世界上第一辆电动汽车，世界上第一辆电动车是谁发明的？

作为人类近代以来最伟大的发明之一，大大改善人类生活的汽车却并没有获得过任何一个奖项;相反，当卡尔本茨将第一辆汽车开到马路上的时候，换来的并不是人们的青睐和赞赏，反而是嘲笑与讽刺世界上第一辆电动汽车。

而在汽车100多年的发展历程，不断有新的技术、新的发明创造出现，并对汽车进行改进，这些汽车史上伟大的发明同样值得一块诺贝尔奖去赞赏，纪念它。

充气橡胶轮胎：为汽车穿上轻快的鞋子发明者：约翰·伯德·邓洛普

从古时候的木轮到近代社会的铁轮，人类一直是在颠簸中搭乘各种轮式交通工具。即便1842年美国人古德发明了硬橡胶轮胎后，这种情况仍没有得到改善。事实上，由于当时汽车的悬挂结构不完善，路况不好，即使行驶速度不高，汽车还是颠簸得厉害;同时硬质实心轮胎无法保护车轮的力学结构，经常导致其断裂。

直到1888年，苏格兰兽医约翰·伯德·邓洛普看到儿子所骑自行车的实心橡胶轮颠簸很厉害，于是用一根通过活门充气的管子，外面涂上橡胶作保护层，做了一个气胎。但他的儿子骑了装上充气轮胎的自行车参加比赛却获得了第一。邓洛普为此放弃了兽医职业，申请了专利，建立了世界上第一家轮胎制造厂，开始生产橡胶轮胎。

涡轮增压：让汽车跑的更快更省发明者：比希

涡轮增压的发明者是谁，比较公认的说法是瑞士工程师比希，他于1905年申报了此项专利。当时主要应用于飞机发动机和坦克发动机，直到1961年美国通用汽车公司才将涡轮增压器试探性的装在其生产的某种车型上。但让涡轮增压技术焕发青春的非瑞典萨博公司莫属，它于1977年推出的SAAB99车型将涡轮增压技术传播的更广泛。

四驱系统：让速度与安全同时并进发明者：保罗·戴姆勒

1907年，戴姆勒公司接到当时的德意志帝国殖民部下达的一项特殊任务：为西南非洲殖民地设计一款可以适应当地极为低劣的路况的公务用车。戈特利布·戴姆勒的儿子保罗·戴姆勒亲自操刀设计，并于当年正是推出了全世界的第一部四轮驱动汽车，命名为“Dernburg Wagen”，这也是迄今为止具备越野性能最早的汽车!

三点式安全带：比比基尼更重要的发明发明者：尼·波林

1958年以后，尼·波林开始三点式安全带设计。1963年，沃尔沃汽车公司开始把尼·波林的三点式汽车安全带注册，并在自产的汽车上装配，将安全带介绍给当时尚持怀疑态度的美国人。与此同时，沃尔沃公司还把他们的安全带发明，免费提供给其他汽车制造商使用，以推广这项保护生命的发明。大约40年之后，沃尔沃的交通事故研究小组发现，推出三点式安全带以来，共挽救了100万人的生命。所以，安全带等于生命带这话一点都不假。

安全气囊：让驾乘者更加的安全发明者：约翰·赫特里特

安全气囊是由美国人约翰·赫特里特发明，虽然他在1952年就取得了专利，但在应用推广中经历了几上几下的波折，足足走过了30多年的漫长路途。到了1980年，德国默谢台斯公司开始实现这种设想，它在自己生产的部分汽车上安装了安全气囊。在1980年12月，奔驰把安全气囊装备装在了当时的S级轿车上，成为世界上首家将安全气囊作为标准配备，安装在自己量产车型上的汽车厂商。不过，真正批量生产型的安全气囊是由本田技研的小林三郎开发出来的。

ABS、ESP：为汽车戴上保险套发明者：博世公司

ABS(自动防抱死刹车系统)与安全带和安全气囊同并为行车安全历史上最重要的三大发明，早在1928年，就有人提出防抱死制动理论。30年代，机械式防抱死制动系统开始在飞机上获得应用。博世(BOSCH)公司在1936年第一个获得了用电磁式车轮转速传感器获取车轮转速的制动防抱系统的专利权。1997年，博世在ABS和TCS的基础研制出了ESP，这更是汽车电控的一个标志性发明。

麦弗逊悬架：悬挂设计的鼻祖发明者：麦弗逊

弗逊式悬挂是独立悬挂的一种，是当今最为流行的独立悬挂之一，也是悬挂设计的鼻祖了。麦弗逊悬挂式以发明者麦弗逊的名字命名，麦弗逊一改当时盛行的板簧与扭杆弹簧的前悬挂方式，创造性地将减振器和螺旋弹簧组合在一起，装在前轴上。实践证明这种悬挂形式构造简单，占用空间小，而且操纵性很好。特别是作为前悬挂，麦弗逊更是被广泛的运用。

电动汽车：你知道世界第一辆电动汽车是谁发明的吗?发明者：爱迪生

现在电动汽车虽然已经上市发售，我们依然视之为新奇的发明。殊不知在100多年前，第一辆电动汽车就上路了，发明者不是别人，正是发明大王爱迪生。爱迪生曾经这样赞赏过电力：“电力就是一切。不需要复杂精密的齿轮，没有危险，也没有汽油的恶臭，甚至没有噪音。

1880年，爱迪生制造出第一辆电动汽车，时速20英里。使用者可以自行为汽车充电，不过技术水平局限，电池充电时间太长，并不适用于日常使用。加上制造成本等种种原因，最后电动汽车并没有打开市场，不过今时不同往日，电动汽车已经被世界各国以及汽车厂商成为未来发展的重中之重。