节能与新能源汽车产业发展规划，如何评价恒大的新能源汽车恒驰？
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恒大的新车发布会很盛大节能与新能源汽车产业发展规划，所发布的车型也覆盖的很广，各个app水贴的人也很多，恒大的造势很猛，说实话这个造势让我有点不舒服。一打开app无论哪里都是感觉铺天盖地的广告，恒大的汽车还没有轮子出来一个，就已经翻天覆地了，车子就算造出来了，也要经历质量的考验，不是说的出来，就可以卖的好的。
希望恒大把宣传的钱用到实处去用心造车和提升汽车质量和房屋销售，不是花钱来造势，想当年的赛麟不也风风火火的嘛，可是如今呢？
车型覆盖虽然广，但是最后要以质量取胜，外观设计固然有看点，但是三大件要过关，PPT造车和现实中的造车，相距的不是一点半点，这个用在雇佣水贴的资金，希望恒大可以用在实处去研发汽车的三大件，给予国民更好的用车体验和早日出实车，不要用在宣传上过度支出了。
最后，希望国产车质量越来越好，也希望恒大可以在国产车的角逐中幸存下来，这个市场必须有自己的核心技术才能有自己的好汽车，不然就算发布了宇宙飞船都没有用，请用实力征服消费者和其他传统车企，而不是用广告覆盖消费者。
此致，祝恒大汽车顺利造车成功哈。希望我的回答可以帮助到您，谢谢。
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共享汽车市场现在各家企业都很艰难?
为什么共享汽车比共享单车发展的早，而不如单车发展迅速？
单车随骑随还不得不说钻了法律空子，只要会骑车人人可注册，而汽车必须有驾照，必须正规停车场而一线城市停车位紧张，高额的停车费用。导致共享汽车远不如单车发展迅速。
大城市车辆运营成本高，小城市运营成本低，但使用率低。
一二线城市：
限制共享汽车的紧箍咒：
车牌的限制，停车位紧张，停车费用的花销，车辆的维护，油费，充电费用，人员的开销。
一线城市共享汽车需求还是蛮旺盛的，马路上随便就能看到共享汽车。
三四线城市：一般各家都有车，而且打车也非常方便，马路上经常能看到空驶的出租，需求不大，谁还用这个共享。
如今的共享汽车市场无巨头进入，已过培训期，一线市场需求旺盛，就看各家企业的精细化运营效率了，提高车辆使用率，降低车子空驶率。
只要车子马路跑，肯定买卖好?
现今太阳能与汽车结缘，主要还是在概念车上，比如汉能集团在早前发布的四款太阳能汽车（Solar A、Solar O、Solar L和 Solar R ）、荷兰新创公司Lightyear太阳能汽车原型“LightyearOne”（获得2018年CES展的“气候变迁创新奖”）以及据称2019年开始销售的Sion太阳能汽车等等。
在通常理解上，太阳能作为清洁能源，既方便获取，后期投入又小，是再合适不过的汽车动力源之一了。但其问题也不是没有，比如大家最常吐槽的能量转换率低的问题。
面对质疑，汉能在其官网上发布过名为《首款太阳能汽车亮相广州车展 太阳能“全动力”渐行渐近》的文章解释这一问题。
截取其中一段：
“对此，中国能源网首席信息官韩晓平也给大家分享了一组数据：目前技术条件下，电充到电池里的效应是90%，再把电能转化为动能的效应是90%，一个国家平均水平的燃煤电厂发电效应在38%，也就是说从燃煤发电到提供给汽车动力整体转化效率约为30%。事实上，目前汉能薄膜太阳能发电在理想状态下也能达到这个转化率，而且太阳能发电并不像燃煤发电过程中会产生污染问题。”
这里面有两个问题：
1. 事实上，目前汉能薄膜太阳能发电在理想状态下也能达到这个转化率；
2. 太阳能发电并不像燃煤发电过程中会产生污染问题。
我们知道汉能使用了汉能的砷化镓薄膜发电技术，能量理想转化率达31.6%。事实上汉能所说的理想状态是指通过1000倍阳光聚光直射才达到的转化效率，也就是说这是理论值，真实水平能达到20%就谢天谢地了。
目前能量转换率最高太阳能板为25.6%，按每辆车5m2的太阳能板覆盖面积来计算，在天气良好条件下（太阳照射的能量为1KW/m2），为1.28KWh，按年平均光照时间5h算（已经算很多了），大约每天能获得6.4度电。目前电动车的百公里耗电量为15度左右，这么算下来，每天平均可以跑42.7公里左右。
就市区使用而言，42.7公里显然是够用了。但要知道这是按25.6%能量转换率、5m2太阳能板覆盖面积和年平均光照5h计算的。如果按15%能量转换率、3m2太阳能板覆盖面积和年平均光照4h计算，这个数据将为1.8度电，也就是12公里，这个表现显然是不够看的。
另外，确实太阳能发电并不会像燃煤发电一样，在发电过程中产生污染，但并不是说它不会产生污染。以砷化镓为例，虽然砷化镓成品是没有毒副作用的，但是其成分砷是有剧毒的，而镓是重金属，长期接触也并不是好事。这还不提加工砷化镓过程需要注意的一系列隐患。
除此之外，太阳能板的回收至今也没有找到行之有效的方案，而且裸露在外的太阳能板能否经受剐蹭（开车必然会经历），维修成本太高等问题都不是一时能解决的。
总之，就目前来看，太阳能汽车还将以概念车的状态持续很久，毕竟像锂电池、燃料电池等还有进一步深挖的空间，完全没必要浪费在性价比低的太阳能电池上。
如果未来太阳能电池会以什么样的方式与汽车结合，我想多会是辅助电源，比如日产Leaf上加装的太阳能电池板，奥迪将使用的太阳能车顶等。