设，可迅速布署。”
（专升本报名海口市9月15日讯）