【引言：伴随着自主创新BMW iX和自主创新BMW i4这2款纯电动汽车型踏入前台接待，宝马集团进到到电动式化转型发展第二阶段，逐渐更高声量地奏响了智能化号角声。】
发文|唐 黛、编写|康 乔
9月29日，“超过电动式 BMW i设计灵感室内空间”于上海市TX准海城市广场宣布打开，BMW i知名品牌展览2款重磅消息新产品——BMW自主创新旗舰级自主创新BMW iX和BMW第一款纯电动车四门轿跑车自主创新BMW i4。
这次看起来日常化的商品展示感受会实际上铁将军把门，从宝马车战略上看，宝马五系可能在2025年彻底200万辆新能源车的交货，伴随着这2款纯电动汽车型踏入前台接待，宝马集团进到到电动式化转型发展第二阶段，逐渐更高声量地奏响了智能化号角声。
宝马五系上海市区最主要的商业圈淮海路秀出“超过电动式 BMW i 设计灵感室内空间”，展示自主创新BMWiX和自主创新BMWi4，表明了这个法国汽车企业在加快发展趋势运动化层面史无前例的自信心与信心。
十年前，BMWi3做为新能源技术市面上最璀璨夺目的大牌明星，推动宝马五系在电动式化之路上打开了新的征程。做为ABB中第一个发布纯电动汽车的知名品牌，宝马五系以前被外部称为新能源技术先峰。但自此十年，我国新能源电动车销售市场瞬息万变，新力量、自有品牌轮流出场，宝马五系在电动式发展之路上也经历惊涛骇浪,也是有过彷徨。也许，宝马五系一直等待一个更加适宜的机会。
2款新产品诠释了BMW i知名品牌“超过电动式”的创新意识及知名品牌含义。做为宝马集团电动式化发展战略全新成效，自主创新BMW iX和自主创新BMW i4汇融了宝马集团在数据互连和智能化等自主创新方面的工艺结晶体，也全方位展现了宝马集团电动式化的全新过程。
按宝马五系的整体规划，其电动式发展线路分成三个环节：第一阶段：根据Project i新项目打开宝马电动交通出行新征程，持续卵化自主创新技术性并最后完成批量生产；第二阶段：同一款车系上发布配用不一样推动新技术的设备——不论是传统式汽柴油汽车发动机或是纯电能推动——都能运用在同一款车系上；第三阶段：从2025年逐渐，宝马集团的商品列阵将依据“新时代”方案开展调节。彻底从新制定的IT和软件体系结构、全新升级一代性能卓越电力工程推动体系和充电电池、及其围绕全部车子生命期的全新升级可持续性核心理念。
据整体规划，至2023年，宝马集团将在世界给予约13款电动汽车型，纯电动汽车型将遮盖基本上现阶段BMW知名品牌加入的每一个市场细分。到2025年，宝马集团将进到电动式发展全新升级环节，并发布 “新时代”车系系列产品 (DIE NEUE KLASSE)。将来十年中，企业预期将在全世界进行约1000万辆宝马集团纯电动汽车的交货。到2030年，纯电动汽车型有希望占有宝马集团全世界销售量的一半。做为宝马集团的可持续发展观先峰，到2030年初，MINI(配备|询价采购)全系列车系都将完成纯电动车化。
在这个开疆辟土的新能源技术建设规划中，第二阶段尤为重要。由于这一环节将决策宝马五系能不能真真正正顺利全方位地进入新能源车销售市场的流行跑道。做为转型发展第二阶段的意味着，自主创新BMW iX和自主创新BMW i4聚集了宝马集团电动式化过程最前瞻性的科技成果，自主创新旗舰级自主创新BMW iX则从设计方案、高新科技、可持续性等领域全方位界定将来奢华交通出行。
做为BMW第一款纯电动车四门轿跑，自主创新BMW i4承传了宝马五系非凡的运功遗传基因，可谓是塑造了电动式安全驾驶健身运动特性的一个新标杆。自主创新BMW i4结合了当代、雅致的健身运动设计理念，兼顾四门轿跑车的开阔室内空间和实用性的一起完成了零排放。配用第五代 eDrive 电驱技术性、优秀的汽车底盘技术性、智能化轻量设计方案及其良好的流体力学特点，让自主创新BMW i4完成了优异的续航力和动态性操纵。较大功率可以达到 400 KW / 544 大马力，最高值扭力达到 795 Nm，零到最高车速仅需 3.9 秒，在 WLTP 规范下里程数最大可以达到 590 千米。
宝马集团2021年上半年度全世界共交货新能源车153267辆，同比增加148.5%。在其中，新能源车的销售量为36089辆，同比增加183.9%；通电式混合动力车的销售量为117178辆，同比增加139.4%。上半年度，宝马五系知名品牌新能源车型在我国销售量达到了56%的同比增加。已累积在华交货超出1一万辆新能源车。
据乘联会公布的信息表明，8月我国新能源技术新能源客车零售销售量为24.9万台，同比增加167.5%，同比增长率12.0%。1~8月我国新能源汽车总计零售147.9万台，同比增加202.1%。我国新能源车已持续六年销售量全世界第一，截止到8月底，总计营销推广已超700万辆。世界各国好几家组织已将我国2021年新能源车销售量预估上涨至至超三百万辆。宝马五系要想在新能源技术跑道上超过，我国市场是头等大事。
评价
宝马五系尽管此次电动式化步伐迈得很大，但是到迄今为止，宝马电动车辆基本都是在车用汽油构架上制造的，这有可能对发展趋势下一代智能驾驶产生摩擦阻力。一汽大众汽车在其加快发展战略的支撑下，早已制造了一系列根据其专用型电动式 MEB 服务平台的电瓶车型。梅赛德斯奔驰注重其全电动式发展战略，也在其专用型电动式服务平台 EVA 上生产制造 EQE。通用汽车公司也推行了其电动式构架 Ultium。一众新力量及其许多自有品牌更无须多言，早已在电动式化跑道上逐渐狂奔。希望宝马五系选准机会后坚决加快，完成在新能源技术跑道上的超过。
（文中系《禾颜阅车》原創，没经受权，不可转截）