比亚迪汽车在新能源技术行业能够说成大有可为，插电式混动和纯电动车全是它引以为豪的资产。现如今，比亚迪汽车有着DM-p和DM-i两个插电式混动系统软件，前面一种追求完美驱动力特性，而后面一种注重的是汽柴油合理性。宋PLUS DM-i(配备|询价采购)在比亚迪汽车商品编码序列中拥有至关重要的影响力，集诸多科技前沿于一身的它又发布了最新版本—宋PLUS DM-i AWD。
迅速掌握：
1. DM-i有着超混专用型刀头充电电池，宋PLUS DM-i AWD车系电池电量为18.3kWh，纯电续航力可以达到100km，前后左右电动机能够 智能化分派扭距，分派范畴为100:0-20:80；
2. 无摸组构造配搭大充电电池单个的组成，有着较高的空间利用率；
3. 宋PLUS DM-i AWD一共有四种推动方式，各自为EV纯电方式、HEV串连方式、HEV串联方式及其汽车发动机直驱方式；与此同时给予沙土地、雪天、泥巴路三种情景方式。
宋PLUS DM-i AWD｜敬于
比亚迪汽车近些年发布的车子在长相层面飞速发展，由比亚迪汽车全世界外饰首席设计师洛佩兹打造出而成的宋PLUS DM-i AWD车系依然秉持着以“龙”为主导的主旋律。大规格的进气口內部为点阵式渐变色式设计方案，上边的“龙须”造型设计装饰板与比亚迪汉(配备|询价采购)拥有同工异曲之妙，总体视觉冲击精美且空气。
车灯组造型设计以龙爪为设计灵感，內部的LED日行灯照亮后展现深蓝色，视觉冲击非常非常好。值得一提的是，新汽车的光线所有为LED，而且全系列标准配置自动头灯及其车灯延迟关掉作用。
炫酷且充斥着流线形的车门时尚潮流感很强，顶棚线框从B柱往下滑掉，每个斜面间所建立的光影效果有着着很好的高級气氛。19英尺两色铝合金型材轮毂配搭后尾翼设计方案，一定水平上增加了运动风。车体规格层面，新汽车的长宽分別为4705mm×1890mm×1680mm，轮距2765mm。
后尾依然是柔和圆润的设计风格，根据不一样线框的装饰后，看起来十分动感。此外，LED围绕式龙爪后尾灯与LED头灯组相映衬，水流方向灯及其动态性迎宾礼仪实际效果全是增彩之作，辨识度非常高。此外，储备厢左边的DM-i标志则进一步突显其混合动力真实身份。
宋PLUS DM-i AWD｜简洁空气
宋PLUS DM-i AWD的车里实际上与汽油版汽车对比就没有什么差别了，简洁的设计风格足可以令人眼前一亮，与此同时还带来了一定的奢华感。此外，车里的材料或是非常忠厚，触手tv所至的位置几乎都是有牛皮材料开展覆盖，相互配合上钢琴漆控制面板及其缝合线加工工艺，关键点及时。
三辐式多用途汽车方向盘的握感非常圆润，牛皮材料细致，盘辐尺寸适度，多用途功能键的减振层次感也找不出啥子问题。此外，汽车方向盘适用手动式左右 前后左右调整。
全显示屏仪表盘UI设计上给个赞，现代感很强，而且适用二种主题模式，画面质量很高，可展示的信息内容比较丰富但不杂乱无章，合理布局。
15.6英尺的可转盘式中控屏是比亚迪汽车大家族的闪光点，对比两开车型规格上再度提高，内嵌DiLink 3.0智能网联系统软件，流畅度非常好，UI设计上也开展了一定的提升，逻辑安卓机相近，入门沒有所有的难度系数。此外，系统软件多功能性也是根本不必担心，除开基本作用外，还有着许多 年青顾客喜爱的App，例如手机微信和抖音短视频。值得一提的是，讯飞科技的智能语音系统在鉴别精确度及其响应时间上面具有出众的主要表现，应用情景也十分的丰富多彩。
一体式的坐椅有一些高性能车的味儿，填充料很大，但有一些偏硬，两侧极大的护翼可以有效的将旅客固定不动在坐位内。后排座的坐椅显著比前座要绵软了许多，较长的座垫可以对大腿根部开展烘托，相互配合上安安静静的车箱气氛，或是挺悠闲的。
宋PLUS DM-i AWD｜室内空间感受
个子180cm的感受者进到前座，并将坐椅部位调至最少，这时的顶部区域为一拳两指上下，主要表现平淡无奇，并沒有抑制的觉得。
维持前座部位不会改变，同一感受者走进后排座，这时的顶部区域和脚部室内空间一样为一拳两指上下，在平级之中处在常规的水准。
宋PLUS DM-i AWD｜欢快无比
基本数据信息
驱动力：1.5T汽车发动机 前后左右双电动机
汽车发动机至大功率：102KW
前/后驱动电机至大功率：145KW/120KW
变速器：E-CVT变速器
宋PLUS DM-i AWD车系配备了1.5T涡轮增压器汽车发动机，至大功率为102KW。此外，这辆车有着EV纯电方式、HEV串连方式、HEV串联方式及其汽车发动机直驱方式，NEDC工作状况下的耗油量为1.1L/100km。
具体安全驾驶方面，这辆车绝大多数的时间都使用的是纯电方式开展推动，而且以前轮驱动为主导。在该方式下，它的加速充足欢快且立即，归功于电机的特点，它可以拥有较为不断的能源輸出，油门非常线形，全部高速行驶姿势干净利索，沒有一切拖拖拉拉的觉得，总体的加快体验乃至要优异许多目前市面上的2.0T车系，从官方网校准的0-100km/h 5.9秒的時间便可感受。
伴随着速度的提高及其油门的转变，这套混动系统会自行转换串连或串联的方法来推动车子，但在电满的状态下，大量的也是以电机驱动器为主导；而在行驶时，车子会变换到汽车发动机直驱方式，这时汽车发动机处在比较经济发展的运行状态。综合性看来，这辆车在行使中的平稳性令人钦佩，汽车发动机、电机及其E-CVT变速器三者相互配合的非常心有灵犀，汽车发动机干预时的震动感还可以忽略。
汽车方向盘的转为幅度归属于稳重种类的，减振的感恩回馈幅度适度，细致的转为触感对机动车辆的现代感拥有很大的协助。而在NVH层面，前座的两层夹层玻璃及其用材扎扎实实的吸音棉，再再加上绝大多数工作状况以电机驱动器的方法，因此车里有着着非常优秀的宁静性，就算在髙速模式下行车，风噪和车噪也都是有效范畴以内。
汽车底盘极强的层次感也是这辆车非常值得称赞的地区，因为锂电池组的配用，因此整车的重心点对比汽柴油车系要更低。悬挂系统的调整显著是以舒适度为主导，也合乎这辆车的精准定位，在根据比较大的晃动时，它可以能够更好地将地面产生的撞击感减弱掉，而且在根据晃动以后，车体都没有过多的弹跳力和摇晃，非常的稳重。在略微激进派安全驾驶的情况下，持续的重点迁移悬挂系统主要表现出了出色的支柱性，充斥着韧劲儿。
写在最终：
这台宋PLUS DM-i AWD车系在总体的产品力上可以说非常高，撇开长相和配备，本人觉得优异的驾车体验及其极高的燃料合理性才算是核心所属，四驱系统的添加让这辆车的加快更快，与此同时也可以解决一定的非铺装路面，DM-i四驱非常混合动力构架可以说授予了这台宋PLUS DM-i AWD车系更加全能型的一面。