“中国品牌电车天花板”，这是很多人对高合HiPhi X(配置|询价)的评价。
“50万以上豪华纯电市场销冠”，这是高合HiPhi X曾不止一次给自己戴上的桂冠。
曾经的高合，一度要成为中国品牌高端电车领头羊，而且好像差一点就成功了，如果官方的那顶桂冠能够一直戴下去的话。
只可惜，近半年的高合，似乎有些“熄火”。
（一）天花板
高合HiPhi X是中国电车天花板的说法，其实缸哥是不太赞同的，说它是价格天花板，那还比较准确一些。
高合首款车型HiPhi X，售价57-80万元。要知道，前两年本就没有多少人愿意花50万以上去买国产车，更别说花80万去买台国产电车了。
相信当初不少人一看到这个售价，都以为高合HiPhi X一个月卖不了几台，毕竟这个价位能买的车太多了，BBA、特斯拉、蔚小理皆不在话下。
但高合HiPhi X的成绩却让人意外，2021年5月新车开始交付，2021全年累计销量4237辆。2022年1月，第5000辆高合HiPhi X驶下了生产线。
若与蔚小理比，单看这个交付量当然没多优秀，但高合HiPhi X毕竟是50万以上级别的电车，对于中国品牌而言，卖出去一台50万以上的车型，要比卖出去三台20万级车型更牛。
而提起高合HiPhi X的特色，估计大家第一个想到的就是车门了，它的NT展翼门有多种免接触开门方式，车门全开的时候，比豪华车、跑车还要抢眼。
然后就是PML可编程智能大灯，车辆除了可以根据场景展现不同的照明图案、玩表情包之外，用户还可以直接在中控屏输出文字，再通过大灯投射出来。
在性能方面，高合HiPhi X的表现也不错，其电机最大功率为440kW，峰值扭矩为820N·m，零百加速时间为3.9秒，在这个价位来说可圈可点。
在座椅布局方面，高合HiPhi X还别出心裁地提供了4座和6座两个版本，既满足了豪华，又照顾了刚需。
但是，它到底有没有资格成为部分网友口中的电车天花板，大家今天可以重新思考一下。
（二）新鲜感
高合前期不错的交付量成绩，离不开车型给到消费者的新鲜感，炫酷的车门、华丽的灯语，这些是其它车很难给到的。
“人无我有”，是新鲜感的来源，也可以说是一种优势，一种高端车型非常需要的优势。
“六七十万搞台奔驰宝马很普通，买HiPhi X不仅不会烂大街，还能让我在众多豪华车中脱颖而出。”一位年轻的高合车主如是说。
作为品牌首款车型，高合HiPhi X的售价肯定是经过深思熟虑的，因为它刚好“见缝插针”地插在了特斯拉Model X(配置|询价)和蔚来ES8之间。
抛开价格不谈，高合HiPhi X有着独特的“面子属性”和“玩具属性”，让车主可以跟身边人炫耀：我的车除了能开，还能做很多你们的车干不了的事情。
事实上，高合车型的新鲜感，从品牌本身就开始了。
2017年8月，丁磊创立华人运通技术有限公司；2019年7月，华人运通正式发布高合HiPhi汽车品牌；2021年5月，首款车型高合HiPhi X正式交付。
值得一提的是，创始人丁磊不仅担任过上海通用汽车总经理、上海市浦东新区副区长，还曾是乐视汽车的联合创始人。
然而，许多人对于高合汽车的背景并不熟悉，尤其是高合品牌的调性，总能给到消费者一种莫名的神秘感，
新鲜感和神秘感，准确拿捏住了一批这个预算买车的消费者，要知道当初有着独特开门方式的特斯拉Model X，同样吸引了一大批粉丝。
需要注意的是，高合第二款车型高合HiPhi Z(配置|询价)，售价61-63万元，在眼睛看得见的地方，它同样是把新鲜感拉满。
比如像概念车般的外观造型，比如遍布前部、侧面和尾部的ISD光幕系统，比如4自由度8向可调的、带机械臂的车内大屏等。
很多人想知道，高合的第三款车、第四款车，会怎样把新鲜感延续下去？怎样和其他车型做出明显的差距？
目前看来，能够让消费者“尝鲜”的车企确实容易得宠，但长远来看，靠新鲜感维持的销量，又能坚持多久呢？
（三）下坡路
文章一开头就提到，有人称高合HiPhi X为“中国品牌电车天花板”，但缸哥话只说了上半段，因为还有一部分人称它为“花瓶”。
一台车如果能被记得的只有炫酷的车门，那么这台车或许就注定会走不远。
根据上险量数据，2022年高合HiPhi X上险量为4349台，换句话说，它2022年全年的销量成绩，和2021半年的成绩差不多。
销量下降，当然与新鲜感逐渐消失有关，在一部分消费者看来，高合车型核心技术不突出，定位也不够刁钻，不像蔚小理那样有着自己的鲜明标签。
高合车型的一些问题，或许还体现在二手车市场，一台新车售价80万元的高合HiPhi X旗舰版4座车型，时间仅一年出头，公里数1万左右，二手市场不到60万元就能搞定。
一位二手车商表示：“像这类不太主流且新车价格又高的电车，一年亏个20几万也没什么稀奇的，如果真对这车有兴趣，买二手的很划算。”
但从车企的角度来说，车型在二手车市场的价格是否坚挺，间接反映的是品牌影响力、产品竞争力的问题。
缸哥认为，如果很多消费者买高合车型只是为了“尝鲜”，那么在二手车市场能见到的高合“准新车”会越来越多。
高合走下坡路，还与口碑下降有关，2022年7月份，关于高合汽车虚假宣传的报道满天飞，有50位车主联合起来维权。
原因是高合高合HiPhi X车型的音响涉嫌欺诈，高合宣称车辆采用的是英国之宝音响，但有人拆开音响后，发现里面“货不对板”。
虽说这事已经告一段落，但对高合汽车口碑的影响是无法抹去的，对于新生品牌而言，口碑和形象一旦被破坏，就很容易陷入困境、难以为继。
更让高合汽车头疼的是，旗下第二款车型高合HiPhi Z并没有掀起波澜，更没有成为拉动高合销量的驱动力，这第三款车型，高合恐怕得好好想想怎么“出牌”了。
（四）前路难
2022年是新能源车、新能源品牌疯狂崛起的一年，随着洗牌的速度越来越快，能留在牌桌上的玩家也只会越来越少。
不得不说，在中国品牌车型还未称王称霸的时代，高合汽车敢把首款车型价格定到80万，着实勇气可嘉，下一个这么大胆的“高合”何时诞生，还真说不准。
但如何加强自己的核心竞争力，如何确定自己的长期路线，让车型生命力更强大，是高合汽车迫在眉睫的问题。
有网友称高合为“定语之王”，只要在自己的定语里，高合车型就能称王，如“50万以上豪华纯电市场销冠”，但随着销量的下降，高合以后会发现加定语也不好使了。
如今的新能源市场环境，竞争注定日益激烈，公布销量的时候总不能次次加新的定语，要成为真正的中国电车天花板，不管是高合还是其他品牌，都还有很长的一段路要走。