当代汽车公司为碳排放交易“加氢裂化”

▲郑义宣在氢之日全世界推介会上叙述当代汽车公司“氢能源企业愿景2040”

就在这次新品发布会举办的一天前，即9月6日，现代车刚在“IAA Mobility 2021（2021年法国国际性车辆及智慧出行展览会）”公布了“2045碳排放交易宣言口号”，表明将明显提高新能源车和氢电池车等电动式化车系的市场销售市场份额，到2040年朝向全世界关键销售市场进行全部市场销售车系的全方位电动式化。

“Hydrogen Wave”新品发布会上所呈现的內容，刚好是现代车完成“碳排放交易”总体目标的头等大事——现代车将在氢电池这条技术性方向上，资金投入很大的活力、人力资源和资金。

直播间一开始，视頻界面上，一辆辆氢动智能化没有人运输车辆（Trailer Drone）夺人目光。在海港、海运集装箱、飞机场等运送情景下，这类氢动没有人运输车辆可以与此同时配用2个智能化没有人运送服务平台e-Bogie，开展横着挪动，将模块化设计的组成，运用在海港工作与狭小的地区自然环境中。

这也是以氢为机械能的智能化没有人运输车辆，它可以按照要求，量身定做配备贮氢罐总数，废气排放仅有干净的水，并且能达到彻底无人驾驶。假如这类车辆获得广泛运用，将为全情景运输物流产生大量概率。

依据整体规划，当代汽车公司将从商用汽车下手，向世界销售市场发布氢电池及纯电动车的客运车和重型卡车等全类型新式商用汽车，在2028年首先变成世界第一个集团旗下全部商用汽车型均配用氢电池系统软件的车辆生产商。

▲当代汽车公司将在2028年首先变成世界第一个集团旗下全部商用汽车型均配用氢电池系统软件的汽车企业

做为当代汽车公司在全世界最重要的销售市场，我国也将变成其完成氢能源企业愿景的重要一环。当代汽车公司期待尽早根据市场销售氢电池新能源客车和商用汽车，及其氢电池系统软件，在我国氢能源销售市场上占有领先水平。

当代汽车公司的氢能应用情景不但遮盖商用汽车和新能源客车，还涉及到多种类型的代步工具，例如有轨电车、列车、货轮和大城市上空交通出行（UAM）等。在许多人的理念中，氢能源将被运用于日常生活和工业生产等全部行业，例如钢材、船只、工程建筑、列车、发电厂等。

“对比以前的自行车公布，本次当代汽车公司公布的是一个总体的发展规划，不仅对焦于车，只是长久性、系统化紧紧围绕氢能源的产品矩阵。”国内汽车技术性研究所有限责任公司专家教授郝冬博士研究生在接纳帮宁个人工作室访谈时表示。

▍全行业氢能源运用

在很久以前，当代汽车公司就认识到氢能源的极大发展潜力。在全世界，以当代、丰田汽车、广州本田为象征的公司，早早已走到了氢能源科学研究、应用的第一势力。

1998年，现代车开设了氢燃料电池开发设计单位。过去的20半年度，资金投入了很多資源和优秀人才来产品研发以氢能源为基本的技术性，其制造的氢燃料电池新能源客车和商用汽车都是在世界范畴内交付使用。

2013年2月，全世界首个批量生产氢电池车途胜(配备|询价采购)（ix35(配备|询价采购)） FCEV问世，打开了氢电池车批量生产大门口。2018年，新一代氢电池SUV车系NEXO面世。至2021年8月，全新数据统计表明，NEXO全世界总计销售量已提升18000辆，超过丰田汽车Mirai，变成全世界最受欢迎的燃料电池车。

▲现代车氢电池SUV NEXO

在9月7日的线上发布会上，当代汽车公司展现了一系列走向未来的氢能源挪动交通出行商品。她们方案，先从二氧化碳消耗量比较大的商用汽车行业逐渐下手，向世界销售市场发布氢电池及纯电动车的客运车和重型卡车等全类型新式商用汽车。

将“氢”引入商用汽车和新能源客车行业很有可能非常容易了解，但现代车在做的事儿不止于此。如同郝冬博士研究生常说，当代汽车公司公布的是一个紧紧围绕氢能源的引流矩阵。在此之前，基本上所有的公司都就是根据某种技术性或自行车型公布，并不是对焦全行业。

从本次当代汽车公司发布的一揽子科技成果和发展战略方案看来，不管从战略上或是能力上，其都拥有了世界技术领先的整体实力。

协助当代汽车公司完成全行业氢能源挪动交通出行的关键，是第三代氢电池系统软件，它有着100kW和200kW二种输出功率规格型号版本号，方案于2023年发布。

对比第二代氢电池系统软件，第三代100kW氢电池系统软件规格减少了30%，这代表它将更非常容易适用不一样的汽车和主要用途。与此同时，在费用上还减少了50%之上，更有益于普遍应用。

根据第三代氢电池，当代汽车公司还打造能够灵便运用的动能控制模块系统软件，能够根据层叠100kW模块控制模块，产生500kW级或1MW（万千瓦）级等通用化输出功率輸出系统软件。

▲当代汽车公司方案于2023年发布第三代氢电池系统软件

这就代表着，这种动能控制模块能够任意组成，以使用不一样的情景之中。例如到500kW就可以用以船只、1MW能够用以发电厂等，进而延展到车之外的行业。

也有大量灵活性的思索，例如本次公布的“全平型”氢电池系统软件，总体高宽比减少至25cm，可用以个性定制车系PBV、MPV车系、客运车和有轨电车等多种多样交通设施。有着30kW和50kW二种板本的氢电池动能包，则适用电动叉车和挖机等。

如同郑义宣常说，“当代汽车公司要将氢能源运用于日常生活和运行等全部行业，要让’每一个人、每一件事、每一处’都能更好地应用氢能源。”当代汽车公司如今所做的，便是要将氢能源运用到各种各样情景中，并不是限于氢电池车。

▍坚定不移方位摆脱短板

“上一次核心汽车产业转型是燃气轮机，此次核心汽车百年大变局的将是充电电池和氢燃料电池，电力能源从不可再生能源变为可再生资源制取的电和氢。”9月9日，在我国纯电动车百人会2021年第一1期高档讨论会上，中科院工程院院士、我国电动车百人会副会长欧阳明高表明。

氢能源具有来源于普遍、清理高效率和应用领域丰富多彩等多种优势，被觉得是清理大多能的二次能源媒介，也是全世界新能源技术改革和创新发展的重特大发展战略方位——这并不是当代汽车公司的单独分辨，只是世界的一同认知能力。

做为可再生能源，氢能源有较大优点。最先氢在地球上是最大的要素之一，总产量比较丰富。次之，它安全性、零碳、环境保护，迄今全部氢燃料电池车辆都还没产生一切一起爆炸事件，比电瓶车安全性得多。

现阶段，世界各地都会主动寻找运用氢能源，做为全世界碳排放交易社会发展的可代替电力能源。这不但局限于车辆行业，也有运送、生产制造等众多行业。

当代汽车公司实行高级副总裁及氢燃料电池业务流程责任人金世勋品牌形象地将电形容为牛乳，将氢比成乳酪。

匈奴人将夏季剩下的牛乳制成乳酪，到冬季，乳酪就变成极佳的牛乳代替品。金世勋觉得，当可再生资源社会发展创建起來时，氢能源就饰演乳酪的人物角色，能够将太阳能发电或风力造成的不必要用电量转换为氢能源，有利于电力能源存储和远距离运送。

自然，氢电池在应用推广中，也是有受制于人的难题。

“氢电池的优点取决于比能量高，及其补能時间更短。但现阶段氢电池全产业链大部分阶段技术性都心智不成熟，而且每一个阶段成本费都很高。”在接纳帮宁个人工作室访谈时，中科院战略管理咨询院产业链自主创新核心汽车制造业聘用研究者鹿文亮博士研究生说。

技术性、成本费、基础设施建设，是氢能源车发展趋势面对的“三座大山”。为完成双碳总体目标，挑选 关键技术不仅有创新性，又要有分阶段。现代车集团选择了一条并不易走的线路，全力促进氢电池的发展趋势，其面对的探索并很大。

但氢能使用的方位是确定的，市场前景也是光辉的。将来低碳环保的电解水制氢技术性和贮氢技术性也会更为完善。氢电池将来的成本费，也是有很有可能做到纯电动汽车乃至是汽油车的水准。

当代汽车公司不断项目投资氢电池系统软件技术革新，并在全世界范畴内搭建氢能源生态体系，与此同时跨行业与航空公司、城市轨道、电力能源、基础设施建设、ICT和其它服务业的机构及政府机构携手并肩协作，从而完成氢能源的规模效应。

▲当代汽车公司挪动型氢能源汽车（H Moving Station）

为达到这一总体目标，当代汽车公司方案尽早发布价钱更低、容积更小的新一代氢电池系统软件，并明显提升其耐用度和功率。

她们的技术员们根据产品研发，持续控制成本。现阶段，早已将氢电池系统软件的费用减少了近98%。预估到2030年，当代汽车公司以完成氢电池车的费用价钱与新能源车非常为总体目标，保证在价钱行业的竞争能力。

▍把握机遇占领我国市场

“在中国新能源车战略定位中，纯电动车、氢燃料电池车辆同样关键、长期共存，在自主创新中相互之间填补、顺序发展趋势，在行业应用中都各有精准定位、互相取代。”全国各地市委副书记、中国科学技术协会现任主席支树平曾说。

依据我国氢能源同盟预估，到 2025 年，在我国氢能源产业链年产值将做到 1 万亿；到 2050 年，氡气需求将贴近 6000 万吨级，完成 CO2节能减排约 7 亿多吨，氢能源在中国终端设备电力能源系统中比例超出 10%，全产业链年销售额做到 12 万亿，变成推动社会经济的新增长极。

上海同济大学专家教授、国家科技部十四五氢能源高新科技重点专家教授明平文预测分析：“氢能源是非常不错的资源给予方，而氢燃料电池轿车是带动氢能源比较好的媒介。期待到2050年，氢能源在中国资源消費做到10%上下。”

我国身为全世界上升较快的经济大国，终究将变成这次“氢能源的浪潮”中不可或缺的主要能量。当代汽车公司务必把握这种机遇。

▲当代汽车公司（我国）高级副总裁李赫埈参与2021全球新能源车交流会并发布主題演说

“对于新能源车的将来关键技术，新能源车和氢电池车将齐头并进，在不一样国家和地区、不一样应用情景下，分别充分发挥主要功效。”9月15日，在2021全球新能源车交流会上，当代汽车公司（我国）高级副总裁李赫埈发布上台演讲时说，“当代汽车公司会按照不一样地域销售市场特性，给予对应的新能源车型。”

2018年11月，小编曾到当代汽车公司坐落于韩的本营——麻北绿色生态技术性研究所和南阳市研发中心，试架了一开始大批量生产的氢电池新能源客车NEXO。那时候，当代汽车公司就方案在我国市场加快合理布局“氢发展战略”。

前不久，在我国已确立京沪线粤等3个城市圈为第一批当选氢电池车辆示范性城市圈的重污染区域。当代汽车公司的合理布局，与第一批氢电池车辆示范性城市圈遍布高度一致。

2021年3月，当代汽车公司在上海创立了集团公司第一个国外氢电池生产制造与市场销售产业基地，取名为“HTWO 广州市”。这也是我国首个大中型氢电池系统软件生产制造专用型加工厂。将来， NEXO将尽早引进我国。

数据信息表明，截止到2020年底，全世界氢电池汽车销售量提升3万台，在我国为7352辆，坐落于全世界第三。我国的氢能源汽车做到了118座，总数坐落于全世界第二。

“当上海市、北京市、广东省做为示范性城市圈被获准以后，一定会促进氢燃料电池车辆的规模性商业。”明平文表明。

我国“争取2030年前达到碳达峰、2060年前完成碳排放交易”的我国环境保护总体目标，为氢能源产业链及氢电池车辆的快速发展引入驱动力，我国市场的未来发展无法估量。这就是当代汽车公司的机遇。

当代汽车公司加快行動，把氢电池技术性引进我国，与我国本土公司协同合作，逐渐向车辆、发电机组、船只、列车等领域扩展，供货全世界技术领先的氢电池系统软件，助推我国向氢能源社会转型升级。

虽然“氢”长路漫漫，但当代汽车公司的努力和提升，让领域看到了自信心。