越野其实只是一个很范范的概念suv电动汽车，再顶级的硬派越野车下了水稻田会输给只有两驱的播种拖拉机。而一辆轻盈、短轴的奥拓微型车也可以有不输很多前驱SUV的越野通过性能。
在有一定越野驾驶能力的前提下，带有低速四驱、差速锁的硬派越野车肯定要比城市SUV的越野极限更高，但对于完全没有越野经验的驾驶者来说，你开一台大G即便开启三把锁，也往往还不如完全交给电子稳定系统来控制下通过性能更好。所以不同的车有车的极限，人也有各自的驾驶极限。
至于电动汽车它可以比燃油车更容易实现四驱结构，并不需要笨重的分动箱和很长的传动轴，驱动电机甚至可以做到轮毂上，但电动机的脱困扭力还是远比不上分动箱切换到低速四驱，如果要设计成如此大扭力的电机，那就可以参考矿山那些拉石头车轮比人还高的汽车，他们根本没有什么高速的性能。所以电动汽车并不适合跟硬派越野车并肩玩，电动四驱系统更适合应对一些烂路和湿滑路面而已。别忘记电动汽车即便空载也拉着一车笨重的电池呢，越啥野哈！
就在洛杉矶车展上发布了其第一款汽车--电动皮卡R1T之后，这家来自密歇根州的汽车初创公司Rivian紧接着又推出了第二辆新车--7座SUV R1S。据悉，这款车的风格介于路虎和吉普之间，预计2020年年底上市。
R1S售价将比R1T稍微贵一些，起步价为72,500美元，本周开始接受预订，感兴趣的消费者需要交1000美元的定金。
实际上除了外形，R1S的配置基本跟R1T一样，它也将配备三种不同的电池组，其中105kWh的支持240英里左右的续航里程、135kWh和180kWh的则分别能支持310英里、410多英里的续航里程。
Rivian的这款SUV其速度将跟皮卡兄弟一样快，基础款百公里加速时间4.9秒，另外两个更高配置版本则只需要3秒左右。另外，SUV将采用跟皮卡一样的四电动机布局，这意味着每个电动机能为每个车轮提供动力进而实现精准的四轮驱动。虽然基础版和中配版最高输出功率分别有400马力和750马力，但这个数字却在180kWh配置下会下降到700马力。
至于汽车内部，仪表盘处配备了一块15.6英寸的触摸屏，方向盘处则是一块12.3英寸的触摸屏。除此之外，这款车还有一块6.8英寸的触摸屏--安置在中控台的后部，为后排乘客使用。据Rivian自己介绍，R1S将配备能够让SUV在某些情况下自动驾驶的传感器。
R1S的前储物空间跟R1T一样，都是11.7立方英尺（330升），后边则都有另一个类似车轮大小的储物空间。不过它座椅下的空间要比后者小。
不难感受到的是，Rivian的皮卡更专注于实用性，而SUV将在市场上面临更大的竞争压力。几个月后，特斯拉就要推出它豪华SUV Model X的小型后继车型--Model Y；捷豹已经从今年开始生产旗下第一款电动SUV I-Pace；奥迪也推出了电动SUV E-tron；梅赛德斯奔驰则在今年展示了全电动汽车EQC，它将在2020年推出。另外，还有许多来自中国的大大小小的汽车公司（诸如NIO、SF Motors等）也都开始制造面向全球市场的电动SUV。当然这并不是说R1S在市场上没有生存空间，特别是现在正值SUV销量飙升的阶段。更重要的是，吉普和路虎在电动汽车领域的进展似乎要慢得多。
