电动汽车轿车，把电动轿车叫做“电动汽车”或“新能源汽车”是不是很不妥？

现在市场上新能源汽车普遍是纯电动汽车，它主要是以锂电池来提供电力，锂电池的好处就是快充时间性短，一般现在大部分的纯电动汽车的情况快充只要一小时左右就能充满，不过还是要突破这个科技才行，比如充十分钟就能充满，放电慢现在的科技水平续航里程在300到700公里这样，当然纯电动汽车比燃油汽车更加经济时肯定的电动汽车轿车。还有其它的一些新能源，目前还在研发中，有太阳能，核能，氢能，CNG LPG，风能等新能源汽车，随着社会的发展，科技的进步在未来我们一定可以体验到着些新能源汽车。

电动汽车也有后驱的，例如特斯拉。两驱版本采用后轮驱动。而比亚迪唐EV，两驱的采用前驱动、四驱的才加上后驱动。

特斯拉则是四驱版本加上前轮驱动。因为采用电机驱动，后驱动并不会像燃油车那么麻烦。

理论上把电机装在后驱动桥上就可以了。没有传动轴变速箱的干涉、传动系统更为简单、电动车实现后驱动更简单。

而大部分电动汽车采用前驱动也是经过多方面考虑的。例如很多车型是油改电，原版车型按照前驱动设计的，底盘布局难以改变。把发动机变速箱拿掉，直接装电机更为容易。而硬生生改为后驱动是不现实的，不仅难度大、效果也不一定能令人满意。

一些正向研发的电动汽车也喜欢用前驱，就是从实际用途出发的。经济性车辆电耗是一个问题、前驱显然效率更高一些，除此之外前驱在雨雪路面、湿滑路面有这得天独厚的优势，不容易打滑，更容易起步。也更容易驾驶，不需要超高的驾驶技术。缺点就是操控差。

前驱后驱与人拉车、人推车之间的区别是一样的。拉车更省力，推车更灵活。而特斯拉则更注重性能与操控，所以选用后驱。后驱操控好、加速好，急加速时前驱会打滑，而后驱则不容易打滑。因此注重性能的车辆都要采用后驱，而国内大部分电动汽车都是经济型轿车，更注重成本与能耗，前驱车更符合国情。而对性能有要求的可以考虑特斯拉之类的电动汽车。

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电动汽车驾驶方法与自动档汽车驾驶方法基本上相似。电动汽车价格一般两、仨万左右，内饰看起来挺豪华的。

一般的电动汽车没有变速器，自然也没有离合器踏板，只有制动踏板和给电踏板。档位只有前进档、空档以及倒档。起步踏下制动踏板挂入相应的档位，如前进档或倒档，松开刹车，将右脚放入加电踏板上向下施加压力，车辆迅速前行或者后退。正常人在道路上或车辆行人通行较少的地方，训练几小时便可以学会。

只要会开小型汽车的驾驶员，稍微一熟悉电动汽车，便可上道路驾驶。但电动汽车不得超过下列标准，C1驾驶证才可以驾驶电动汽车。

根据机动车驾驶证申领和使用规定:

1.C1驾驶证驾驶范围:小型汽车、微型载客汽车、以及微型、轻型载货汽车，轻、小微型专业作业车、小型载客汽车。

2.C1驾驶证不得驾驶超过6米的车辆。

3.驾驶小型载客汽车乘坐人数小于或者等于9人。