汽势Auto-First|白屹峰 只想说天津市
2021年9月29日，在天津市国际车展5号馆S503的ARCFOX极狐展位上，发生了十分不同寻常的一幕。虽然沒有新款车型的发售或现身，但依然人山人海。
说到纯电车型，许多出行间距较长的顾客会感慨：要不把电池充电时长缩减到15分钟上下，要不把逼真的里程数提升到800-1000千米，那样才可以完全减轻续航力焦虑情绪。对于这种需求，全部的厂家都是在不断科学研究推进，现阶段的效果看来，极狐应该是在这一条路上先进的一家。
阿尔法S(配备|询价采购)长里程数版超过了708千米的里程数，这也是现在目前市面上续航力最多的批量生产车系，一个领域记录，根据买车人的意见反馈还可以获知，这新款车的真正续航力占比是很高的，正巧汽势AUTO-FIRST会在10月中下旬，对阿尔法T(配备|询价采购)车系做一个为期一周的试架，到时候也会体会到极狐知名品牌的续航力整体实力。
那麼极狐车辆是怎样实现那样的里程数的呢？提及长续航力，很多人也许感觉，只不过便是加多几元充电电池。但动力锂电池装的越大，整车便会越重，耗电量也就越多。也就是说，顾客花些价格买回来的充电电池，做的则是瞎忙。
极狐车辆选用滨浦下铝车体，阿尔法T车体轻量指数1.78，阿尔法S车体轻量指数1.6，在车手上就承担了一些充电电池一部分的承重工作压力。而电池包的轻量水准，可以用系统软件比能量这一指标值来点评。极狐车辆的电池包比能量还可以做到194Wh/kg，和领域平均160Wh/Kg比，一样的93.6kWh通电量，电池包要节省100kg的净重，里程数就能提升约30公里。
当然，好似汽柴油车系有传动系统效果的差别，纯电车型也高效率之分。对磁感应设计方案、传动系统计划方案、润化模拟仿真、藕合集成化开展了积放迭代更新提升，来确保相同的一度电，极狐能够以高些占比变换为汽车驾驶的机械能。
与此同时，充电电池安全性是当前时代的首要话题讨论，也是到场新闻媒体更加关注的一部分，而本次的主题风格就是极“智”安全性。
构造一部分，我们可以见到紧紧围绕充电电池摸组布局了四横一纵提升梁构造，好似给充电电池包裝上主龙骨外壳，纵横交错的立体化构造，将来源于外部的撞击动能溶解消化吸收，维护电池包内的锂电芯免受撞击力损害。举个事例，在压挤头纵置标准下，其达到20吨压挤锂电芯无液漏。
为了更好地让电池包不形变、不着火，极狐车辆的作法是：动力锂电池顶盖采用铝合金材料，并在上边布局做到V0级阻燃性的硅酸铝纤维防火毯，令其能够在800℃高溫条件下维持30min充电电池无无效，而绝大多数竞争对手的基本方法是，将云母板贴到后盖板以上，运用黑云母耐热的特点完成火烤阻隔。
7月，极狐车辆的交货量同比增长率90%，8月，极狐车辆创出2021年单月销新纪录，完成持续5个月同比增长率，那样的增速，反映出市扬对极狐车辆的认同。截止到6月30日，ARCFOX极狐的经销点已做到60家，预估到今年底，将做到100家。
针对第四季度的营销推广，极狐车辆全国各地方式及市场销售工作经理霍雨佳表明：“今年是极狐商品销售的第一个详细年，大家的工作重点是品牌文化建设、提升用户体验、提高用户对企业品牌的认同。在四季度，大家除开持续2021年己经进行的一系列品牌营销和感受主题活动外，还将重点进行一系列提高用户体验的新项目。”
与此同时他表明，“大家根据线上和线下方式，进行了全面的品牌营销。特别是在根据一系列颇具創意的线下推广感受主题活动，如极狐行動、冰临城下、亲子游手账本等，不仅让顾客深层感受了极狐的商品，也使我们的用户体验到极狐知名品牌的风采。”
