2018款吉利电动汽车，买比亚迪电车，还是买吉利电车？

很高兴回答你的问题

首先这两个品牌旗下的新能源车型都不少2018款吉利电动汽车，具体买那个品牌我认为需要按您的需求出发。

1预算

如果考虑10万以下的车型的话，可能要考虑比亚迪了，因为吉利目前10万以下的基本没有（吉利全球鹰除外，那车真心不看好）。当然其他热销的产品也有，比如奇瑞小蚂蚁。10到15万的话比亚迪元卖的不错，车型较小。吉利轿车和SUV都有，多点选择。在往上吉利几何，比亚迪唐，说实在的这个价位比亚迪卖的好的多。

2品质

说实在的，自主品牌现在非说谁品质好哪都不一定，个人认为仁者见仁 智者见智。好多人都说比亚迪是产电池的，不假，但现在的新能源汽车都用三元锂电池，不是比亚迪的强项，他们也是外采的，所以品质这块还是多看看个车型的做工。

3颜值控

如果注重外观，我觉得比亚迪现在的车型比较端庄大方，比较适合我们的审美观念。吉利车型如gse和几何比较前卫时尚，不好说那个好与丑，看个人喜欢。

最后列举19年新能源汽车销售的前几个品牌，可供参考，1比亚迪，2北汽新能源，3奇瑞新能源，4上汽新能源，5吉利新能源。

远景是吉利旗下的功勋车型，诞生至今已有11年，累计销量已突破百万辆。自从吉利远景首次上市以来，远景已经经过了至少10次改款，动力总成、外观内饰、配置都在不断升级，产品线也在扩充，在过去十几年的时间里，能够正常迭代并具有一定影响力的自主品牌车型，几乎为零。

要知道，中国品牌汽车并不缺少车型，而是缺明星车型，只有一代一代坚持迭代，才能形成影响力和口碑。可以当之无愧的说远景是重量级国货了。

自吉利推出3.0精品车策略以后，产品得到了市场的高度认可，无论是博越、帝豪GS、帝豪GL等车型都让吉利品牌达到了前所未有的“价格高度”。对于远景这款2.0时代的产品来说，就迫切需要寻求产品提升来符合当前吉利整体形象。

所以2018款全新远景升级，主要是提升“质感”！不仅在外观上做出了颠覆性的调整，而且提升了内饰的用料和做工，整体营造出更高档氛围。内部人性化科技配置齐全，智能语音控制系统更是秉着能动口。让这款入门级家轿的品质越来越接近合资产品，让消费者可以用5-7万元的价格也能够买到符合“吉利造精品车”价值理念的产品。

个人认为全新远景1.5L自动幸福版优势尤为突显，在整车增配不增价的基础上，不仅具备充沛的动力、出色的燃油经济性，更装配了真皮座椅、无钥匙启动、定速巡航，还结合G-Link吉利手机交互系统等多项安全、娱乐及提升驾乘舒适感的配置。

与其他品牌的紧凑车型相比，全新远景性价比最高，实现了全面超越；与竞品相同价格车型相比，全新远景搭载的1.5L发动机排量更大、动力更强、规格更高。可以说，在入门紧凑级轿车市场中，全新远景树立了产品价值新标杆。

鹿小凤

新能源汽车尤其是纯电动汽车真的不需要太多的技术。纵观世面上的电动汽车，很多汽车都不是传统的汽车厂家制造的。电动汽车门槛很低，简单的堆砌就可以造出来。电池、电机、电控都可以买得到，比起传统内燃机技术，三电门槛更低一些。纯电动汽车领先技术目前谁都谈不上，起码电池技术大家都没有突破，谈不上谁领先，能量密度大幅度提高是很难的。

电机也目前就两种，交流电机、直流电机，各个厂家电机效率也是接近的。同时电机也是成熟的工业产品，只要你愿意甚至可以按照你的要求生产电机。电控也是成熟的工业化产品，工控产品的一种，生产制造同样没有压力。如果把三个系统整合，缩减体积、降低重量，降低成本也算上领先技术，那么比亚迪是领先的，吉利不是。

比亚迪自己造三电系统，吉利买三电系统，技术能力上还是比亚迪强。特斯拉也是如此，电池管理软件是自己开发的，电池管理系统称得上领先，但是也不具备硬件生产能力，只是整合能力比较强而已。吉利新能源汽车买的宁德时代电池，大部分电机来自精进电机、少部分由西门子、伯格提供。电控则由联合电子提供，吉利只负责组装，油改电。

纯电动汽车大家的差别都不大，物理定律在那摆着呢，都是电池驱动电机，电机驱动车辆，追求动力的电机功率就要大一些、电池容量大一些、但是电耗也会高一些。追求长续航能力的，电机功率可以适度缩减，电池容量可以增加一些。其他的差异就是造车水平整合能力的差异，因此EV车型各具特色，总体上来说比亚迪占据优势，三电技术储备更足、底气也更足，电芯终身质保就是比亚迪喊出来的口号。吉利……默默无语两眼泪。

但是新能源汽车还包含PHEV(插电混动)车型，说起插电混动系统就是考研技术的时候了！并不是所有的企业都有插电混动系统，也不是所有的造车企业都具备这个实力。吉利与比亚迪不同，比亚迪研发重心就是混动/电动，因此燃油车是弱项。吉利则是靠买沃尔沃获得了造燃油车的技术，因此吉利的燃油车具备一定优势。而混动系统则没有燃油车那么亮眼，混动系统的整体水平中等，也难以称得上领先。

这套混动系统基于双离合变速箱而来，双离合变速箱来自谁大家都知道。这套混动系统采用单电机方案，电机被整合在变速箱内。吉利自称为P2.5混动，因为电机介于P2P3之间。

这套混动系统的巧妙之处就是充分利用了双离合变速箱的特性，电机驱动偶数挡轴，纯电模式下离合器直接断开，发动机解耦用电动机驱动二轴，而且可以更换三个档位，这样一来对电动机要求可以降低，60kw的电机足够，也可以整合在变速箱内。因为存在档位，电机的扭矩可以放大，高速行驶时也可以降低电动机转速。混动模式下，发动机驱动一轴，电机驱动二轴动力在变速箱内直接叠加。

这套系统优点是较低的成本实现了混动，而且电驱动效率比较高。缺点就是动力稍差，电能回收效率低下。没有针对发动机做出优化方案，混动模式下市区内油耗高这是单电机混动系统的缺点。