电动汽车电池锂电池,干电瓶和锂电池哪种更耐用?

干式铅酸电池只是比湿式铅酸电池维护简单一点,不用加电解液,价格贵一点,本质还是铅酸电池,当然是锂电池比铅酸电池耐用了,很多电动汽车对外的保修政策是八年或者160000公里,而一般铅酸电池使用1年半就要换掉了。请关注电动汽车电池锂电池:容济点火器

电动汽车电池锂电池,干电瓶和锂电池哪种更耐用?

铅酸电瓶完整的充放电循环次数在350次左右,锂电池的理论上是500次,而且因为锂电池容量大了,所以电池使用起来消耗会慢一点,所以充了一点再次充得次数会少点,所以铅酸电池的使用寿命只是镍氢电池或者锂电池的一半长。

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换的话,估计不会便宜。但是为啥要花钱换呢?只有一个目的,车还蛮好,但是技术迭代了,续航里程翻倍,价格也到了心理承受范围内,于是想换了。

比如说,我17年购买的比亚迪宋EV300,有效续航里程在二百三四,假如厂家在十年内推出固态电池,续航里程飙升至一千公里,价格在五万以内。我应该是会考虑更换一块动力电池的。

看题主发的问题,应该不是说的这个状况。担忧的是三五年后,动力电池衰减到80%以下,那时候更换动力电池需要花费不少钱。对于这个方面,着实是多虑了,以比亚迪为例,人家是保终生的。终身不说,也无法定义终身究竟是几年。但是八年十万公里,这个是肯定包换的。

还有一个观点,可以纠正一下,动力电池的衰减虽然跟使用时间有关系,但是更直接与使用程度正相关,直接的参照数据就是运行里程。那么去问问满大街的纯电动出租车吧,他们每天运营三百公里,一年就是十万,运行三年了的车辆一大把。他们衰减到什么程度就一目了然了,也就是说三十万至四十万公里,动力电池衰减也不足20%,这个里程数足以涵盖绝大部分私家车的使用场景。您是体验不到动力电池需要花钱更换的情况的。

锂电池分为磷酸铁锂电池、镍酸锂电池、锰酸锂电池、钴酸锂电池、镍钴锰酸锂电池(三元电池)、镍钴铝酸锂电池(三元电池)锂电池分为锂金属电池、锂离子电池。用在汽车上的专指锂离子电池。

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电池包括:正极、负极、隔膜、电解液四大主要组成:

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因为目前电池的主要技术难点是正极,因此根据正极所用材料不同将电池分类,包括六种,磷酸铁锂、镍酸锂、锰酸锂、钴酸锂、镍钴锰酸锂、镍钴铝酸锂,如下图:

目前市面上主要电动车电池是:磷酸铁锂电池、三元电池。自从比亚迪开始开展三元业务以后,三元电池成为市场主流。

电动汽车锂电池防爆要做的就是防止短路爆炸是能量的短时间释放,然后“砰”的一下就爆了。电池是有能量的,当短路时,能量快速释放就会爆炸。那如何会短路呢:

1. 过充,过充时候,在极片上会有锂晶体出来,这东西会把膜刺破,然后短路爆炸。一般车会设置个控制系统防止过充,一旦满电了,就会自动停止充电,所以一定是这个坏了、然后你实际又没拔插头,然后才会过充。

2. 碰撞,反正你撞一下,有些地方损坏了,运气不好短路了,你就砰的一下了。

3. 电池质量,里面有正极片、负极片、胶焊接等,质量不好,出现晃动、泄露,也就爆炸了。

4. 电池不一致,每个电池都有好多个小电池组成,每个小电池必须非常一致,如果某个电池出现问题,他就会损坏出问题,成为导火索,其他电池一起就完蛋了。比如说内阻会出现差别。这也有个控制系统来控制的,这个控制系统失效了,时间久了,电池不一致情况明显了,就很容易爆炸了。

如上,个人见解,多有疏漏;欢迎阅读,敬请指正!

电动汽车是当前新能源汽车中最热的一个门类,因此,它的动力来源——电池,也是备受关注。

电动汽车电池锂电池,干电瓶和锂电池哪种更耐用?

锂电池是目前电动车上最常用的电池种类之一,虽然其从1970年诞生至今时间并不算长,但凭借能量密度高、循环使用寿命长等特点迅速占据了电动汽车电池市场的绝大部分江山。如今,在售电动汽车配备的锂电池主要有磷酸铁锂电池及三元锂电池两种,另外还有一种镍氢电池。其中镍氢电池最稳定,磷酸铁锂最安全,三元锂电量最大。

电动汽车电池锂电池,干电瓶和锂电池哪种更耐用?

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磷酸铁锂电池在能量密度上并不太大,约为100-110Wh/kg,但其热稳定性是目前车用锂电池中最好的,当电池温度处于500-600℃高温时,其内部化学成分才开始分解,而同属锂电池的钴酸锂电池在180-250℃时就内部化学成分就已处于不稳定状态。换而言之,磷酸铁锂电池的安全性在锂电池中首屈一指,也正因如此,其也成为目前电动车电池的主要门类之一。

同样重量的三元锂电池比磷酸铁锂电池的续航里程更长。不过其缺点也显而易见,当自身温度为250-350℃时,内部化学成分就开始分解,因此对电池管理系统提出了极高的要求,需要为每节电池分别加装保险装置,除此之外,由于单体体积很小,所以单车要的电池单体数量非常庞大,这无疑又为电池管理系统进一步加大了控制难度。

镍氢电池是目前除锂电池外另一主流电动车动力电池种类,于上世纪90年代后逐渐发展开来。其能量密度与普通的锂电池差距并不大,约为70-100Wh/kg,但由于电池单体电压仅为1.2V,是锂电池的1/3,因此在需求电压一定的情况下,其电池组的体积要比锂电池大上一些。与锂电池一样,镍氢电池也需要电池管理系统,不过其更注重电池的充放电管理。原因是由于镍氢电池具有“记忆效应”,即电池在循环充放电过程中容量会出现衰减,而过度充电或放电,都可能加剧电池的容量损耗(锂电池此项特性几乎可忽略不计)。因此对于厂商来说,镍氢电池控制系统在设定上都会主动避免过度充放电,如将电池的充放电区间人为控制在总容量的一定百分比范围内,以降低容量衰减速度。

燃料电池是未来汽车最理想能源。燃料电池其实不是“电池”,准确地说是一个大的发电系统。其因能量转换效率高、无污染、寿命长、运行平稳等特点被业界公认为未来汽车的最佳能源。简单来说,燃料电池是通过化学反应将化学能转换为电能的一种装置,而能量的来源主要是依靠不断供给燃料及氧化剂产生的。

2021-11-04

2021-11-04