x电动汽车，为什么丁磊敢造全中国最贵的电动汽车——高合HiPhi X？

周日去桥福x电动汽车，特地去看了这款车。说实话无论外型还是使用上的便利性，这车都不错！但我真的不会买，老婆本来也觉得这车高档，听我说完也改了主意。首先，我觉得车企撑不起这样的高价，六座高合是BBA 中大级级SUV的价格，也直接追上了雷克萨斯REX顶配，一个新车企造这么贵的车我心里没谱儿；第二，续航550公里，换大电池还要再交钱。本来就这么贵了为何不能提供电池终身升级。第三，电动车的优势还是在智能化，对这个车的智能化不了解，查也查不到。第四，售后，也不知道新车企对的售后体系建设需要多久，也不知道新车企能不能坚持下去。总之，真不知道为什么丁磊敢直接走这么高端的路线，我是不敢的

以下是一位使用了特斯拉Model X一年的车主使用感受，供大家参考，这款车车主购于一年前，车价如图：

再加上购置税8万，保险1.5万。落地100万。现在买应该能便宜5-10万。

一. 为什么会买？

1、 最主要是二宝出来了，老婆和我都要上班，就让岳父岳母住在隔壁，于是出行必然6人。

然后找市面上6座、7座的车，老婆觉得都不满意，说像“面包车”，直到看到Model X就非买不可了。

2、 还有作为创业者，觉得伊隆马斯克特别牛逼，前两年去硅谷的时候，正好有个同学在Tesla总部工作，有幸进入看了一圈，非常震撼，直接被圈粉。

二. 牛逼在哪里？

1、首先是动力，真的是几乎随便超车，哪怕买的只是低配的75D

2、空间，因为没有发动机，所以前备箱是空的，可以装很多东西，后备箱空间也是不错的。

3、鹰翼门真的很拉风，小孩子特别喜欢，也没有啥不方便

4、辅助驾驶，作为L2.5，也算是尝鲜了，可以认得前后车及车道。在高架快速路和高速上使用非常方便。还有个使用场景是等红绿灯的时候，可以看会儿手机，前车走的时候会自动走，然后接管再开。

5、保养，因为没有发动机，所以几乎不需要什么保养。首次保养也是2万公里。

6、电费，因为在家里的固定车位装了充电桩，所以特别方便，还能预定22点以后充电，每个月开1000km左右，100-200元的电费，对于一辆2.5吨的车来说，每公里0.2元不到的成本真的是非常好。

三. 谈谈缺点

1、 内饰肯定是硬伤，和保时捷比差很多，和奔驰也没得比

2、 做工也是不太行，座椅吱嘎吱嘎的声音很尴尬，车门很多地方也不够细致

3、 续航，低配75D的官方续航是325km，实际肯定是比这个数字要低，冬天几乎打6折，夏天开空调也要打7折，所以城市里面开开很不错，但走长途就尴尬了。但所幸现在充电桩越来越多，未来肯定会越来越好。

4、 维修，修车是个大麻烦，现在几乎配件都要国外运过来，所以会出现撞到保险杠要修1个月的情况，这个是车主吐槽最多的。但所幸现在上海已经开始建厂了，估计建完就会大大改善维修时间。

5、 保值，现在这车的保值率非常低，所以买了这车，使用成本很高，二手卖不出什么价格。

最后说说其他方面：

一、 品牌认知，在北上广深+杭州等一线地区，还是不错的。但在二线城市及以下，就不太行了，老老实实买卡宴吧。这个价位suv的竞品，基本就是保时捷卡宴了。看追求什么，如果比较Geek，喜欢追求新的东西，可以买特斯拉。我是一点没后悔买特斯拉，卡宴偏土豪不太适合我。

二、 关于Model 3，我在美国的朋友基本人手一辆Model 3，这车才是真正改变世界的车。5万刀不到的售价，在北美市场几乎打得bba入门级满地找牙，如果你不要求6座以上，强烈推荐再等等。上海临港建厂完毕后，Model 3基本就要起飞了。现在还是太贵了，56万rmb起，基本就是逼着国人去买model s。

最后用李想的一句话来总结：

即使有那么多的问题，但每天就只想开这车。

以上就是这位车主带来的体验分享，你们对这款车怎么看