北京日报客户端
在电动化浪潮之下，混动已经成为很多汽车企业转型的方向之一。在混动市场，本田有着20多年的技术积累，其i-MMD混合动力系统历经四代进化，拥有更加接近于电驱的驾驶特点。刚刚上市的广汽本田ZR-V致在(配置|询价)e:HEV就搭载了本田第四代i-MMD混合动力系统，至此广汽本田的混动车型阵容进一步扩大，形成了3款轿车、2款SUV、1款MPV的“3+2+1”电驱混动矩阵。
精致设计衬托出整车高级感
ZR-V致在是广汽本田的紧凑级SUV，定位在缤智(配置|询价)与皓影(配置|询价)之间，此次新推出的混动版的ZR-V致在与燃油版相比，在部分设计上略有差异。ZR-V致在e:HEV采用了直瀑式的前格栅设计，前保险杠两侧的装饰也更为简洁化，同时引入了熏黑的铝合金轮毂、金属灰色运动双排气管、熏黑后视镜以及熏黑的鲨鱼鳍，整体外观的运动化效果更为突出。当然，作为混动版车型，本田的蓝圈H标也足以表明身份。
进入车内，ZR-V致在e:HEV内饰细节设计十分用心，珠光漆高级软材的使用让整个内饰的高级感更加突出，“马鞍”形中控扶手不仅美观，且造型也十分人性化。混动车型专属的SBW按键式电子换挡机构让整车的内饰科技感再一次升级。
足够抢眼的配置也是ZR-V致在e:HEV的一大卖点，例如12扬声器的BOSE音响系统、HUD抬头显示系统、10.2英寸全液晶仪表盘、10.1英寸中控屏、MVCS 360°全景影像系统、无线充电、Honda CONNECT 3.0智导互联系统以及Honda SENSING安全超感系统等也都没有缺席。
动力与操控表现令人惊喜
精致感满满的设计让ZR-V致在e:HEV的静态观感不错，然而这台车最大的魅力还是在于驾驶。经过四代进化的本田i-MMD混合动力系统绝非等闲之辈，其搭载的全新2.0L阿特金森直喷发动机采用了缸内直喷、13.9超高压缩比、350Bar高压喷射多段喷射技术，能达到41%的世界顶尖热效率，驱动电机峰值扭矩高达315N·m，提速强劲又迅速的加速G值，让整车的动力输出畅快淋漓。
得益于全新PCU、IPU的超强电控能力，ZR-V致在e:HEV在0-120km/h速度区间内的提速线性且畅快。而在双电机的加持下，强力加速与高速巡航时，ZR-V致在e:HEV始终保持领先同级的静谧性，兼顾了汽油车的强劲动力与电动车的静谧享受。
第四代i-MMD混动系统可以分为三种驱动模式。在电机驱动模式下，车辆在起步和中低速巡航情况下，由电池为电动机供电，仅以电动机驱动车辆前行，此时可以为我们带来更加接近纯电动的驾驶感受。在混合动力模式下，电动机的高扭矩可以带来充沛的动力体验，而高速工况下依靠高热效率发动机驱动，也可以提供不错的燃油经济性表现。
除了本田混动系统之外，ZR-V致在e:HEV作为Honda Architecture新架构平台打造的车型，具备了高刚性、轻量化、低重心的车身，同时配合VGR可变转向比系统，无论是快速并线还是连续过弯，ZR-V致在e:HEV的表现都游刃有余，一点不输于运动轿车，更为扎实、精准的转向手感调校也令人惊喜，而5.2米的转弯半径则让其可以灵活穿梭于都市之中。
有着高颜值、高配置，再加上本田第四代i-MMD混动系统的加持，ZR-V致在e:HEV在紧凑级SUV市场中是一款十分能打的实力派选手，也是一款全能SUV。对于预算在20万元左右购车的朋友来说，ZR-V致在e:HEV将会是一款称心之选。