随着新能源车市的持续火热，在刚刚过去的2022年不少造车新势力获得了不错的销量成绩，甚至实现了销量翻番的表现。但是不可忽视的是，新能源市场的竞争也在逐渐加剧，不少造车新势力也遭遇了不少的压力。
其中，背靠阿里巴巴、上汽集团和张建高科三大集团，含着“金汤匙”出生的智己汽车，就并未赢得市场的认可。根据官方数据显示，2022年智己汽车累计销量仅5千辆，这样的成绩放在新能源品牌中基本是垫底的水平。
而值得关注的是，日前，智己汽车联席CEO刘涛表示，智己汽车2023年销量目标为4.5万辆，到2025年希望能够达到20-30万辆的产销规模。而基于此前智己汽车的表现，刘涛如今制定的销量目标，颇有些“画大饼”的味道。
不过刘涛能够给出这样的目标，或许是基于未来新车的市场预期。据悉在接连推出智己L7(配置|询价)、LS7之后，按照规划2023年智己汽车将推出一款中型SUV，对标特斯拉Model Y(配置|询价)，2024年将推出对标特斯拉Model 3(配置|询价)的轿车产品。
虽然规划多款新车，如何让其在市场中凸显产品优势依然是智己汽车需要解决的难题。要知道，此前智己L7上市时，就高调的宣布打破了此前保时捷Taycan创造的电动车漂移吉尼斯世界纪录，来凸显自身出色的操控优势。但是最终从销量表现来看，消费者的接受度并不高。此外全新上市的中大型SUV智己LS7继续主打操控，但是目前来看依然缺乏吸引力。并且在电动车最核心的三电系统，诸如电机、电池、电控，智己LS7也没有什么出彩的地方。
另外值得关注的是，在口碑方面智己汽车也存在诸多问题。首先，智己L7一上市就遭受到超百名车主联名维权，主要反馈“天使轮”定车的准车主权益被集团内部其他定车渠道的优惠超越以及在智己L7广告宣传多项未兑现等问题。
另外或许是为了提升声量，进一步“破圈”，去年12月份，智己汽车CEO刘涛违章式“营销”被不少网友诟病。智己汽车CEO刘涛为了宣传智己L7所谓的超跑模式，在高速路上各种违章违规驾驶，涉及高速违停、变道不打转向灯、实线变道、连续变道和超速等违章行为。被指漠视法律，不顾及他人安危。虽然事后智己汽车CEO对此进行了公开道歉，但这已经对智己汽车的口碑造成了极其恶劣的影响。
整体来看，智己汽车虽然定位高端，并且有着上汽集团的技术支持，但是目前来看，依然没有明显的产品优势，再加上品牌营销方面的不断“反噬”，也让智己汽车始终无法摆脱销量低迷的尴尬情况。而对于智己汽车联席CEO刘涛来说，想要改变当前的局面，似乎已经有些束手无策。
写在最后
在新能源汽车市场，如今竞争已经日趋激烈，而定位高端的智己汽车的压力也进一步加大。在多款新车推出的情况下，依然没有回暖的迹象。而如今刘涛制定的2023年销量目标能否实现，目前来看依然是个大大的问号。
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