最早向电动化、智能化转型的传统汽车品牌里，大众汽车绝对是第一梯队的代表。
早在2016年，“变革2025+”战略的发布就标志着大众汽车开启了意义深远的转型，业内规模最大的电动化攻势亦随之启动。
2021年，通过ACCELERATE（加速）战略，大众汽车致力于转型成为“最具吸引力的可持续出行品牌”。如今，ACCELERATE战略即将迎来两周年，大众汽车的转型也进入了新一轮加速阶段。
转型成绩单
大众汽车开启转型最重要的标志，便是电动汽车专属平台MEB的开发落地。
从2020年9月，MEB平台诞生的首款车型ID.3(配置|询价)开始交付到用户手中至今，大众汽车已在全球范围内交付了50万台ID.家族产品。即便这一过程中遇到了疫情和供应链不畅等因素的制约，大众汽车仍比原计划提前了一年达成目标。
在中国市场，ID.家族也是成绩斐然。2022年大众汽车品牌在中国共交付了18.06万辆新能源汽车，同比增长51.6%，其中纯电ID.家族车型占79.2%，全年交付14.31万辆，同比增长102.9%。
ID.家族不但实现了销量目标，销量还较同期翻一倍有余，这也使大众汽车品牌在电动汽车市场的份额进一步提升了0.4%。
2022年在中国纯电汽车销量排行中，大众汽车名列前十，也是除特斯拉外唯一上榜的跨国品牌，其中ID.4和ID.6车型分别在紧凑型及中大型纯电SUV细分市场排名第三。
对于2023年中国新能源汽车市场的表现，大众汽车集团此前做过预测：2022年每4辆销售的新车中就有一辆是新能源汽车，2023年这一占比将提升到1/3，交付量达到790万辆。预计到2028年，中国的新能源汽车在整个市场中的占比会超过燃油车。
基于此判断，接下来大众汽车ID.家族在中国市场还将继续扩容。在现有ID.3、ID.4和ID.6基础上，2023年下半年大众汽车将在中国上市全系纯电轿车ID.7，把ID.家族的产品阵容拓展至B级中型轿车细分市场。
从MEB到MEB+
在大多数ID.车主的口中，“真实可靠”已然成大众电动车的关键词。
我身边就有真实的例子，一位已经下单了特斯拉Model Y的朋友在看了我朋友圈分享的ID.4冬季续航测试视频后，把特斯拉的订单退了，最打动他的就是ID.4续航不虚高，冬天开也心里有谱。
真实的续航里程、实实在在的安全品质、贴近燃油车的驾驶质感……大众汽车ID.系列能够获得这样的口碑，最关键的就是MEB平台的赋能。
平台战略向来是大众汽车独特的标签，MQB平台在燃油车时代的成功已经证明，大众汽车在汽车行业中绝对是车辆平台的专家之一，因而在向电动化时代转变过程中，100%为电动汽车而生的MEB平台应运而生。
作为大众汽车品牌历史上最重要的项目之一，MEB平台之于大众汽车的重要性不亚于甲壳虫和高尔夫(配置|询价)。
MEB平台整合了大众汽车所有的生产技术，做到了高效集成与降低能耗和成本的完美平衡。尤其针对中国市场，大众汽车中德团队还携手在MEB平台上做出了有针对性的调整。
比如在消费者最为关心的“三电”安全方面，大众汽车为中国市场装备了特殊的钢制电池上壳体，它的密封性更好，还能提供更强的热防护能力，与集成了冷却系统的电池下壳体与底部护板共同为电池系统提供更为完善的保护。
软件架构方面，大众汽车特别为中国市场升级的ICAS 3.1中国版本搭载了强大的三星V7芯片，能同时控制多达4个显示器和12个摄像头，通过内置的NPU可以处理视觉识别和语音识别，能够为用户带来更快的响应速度和更好的使用体验。
当然，智能电动汽车的特点就是不断进化，对平台来说亦是如此。接下来为了扩大优势，MEB平台也会进一步提升，升级为MEB+平台。
根据大众汽车此前透露的信息，未来MEB+平台的充电、储能技术和数字化架构都将得到全面的优化。
具体来看，MEB+平台将采用大众汽车新一代的单元电芯技术电池，续航里程最高可达700公里。此外，MEB+平台还将大幅减少充电时间，未来最高充电功率能达到近200千瓦。
同时，基于MEB+平台打造的产品种类也会更加丰富，涵盖高性能和豪华等不同领域。未来我们在享受到大众品牌纯电动车型的高品质和高可靠性的同时，还能拥有更加个性化的选择。
AutoLab观察：
可以说大众汽车ID.系列的热销，背后的MEB平台功不可没。成功推出MEB平台，已经让大众汽车完成了电动化转型最重要的第一步，实现了从0到1的突破。
相信接下来随着MEB+的到来，ACCELERATE（加速）战略还将进一步提速，助力大众汽车实现从1到N的跨越。