吉利新能源汽车续航，吉利新能源几何A续航满意吗？

谢邀吉利新能源汽车续航。

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具体问题具体分析。

关于吉利几何A基本情况笔者是油车党，对电车还有带有一点主观情绪在，但是新能源已经是大趋势了，也不得不关注一些这方面的车型。有稍微购买过国产电车的朋友应该都会比较了解，你花得钱≠同等的使用感受，但是好在，其中的落差用低廉的养车成本补上了。

但是，吉利几何A作为吉利在新能源市场的一个重要布局，你翻阅所有的车评(当然，不排除充值党），好评的比例极高，印象比较深刻的是，忘了在哪里看到的：“东半球最好的电动汽车”。

既然能叫得出这样的口号，理论上，吉利几何A的产品力就不会太差。恰好题主问了，我们就来聊一下。

先简单快速的进入一下主题，对吉利几何A不大了解的，看这里，车官图长这样：

实车是这样，素人拍摄，凭良心说，在一众电车车企中，还原度算是高的了。

设计上的亮点，就是极具科技感的氛围设计，总之坐在里头，确实有近距离接触未来的感觉，要知道，它刚刚亮相那会，我真心觉得它所有公布的内饰细节，均为概念，在正儿八经的车市里，不可能实现。

然而，吉利几何A真的做到了，包括中控台那片轻触控制区域。

抬头显示面积也达到了 iPad mini的尺寸，大且清晰。

有BUG吗？

我认为还是有的，未来感、科技感需要付出高标准电化设备的代价，这个短期测评是测评不出什么卵的，要看产品的硬实力，需要长时间(至少一年以上)才能知道。(不接受反驳)

其次，是和厂方高度宣传的大批量的高级织物。笔者不是环保人士，我还是喜欢皮质座椅。

定价区间是否合理，买哪个版本合适？

具体的吉利几何A的数据，不熟悉的朋友可以直接看这里：

刚刚看到这个数据的时候，我明白，大部分朋友或许觉得失望，我起初也这么认为，但是看了目前车友推荐度在最高的广汽新能源的Aion S，也就没有什么感觉了，410版只有低配，配置惨不忍睹，再拿同样17万的版本来对比，配置处于下下游。

你不要和我说尺寸大，敢问轴距差50，能差多少？而且除了低配全是500续航的电池，虽然续航长了，但是是NCM811电池，尚未得到市场充分检验的产品，如果稳定性和安全性出问题，你敢博吗？

在安全上，我倒不是相信吉利，我只是相信数据，至少宁德时代的动力电池市场验证度远高于NCM811电池。

回过头说吉利几何A，客观的说，看配置表，这车低配版不推荐购买，精髓全无；好在吉利几何A 本身价差比较小，性价比其实中配和顶配没有拉开差距，选择中配就够了。

实际使用感受和续航

不出意外，吉利几何 A 的电池来自目前市场占有率最高的宁德时代。一共有两版本的个电池容量，分别为 51.9 度和 61.9 度，对应的 NEDC 为 410 km 和 500 km。电池电量从30%充至80%，也只需要30分钟左右的时间，这个数据其实不算突出也不算平庸，处于主流水平。

吉利几何A的风阻系数为0.2375Cd，但是这么低的风阻，并不是为了高性能服务。

注：吉利几何A，最大功率 120 kW，最大扭矩 250 N·m的那版，01加速需要8.8秒，特斯拉 Model 3 是 0.23 Cd，破百速度..我就不说了...

吉利几何A的这个官方大力宣传的低风阻系数主要服务于续航数据，因为低风阻对于纯电动汽车高速路况下的电耗有非常积极的意义。

这个需要实地测评一下，因为现存的NECD实际的测评方法，已经比较跟不上时代的实地发展。一般来说落差会在20%-30%左右，不知道实地测评会差多少。

最后关于“东半球最好的电动汽车”的网络评论。也没有吧。算不上东半球最好的电车，虽然要支持国产，但是也要理性客观一点。虽然算不上东半球最好的，但是基本上赢过了95%PPT车企。

以上，希望对你有所帮助。

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