今晚，在这场以机因觉醒为主题的发布会上，HiPhi 创始人丁磊用了很多宏大的概念来解释数字生命体出现的必要性。譬如说，其实，我们能超越光速吗？按照爱因斯坦的相对论，没有能超越光速的速度，不过丁磊却说，肉体不可以，但思想可以。这种近乎玄学的开头让我倒是对接下来的产品充满了兴趣，HiPhi Z，一辆丁磊口中的 Digital GT 数字化 GT。
可在聊产品前，我倒是要聊聊丁磊包装数字生命体背后的依据与逻辑。
数字基建，让“数字生命体”变成了可能
感知与探索，从来就是人类向前发展的源动力，从树上生活到直立行走，从地表探索至银河太空，从实体世界到数字世界，每一次打破维度的创新，都意味着人类，又往前发展了一大步。
第二次世界大战以来，人类的科技创新一直在加速。从感知与探索的层面上，我们有了高速蜂窝网络，有了多重卫星定位系统的加持（GPS、GLONASS、北斗以及伽利略），也有了高精地图这些完全跳脱先人想象力的手段与产品。
或许更重要的是，各种数字需求的爆发式增长以及人类对数字生活的渴求，加速了数字基建的普及。数据的生产、传输、处理与维护，这些数字世界的基本需求，正如衣食住行一样，同样依赖于基础建设，在数字世界里，当然便是依赖数字基建。
我们应该庆幸，多年的迅速发展，让我国的数字基建，比绝大部分国家更完善，更具体系，并为新势力造车的成长，提供了大量的土壤与养分、空间。
这才让丁磊口中的“当我们从出生到死亡，其所产生的信息数据集中并创造出真正的数字生命体”变成了可能。
为量产而概念
虽然，丁磊一再表示 HiPhi Z 展示了高合把概念车变为量产车的能力，这台 Digital GT的95%将会量产。
倒不如说，这台概念车，本来就是为量产而造势。它身上的配置，出现在2021年这个时间节点，就是汽车行业能拿得出手的顶级或者接近顶级的硬件，目标便是为了量产，如 Nvidia 的 Orin-X 自动驾驶芯片以及高通8155智能座舱芯片，而不是类似固态电池暂时还镜中花水中月的概念。
因而，丁磊也完全有底气表示 HiPhi Z 能在2022年实现量产。
对先进理念的学习与借鉴
写了那么多“虚”的内容，也要说一下能看得到摸得着的产品表现。或许因为 Z 暂时还不是量产的状态，丁磊并没有公布关键的车身尺寸、性能表现以及动力电池等数据，而把注意力放在了数字机甲座舱这一概念上，中控台上全球首款的多轴位移车载数字机器人既可以横向，也可以竖向，既可以朝向驾驶者，也可以朝向副驾。这种设计是对可旋转屏幕的3D拓展，可以进一步拓展并丰富其使用场景。
丁磊也表示 HiPhi 是国内首家与顶级游戏公司 Epic Games 合作，使用 Unreal Engine 3D 渲染开发引擎，这里的国内首家，是相当准确的。首家与 Epic Games 合作使用 Unreal Engine 虚拟引擎开发的品牌是通用，他们在最新的 GMC HUMMER EV 上已经展出了合作的成果，中控屏内容的呈现更生动与引人
入胜。
而在一些电脑渲染细节上，也能看出 Z 确实借鉴了一些人机交互的方式，譬如方向盘上的灯带。通用在 Super Cruise 系统上也通过方向盘上的灯带发出不同颜色的灯号提醒驾驶者当前驾驶辅助系统所处的工作状态。尽管我们暂时还不清楚 HiPhi Z 的方向盘灯带，在具体应用上是否有一些区别。
站在巨人的肩膀上看世界，学习与借鉴先进经验并有所发展，本身就是一种极具智慧的世界观与方法论。
我更希望看到的
或许在这场发布会上，我更希望看到的，是 Z 背后不一样的商业逻辑。丁磊是又做了一些跟数字有关的事情，。在 Z 上，丁磊该有一些不一样的想法，毕竟一款标榜为数字 GT 的汽车，怎么能缺少了跟数字经济的关联呢？对不？
今晚的发布会，是让人意犹未尽的。所有的一切，要到明年北京车展，方能揭晓。但，今晚的 HiPhi Z，却是理想很宏大，现实挺丰满。