新能源车性价比排行榜，准备换电动汽车，大家看看哪个品牌性价比最高？

电动汽车，性价比最高的是比亚迪，没有之一新能源车性价比排行榜。

首先，比亚迪是全世界所有车企中唯一拥有全部核心三电技术的企业，所有核心部件都是自己研发、自己制造，三大件的匹配性可以做到最优，其他车企的核心三电技术基本都是外购，顶多自己做做电池PACK，就算高价从不同公司采购回来各种高价核心零部件，还要做匹配，再贵的配件，不是自己生产，而且不是同一个公司生产，匹配是一件非常复杂的事，很难达到最优化的效果。

其次，比亚迪是全世界车企和供应商中效费比最高的企业，别的企业也许能很快追平比亚迪的技术，但是绝对没有办法追平比亚迪的效费比。效费比，简单通俗的理解，就是产出同样的效果需要花费的成本，比值越大越牛叉，做出同样效果的核心零部件花费的成本越低，整车成本越低，也就代表性价比越高。

核心技术全部匹配，加上无与伦比的效费比，同样效果的汽车，没有任何其他车企的成本能低于比亚迪，也就是说，没有任何车企的新能源汽车性价比能和比亚迪相比。

就比如比亚迪汉，一经上市就热销，为什么？因为把入门级新能源豪华轿车卖到30万元以下，只有比亚迪可以做到，同档次的车：MODEL S售价75万元（其实除掉税费只有不到50万元，一样比汉贵了20万元左右）；蔚来ET7，起售价44万元，同样比汉贵了20万元；极氪001，长续航双电机版本36万元，续航和汉EV顶配基本一致，价格却贵了8万元。

匹配成本、效费比、性价比，全球没有哪个车企能和比亚迪比，没办法，没有核心技术的组装车企，只能这样。

说到新能源车的高性价比，肯定希望在享受补贴之外，续航表现也要足够给力，整体品质和技术出色，这样才能算得上高性价比的新能源车，那么符合这些要求，就要选择大品牌的插电混动轿车，因为插电混动在续航上具有先天优势，比较值得推荐的插混轿车就是上汽大众的帕萨特PHEV，续航足够长，最高可以超过1000km，关于技术和品质这方面，上汽大众出品肯定无需多说，而且如今上汽大众插混产品在市场上的占有率已经胜过比亚迪，看得出来国人对于上汽大众非常信任。

帕萨特PHEV在外观上与帕萨特一脉相承，属于典型的德系中级车设计风格，足够大气有面子，而且德系风格不仅适用于家用，对于出席一些商务场合，帕萨特PHEV也不会显得格格不入，这种适用于不同场景的优势使得帕萨特PHEV受到更多消费者青睐，当然回到你的问题上，这也是其高性价比的表现之一。

搭载混动系统的帕萨特PHEV可以实现不同的驾驶模式自由切换，纯电动续航模式比较适合日常出行，63km的纯电动续航里程在城市使用完全足够，当然频繁充电或许会令部分消费者感到很麻烦，帕萨特PHEV超过1000km的综合续航就可以解决这个麻烦，如果只是用于城市出行，那么两三个礼拜甚至都不用加油、充电，省去麻烦不说还很省钱，足以证明其高性价比表现。

当然帕萨特PHEV与帕萨特一样，同属于中级轿车，车内空间表现与用车体验，都比普通家用轿车更加舒适高级，中控屏除了提供常规的科技操作之外，还支持一些专为插电混动车型设计的功能，比如切换驾驶模式，或是查看续航里程、电池温度等等，以便驾驶者随时了解插电混动系统情况，方便及时加油、充电或是调节电池温度。

说到电池系统方面，上汽大众对于技术上的把关一向严苛，才有了如今的口碑和销量表现，对于插电混动车型的技术把关同样很严格，比如电池系统检测方面要求经过169项检测项目，项目数量多且检测覆盖场景广泛，虽然暂时不清楚其他品牌在这方面的检测要求，不过上汽大众的169项检测项目肯定要超过大多数的车企，更何况上汽大众要求在检测时符合德系标准，而非国家制定的标准，因此检测要求就更加严格，相比较那些按照国家标准进行的品牌，上汽大众的电池系统很明显更加安全靠谱。

所以说选择性价比高的新能源轿车，从综合考虑来看，上汽大众的帕萨特PHEV就是合适的选择，续航和安全性都更有保障，家用与商务也都毫无压力，购车补贴以及后续的上牌、限行问题都可以一并得到解决，性价比高的新能源轿车就该是这样。