说到“老头乐”，大家都不陌生，前几年可谓是野蛮生长。据不完全统计，这样的低速电动汽车在国内保有量已经超过了六百万辆，其中大部分集中在三四线城市。也正因为车身小巧，超低的成本以及不上牌、不需要驾照等“优势”，“老头乐”成为了不少中老年人出行的必备神器。
但不得不说的是，也有不少消费者对“老头乐”是深恶痛绝，因为这类小车总是在大街小巷随意穿梭横行霸道。更重要的是，其用料上有极大的安全隐患，几乎没有主被动安全可言，还有就是乱停乱放，阻碍交通和消防通道等，各种问题频发的最终，国家开始整治，也针对四轮低速电动车的标准进行了修订，判定微型低速纯电动乘用车的定义为4座及以下、最高车速小于70 km/h的纯电动乘用车。
与此同时，大家也想到了去年7月份上市的宏光MINI EV(配置|询价)，这台车身小巧的纯电动很显然也被大家归为了“老头乐”那一类，但从严格意义上来说，宏光MINI EV是一台合法上路的微型电动车，因为它需要上牌，而且最高时速可以达到100km/h。
更重要的是，宏光MINI EV凭借着前所未有的超低价打入市场，从而赢得了不少消费者的青睐。可以看到的是，如今一年多的时间过去，宏光MINI EV的热度都没有减弱，反而是越卖越火爆，仅仅200天的时间里，其销量就突破了20万辆，甚至一度超过特斯拉，成为新能源车市场中卖得最好的纯电动。
什么缺芯片，什么车市下行车不好卖，对于五菱宏光MINI EV来说似乎也都不是问题。在刚刚过去的10月份，这台小车再一次创下了销量纪录，售出了47834辆，平均每一分钟就卖出去一辆，创造了中国新能源汽车有史以来的神话，说它是新能源领域的霸主一点都不过分。
回到这台微型电动车本身，其实很好解释它为何能够一枝独秀，让其他新能源车望尘莫及，首先就是超低的售价。
要知道，在宏光MINI EV到来之前，3万级车市场还是空白，它算是真正的开辟者，这个价格一出那就是没有任何对手，并且也足以吸引到任何一位想要买车的消费者。其次，其定位十分精准——人民的代步车，它直接就告诉你，我只是一台满足日常代步需求的代步车，靠的就是物美价廉，若是想要更多的配置以及更多的续航、动力都是不能保证的。
所以当我们把这些理清楚之后，就能明白它为何能够保持热销态势，不停地创下销量纪录了。低廉的售价，能支持日常代步的续航里程，以及作为一台纯电动的超低用车成本，这不就是渴望成为有车一族但又苦于囊中羞涩的年轻人的dream car吗。
更重要的是，为了满足消费者多元化需求，宏光MINI EV在接下来还要推出敞篷版车型，此前在上海车展中就展示过这一台车，市场热度极高，到来之后势必会助推宏光MINI EV的销量更上一层楼。
写在最后
如今，宏光MINI EV这台微型纯电动已经称得上是现象级的产品，近五万的月销量，足以说明它在市场中的成功，你说这是“穷人”的狂欢也好，说大家不顾安全性去选择这样一台车是时代的退步也罢，我们都无法否认，它确实是经受住了市场的检验，也拥有了任何车企都无法复制的成功。
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