近期特斯拉汽车的重大新闻是，一位天津市特斯拉二手车买车人，跟特斯拉汽车打过700来天的纠纷案以后，特斯拉汽车输掉：退一赔三，组成诈骗。
755天的消费者维权，一个人抵抗一个非常庞大的组织和专业性的律师团，历经了天津市撒诉、北京市一审、二审，数次检验，悠长的起诉以后，特斯拉车主陆先生总算等待了获胜。
回到起点，当陆先生挑选特斯拉二手车的情况下，他见到的是特斯拉汽车官网认证信息内容：“特斯拉汽车不售卖重大安全事故，小水泡，火烤，不会有结构型损害。”
可是事实上，该辆车是一辆二手事故车，不仅有结构型损害，并且车子C柱之后叶子板有激光切割电焊焊接。
大家姑且不探讨特斯拉汽车的产品质量问题，仅仅想讨论一下如今汽车企业的宣传策划。
二手车，官方网宣传策划，一般是“无重大安全事故”等那样还能令人能看懂的表明，到新汽车，尤其是新能源技术智能小车，宣传策划也是令人拿不准想法。
就像是我们在暑假里，高高兴兴地拿出一袋薯条，当上边写着“不煎炸”时，我这个大胖子便会默认设置它不可能要我发胖，再去一口元气森林的“0糖0脂0卡”。嗯，人生道路很幸福，大胖子不长胖。
你再开启新能源汽车的宣传页，看见上边续航力、特性、高新科技、安全驾驶輔助，令人开心的数据信息，好几家汽车厂家平价的价钱，那觉得，是我做为一个胖子，随意喝起了可口可乐，依然不发胖。
可是实际上呢？
大家想买新车的人，好像是落在窗子里的小飞虫，幸福风景就在迟尺，始终也够不到。
为何？
为何你始终跑不上官方宣布续航力
不管什么车好，它的主要实质便是交通工具，续航能力决策它能走多远。
但事实上，许多汽车的续航力如同乐事薯片，为名上是有一整包，事实上仅有一点点，开启以后或是碎的。造成续航力虚标底关键因素有三层面，汽车企业、规范和新闻媒体。
最先是汽车企业方面。
新能源汽车尤其是新能源车，在中国真真正正营销推广起源于2014年，那时的续航力广泛在150公里上下，接着因优惠政策的“催促”，续航力一直在持续增长。
那时的宣传策划关键有两个指标值，NEDC工作状况和60km/h匀速续航力。如果你是汽车企业，卖新车嘛，肯定是把漂亮数据信息挂在嘴上，乃至还用漂亮的信息给车取名。
比如，2017款的上汽荣威ERX5 EV400，客户一看好家伙，另一家汽车企业的续航力都260千米上下彷徨，荣威汽车ERX5 EV400续航力一下就400千米，这20多万元花的值。可事实上，您刷信用卡、领花、照相、进入车内以后，按住起动按键，发觉车内仪表盘豁然表明满格电续航力320公里。这里程数，如同薯条一样，撕掉包裝，开心一下就没了。而这些状况，上汽荣威、比亚迪汽车、好意头、北汽新能源、广汽新能源，都曾司空见惯，乃至如今仍有一部分车系，还要着“老皇历”的取名方法，尝试收种最终一波苋菜。
60km/h匀速续航力我们没标准，NEDC工作状况续航力但是国家工信部给的规范，如何也开不上？难道说是踢法的难题？实际上还真并不是，NEDC，全名New European Driving Cycle（新欧洲行车工作状况），最开始是检测汽油车合理性的检测规范。别以为叫名称带个New，这名上世纪70年代的New规范，最终升级也是1997年，老话讲外界的僧人会诵经，可这名欧洲地区九零后，还真无法跟上中国发展速率。
NEDC工作状况续航力规范实际上是在试验室的台架子上跑检测，检测前还需要吹空调最少20℃，车还不可以吹空调、不可以打灯、车里只坐一个人。这就有些像我减肥瘦身情况下，上健身器械前先做好中央空调、提前准备山泉水、定好時间，闹钟铃声响即使进行今日的心理安慰。尽管NEDC工作状况续航力规范仿真模拟城区和近郊区工作状况，且每四组城区 一组近郊区，为一个检测循环系统，直至跑完才行。如果我是志村新八毫无疑问会调侃，难道说买车不吹空调吗？难道说买车不可以拉人吗？难道说买车还必须给它建房买空调吗？
但我是不会调侃，由于2021年7月1日逐渐国家实行新的规范——WLTC工作状况续航力规范。
NEDC、EPA、WLTP、WLTC是否要看懵了，大伙儿必须记牢的就只有一个WLTC规范，它是根据日本国、英国、欧美国家等一同制订的WLTP检测规范衍化而成。
新标准包括了大城市、环城路、农村和快速道路4种不一样工作状况，各自相匹配时速为56.5km/h、76.6km/h、97.4km/h及其131.3km/h，并且还考虑到了滑动摩擦阻力、挡位、载重量、工作温度、车胎这些层面，能够算是现阶段最安全可靠的续航力检测规范，但依然就是一个参照规范。
前边讲了汽车企业、检测规范对续航力精确度的危害，最终新闻媒体我或许就非常有话语权了，终究是续航力挑戰基本上没输过的老新闻人。坚信如今诸位看新闻媒体的情况下，是否汽车企业在线充值了非常容易就看出去。以前收到“顾客父亲”续航力商配的情况下，最担心的便是冬天续航力检测。穿个汽车企业发的假大鹅，还需要拿个假北边盖在腿上。
老舍先生书中的北京市秋季也是幸福的，可北京市冬季也是冻人的。有的情况下车内确实太凉，大家都下车时慢慢，只为了更好地续航力能展现的漂亮。之后聪慧了，开了中央空调跑，差不多了补些电，均值能耗一样能出来，免得P图，客户满意、老总高兴、我也不感冒了。
149号道路怎么测试？
149号道路在创刊以前，定好了2个指标值，一个是让客户认为大家有效，另一个是让我们看见有意思。什么叫有效？便是仿真模拟您真正的出行情景，得出一个接近生活的参照规范，这包含电池充电和续航力两层面。
实际如何测试：
电池充电检测：
大家会在统一的国网汽车充电桩开展电池充电检测，纪录从运行、稳定、涓流充电不一样电池充电阶段的冲电输出功率、溫度等数据信息，将车子充斥着后，会静止不动一晚，让汽车进到续航力检测时，充电电池初驶溫度与工作温度保持一致。
为何149号道路那样检测电池充电：
最先在统一的汽车充电桩开展检测，能够尽量避免因不一样汽车充电桩造成的电池充电偏差。次之，纪录全部电池充电全过程数据信息，能够为您给予电池充电時间、电池充电高效率、电池充电溫度、是不是跳枪、是不是卡枪等信息与状况。对于为何静止不动一晚，由于电池充电完成后，大部分车系的动力锂电池都是会有一个不错的初驶溫度，那样的话检测考试成绩会比较好许多。此外，静止不动一晚也有利于查询，车子是不是具有别的耗电量状况。
续航力检测：
续航力检测大家会仿真模拟客户的出行状况，即时纪录检测溫度，早晨7:30考虑，总检测里程数为200千米，包括大城市、环城路、拥挤、近郊区、快速道路。行车中途也会应用中央空调及其别的耗电量作用，自然半途还会继续换别人检测，便是为了更好地仿真模拟您真正的出行状况。最终会回到立足点，把车再次充斥着。
为何149号道路做那样的检测续航力：
续航力检测规范，便是为仿真模拟客户的真实出行状况，满格电考虑综合性行车200千米开展检测，随后再将车子充斥着。测试200千米用了是多少电，就可以得到一个相对性理性的综合性均值能耗，再去测算它的综合性里程数。
自然中途也会完整纪录每一段的表显里程数、均值能耗等信息内容，随后数据统计造表展现。但是，主要表现数据信息一般都是会依据安全驾驶时的整体状况表明数据信息，换句话说它是动态性的，并不一定十分精确。简易而言，149号道路会给您给予不一样道路状况下，主要表现预计里程数与综合能力测试里程数。对比这些只检测快速、或是上去先快速检测、再环城路、最终拥挤的新闻媒体检测，大家的测验结论与您出行状况基本上余差。