文、图/羊城晚报全媒体记者 潘亮 实习生 卢佳圳
“是，就是为了清库存，为更新换代做准备。”在近期蔚来新春媒体见面会上，蔚来联合创始人、总裁秦力洪简短回答了羊城晚报全媒体记者关于蔚来2022款ES8(配置|询价)新ES8 ES6(配置|询价)（简称886）优惠力度大增的提问。他表示，公司针对当前产品清库设置了不同优惠力度，但是近期一些新闻报道把各项优惠的最高值简单串在一起，可能使消费者产生误解。
值得注意的是，在刚刚过去的春节（指1月13日-2月5日），蔚来在全国的348座高速公路换电站提供不限次免费换电服务，累计免费换电37.2万次，提供1.3万次电池灵活升级，同时还为蔚来车主提供了超过90万次充电服务。
蔚来联合创始人、总裁秦力洪
秦力洪就此表示，今年是蔚来从量变到质变的一年，未来将继续在换电站和充电桩的布局上补密提速，延展了全行业电动汽车用户的出行边界，让更多用户旅途无忧。
春节高速免费换电超37万次 助力回家路变通途
交通运输部最新发布的《2023年春节假期高速出行分析报告》显示，春节假期，全国高速公路日均流量达4500万辆，同比2022年增长32%，同比2019年增长15%，其中客车流量占总量的97%。
“春运”出行流量的大规模激增，对于很多新能源汽车厂商来说，实质上就是一场对服务保障体系“真枪实弹”的检验。
据蔚来相关数据，春节期间该品牌的换电站为全国用户提供了124.5万次换电服务，充电服务超90万次，其中在高速公路上提供免费换电37万次。记者注意到，位于广东江门的G15沈海高速大槐服务区换电站被列为全国最繁忙的高速换电站之首，累计服务换电3000次。从峰值上看，初六返程高峰时段蔚来累计提供换电服务6.2万单，其中2.3万单来自于高速公路的换电站。
“过去两年，国内的交通量锐减，也给许多厂商营造了‘轻松’的错觉。”秦力洪表示，春运提供一次难得的压力测试，也为2023年可能出现的大规模市场增长预先“练兵”，确保服务先行。
据了解，除了高速免费换电服务，蔚来服务团队还在春节期间执行了“跨海救援”、“驾享顺风车”等任务，用实际行动兑现服务车主回家的承诺。
构建补能生态体系 共享充电桩延展出行边界
“换电忙”一方面代表着新能源汽车保有量增多，一方面也映射了换电模式正加速重返补能主赛道。根据智研咨询数据，截至2022年12月，全国换电站保有量为1973座，三大换电运营商分别为蔚来、奥动和杭州伯坦换电站。据蔚来方面称，2023年将新增400座换电站，预计总量将达1700座，将遥遥领先于其它运营商。
“一位东北的用户，3年没有回家了，开着车带着媳妇回新疆看完她的家人，再沿途旅行，春节期间行驶了超1.9万公里。”秦力洪分享说，春节假期有18位蔚来用户行驶里程超过1万公里，并且“没有因为车辆没电的情况被耽误在路上”。
蔚来汽车换电站
事实上，要想做到这一点并不容易，充电、换电等补能设施是否形成体系合力很关键。春节数据显示，在蔚蓝充电桩使用单数上，贵阳、南宁等西部城市排名靠前，这也一定程度上反映了当地公共补能设施资源的稀缺性。作为补能体系的一环，蔚来充电站建设数量位于全国前列。据了解，截止目前，蔚来已经建成1.3万根充电桩，并且每一根都对行业所有电动车开放，春节为其它品牌服务达自身总量的76%。
“做电动车的品牌一定要做充电设施，做了充电设施的品牌应尽可能向公众开放。”秦力洪呼吁，电动汽车在专注销售量之外，还要关注补能服务的铺设情况，共同解决“补能焦虑”这一行业最大痛点。
“油转电”大势所趋 优化资源布局带来“质变”
新能源汽车在市场中的占比日渐增高，“油转电”将是大势所趋。公开数据显示，2022年我国纯电动汽车市场渗透率已经超过20%，大量燃油车用户群体向纯电转化，这在今年的春运情况上可见一斑。
秦力洪举例称，24天中，单一用户换电次数最多的用户，一共换电75次，第二名66次，第三名62次。意味着以上用户在长途行驶的过程中，几乎全部选取了换电这种补能方式，“如果每次免费换电都能续航几百公里，用户就可以享受更远的旅行体验”。
唯有“行稳”方能“致远”，充换电网络的持续稳健布局，长远来看是在下一盘“油转电”的大棋。据悉，到2025年底，蔚蓝将全面建成9横9纵19大城市群的高速换电网络，加密补齐发达地区与偏远地区布局，实现“走高速公路加电比加油更方便”，为行业发展带来质的变化。
值得注意的是，除了发达的换电网络和高强度、高效率的运营，一些别出心裁的运营手段不仅讨巧用户，还能成为资源共享的推动力。
记者了解到，蔚来用积分感谢的方式号召不出远门的用户把一百度电池到换电站换成75度，共享给需要长途出行的车主。据悉，该项目最终吸引了5441位用户响应，为1.3万次电池灵活升级服务提供了50%的资源。
来源 | 羊城晚报.羊城派
责编 | 丁玲