当混动、智能、四驱，叠加在一起，长城要用它实现四驱等价平替两驱。
3月10日，长城汽车在保定哈弗技术中心举行智能新能源干货大会。
干货大会干货多，其中最亮眼的，就是全新Hi4电驱技术。
据悉，它将在下个月的上海车展上，首搭于最受消费者欢迎的第三代哈弗H6。
而在明年，长城推出的所有新能源车都将配齐Hi4电驱技术。
长城Hi4，能有多强？能超越吉利的雷神混动吗？它能反超比亚迪吗？
Hi4，H，Hybrid代表混动。i，intelligent代表智能。4，代表4WD四驱系统。
花两驱的钱，就能体验四驱，只有两驱的能耗，却能享受四驱的性能。
这真的不是吹牛，动力源双轴分布、iTVC智能扭矩矢量控制系统、机电耦合传动系统，这一次，长城汽车又实现了混动技术的三大突破。
前后轴双电机串并联混动+四驱系统，动力解耦，1.5L+70kW前电机+150kW后电机，1.5T+70kW前电机+150kW后电机，2套动力总成，分别搭配19.94kWh和27.5kWh两种电池包，纯电续航都能超过100公里，可以全面覆盖A到C级车型。
有的插电混动车油耗低，但是跑高速动力性差。有的插混车能适应多种工况，但是油耗高续航表现差。
Hi4是更高效的混动解决方案，它的结构简单、动力更强、能耗更低。
前后轴双电机串并联的电四驱构型，前轮设置单个大功率电驱前桥，保留两个直驱挡位，能驱动也能发电，后轮则设置更大功率的电驱后桥。
当前主流的混动只有纯电、串联、并联、直驱、智能发电和能量回收6种模式，而Hi4能提供纯电两驱模式、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收这9种模式的智能切换。
市区低速行驶时，纯电两驱、串联、1挡直驱模式更节能。
市区急加速或爬坡时，在纯电四驱、1挡直驱模式间智能切换，纯电时双电机高效动态调节，直驱时发动机更高效。
在高速巡航工况时，2挡直驱模式让发动机在最高效区间工作。
在高速加速或爬坡工况时，在并联两驱和并联四驱之间智能切换，发动机最高效工作，剩余功率由电池提供。
在减速制动工况时，在单轴回收、双轴回收模式间智能切换。
听起来实在是很复杂，但是不用担心，系统会根据驾驶风格、环境温度、路况坡度、车辆行驶状态、雷达和导航数据来做出最优判断和智能切换。
车市一片价格混战，降价伤利润、不降价伤销量，长城汽车选择不跟随、坚持长期主义，走出“价格焦虑”的困境，用技术生态布局赢得用户的信任。
明年起，买长城SUV时，再也不用焦虑选更便宜的两驱版还是更强大的四驱版了，长城这一波智能四驱电混技术，卷出了新高度。