电动汽车市场，随着电动汽车的普及，燃油车真的会退出中国市场吗？

禁售燃油车这件事里面其实是由两个部分组成的电动汽车市场，第一个是内燃机动力在经过150多年的发展后，已经达到了技术上的瓶颈。目前汽车用发动机的热效率最高达到了40%，虽然从数据上看确实不高，但别忘了气缸内燃料燃烧做工后，排放的尾气会带走大量的热能，这种热量损失是不可避免的。为了充分利用这部分能量，发动机公司也开发出废气涡轮增压技术，来提升气缸内的压力增加热效率转化。但即便如此，在现有金属加工工艺的条件下，将发动机热效率提高到50%以上，几乎是难于登天。

另一方面，新能源汽车技术迅猛发展，出现了替代内燃机车的可能性。注意我说的是可能性，而不是可行性！因为电池有一个难以克服的弱点，就是能量密度太低！能量密度是一个比较难理解的概念，我们可以举一个相对比较极端的例子来帮助大家理解。在自然界中，能量密度最大的东西是核聚变，也就是太阳的核心反应和氢弹，其次的铀325的核裂变，也就是原子弹，再其次是铀238，也就是核反应堆。

理论上说这三个东西要是能装在汽车上，您就是开到死，也不用再考虑燃料的问题了。不过，这种车我是肯定不会买的，您要是有兴趣的话可以尝试一下！相比于前面这三种天文数字级别的质量能量密度，锂离子电池的质量能量密度是0.46-0.72，而镍氢电池的0.4则更低，甚至还不如水1.968。能量密度的低下导致同体积储存的电能少，而对于乘用车来说，能够装载的电池体积几乎是固定的，您要是买辆电动车，肯定不希望后面拖着一个挂车的电池上路吧！

所以，电力供应是制约目前所有移动用电设备的大问题。这就像，如果您手机能够保证一个月充一次电的话，您能想象您的手机会变成一个拥有多少奇怪功能的玩意吗？因为电池能量密度低的问题难以克服，由此衍生出另外一个严重的制约性难题，即如何快速补充动力来源。作为已经标准化的了内燃机车，加油早就已经不再是制约车辆行驶里程的因素了，而且补充燃料的速度也能够满足日常需求。但这对于电动汽车来说，确实一道不那么容易回答的难题。

两个公司降价的逻辑不一样。

特斯拉是国产化后，再采用以宁德电池为首的国产元导致成本的下降，再加上和上海市的销量&税收对赌，于是拼命降价。

而比亚迪dmi是dmp的ECO版，限制了狂飙的性能，降低了能耗，目标的是市场是心心念念省油的车主。不过发动机从2.0T降到1.5T骁云，轮毂从22寸降到20寸，轮胎从马牌性能胎变成其它轮胎，刹车卡钳也从跑车卡钳变成普通卡钳，从全实时电四驱变成两驱。因为老是有一群慕洋犬说唐DM、汉EV这么狂暴的性能不值得啊、不需要啊，日系省油才是王道。现在比亚迪出了一款比日系省油20%以上的车。看狗狗们怎么说？

新能源在中国肯定是未来的趋势！开了电动车，绝大部分人都不会想着再开油车。平顺、安静、提速快、跟脚、更适合自动驾驶，体验很好。续航无力的问题正在解决。而对国家来说是摆脱石油对经济地震式影响，对于石油美元釜底抽薪的一击，是顶层顶级的战略设计。你怎么看？[酷拽]

腾势X面对的竞品并不是造车新势力，了解一下这台车的背景吧。腾势汽车是戴勒姆奔驰与比亚迪合资成的自主合资品牌，性质上与领克或宝骏相同，区别是定位高于以上两个品牌。在品牌成立之后只推出国一款EV汽车，在八九年的时间里一直默默无闻，在这一期间该品牌发挥的作用是奔驰与比亚迪两方技术交换的桥梁，同时也是奔驰作为转型新能源领域的发力点。

不过需要说明的重点是两大品牌的实力，奔驰汽车毫无疑问全球知名的汽车领域巨头之一，在燃油动力汽车时代有难以撼动的地位；比亚迪汽车在新能源三电领域也是全球范围内的蝎子屎——独一份，目前没有第二个车企能做到垂直研发和生产三电系统与高度集成的平台，且动力电池的技术领跑全球。

那么奔驰与比亚迪的合作绝对算强强联合了，而造车新势力品牌大多在技术方面都是一穷二白，三电依靠采购、整车生产都要依靠代工，这不就是汽车领域的“锤子”吗？与定位和华为差不多的比亚迪有可比性？腾势与造车新势力对比几乎是教授级与高中生的知识储备的对比，完全不对等！

腾势X特点分析以及销量预测腾势X冷不丁的一看真的很像比亚迪唐Dm，只是唐Dm的设计感明显犀利一些，而腾势X更加圆润，不过整车的轮廓仍然相似度很高，不过更像唐的燃油版（C柱特点）。如果浅显一些的评价可以说腾势X就是圆润版的唐，如果概念车能入得法眼的话那就把心放肚子里吧，因为比亚迪旗下的品牌基本会做到概念车与量产车造型相同，只有那个特殊的后视镜也许会换成普通造型吧。

除了外观的相似度以外，技术方面如果腾势X能与唐Dm相同，那么换上奔驰比亚迪合资品牌也不会难卖，因为Dm3.0目前没有一个技术水平和性能表现能接近自己的竞品，所以装备这套系统的车不管是什么品牌，只要不难看销量就不会差。而目前可以确定的信息是腾势X会有EV和PHEV两个版本，而PHEV插电版使用的发动机是BYD487ZQB……从这点可以基本确定这台车会是Dm3.0系统，4.5秒破百、全时四驱、NEDC100左右，造车新势力有一台能达到这一水平的车吗？

以技术判断可以确定腾势X同样没有竞品，即使面对唐Dm也没有多大的影响，理由很简单：腾势X在奔驰汽车销售网络出售，以比亚迪汽车的水平并不高的销售终端，以及两大品牌销售终端的品牌形象影响力而言，腾势X可能会比唐Dm销量更理想。腾势X充其量会出现同品牌的竞争，造车新势力还是歇菜吧，准备好为员工善后才是需要考虑的问题。

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