新能源汽车相关产业，想从事新能源汽车行业，适合读什么专业？

新能源汽车在未来属于发展的趋势，但是对于新能源汽车来说，也并非仅仅是局限于新能源这块，还有其他很多领域是涉及到新能源这块的新能源汽车相关产业。

新能源电池新能源汽车是分为三电系统，也就是电池，电机，电控，所以对于这三部分来说，都是你可以去学习的方向。但未来电池又分为，锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器等所以说电池作为未来的新能源的组成是值得研究和学习的。传动系统用内燃机作为动力的传统车辆，传动系统由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴等组成，而未来虽然新能源可能依然有很多的传动方式，但是不管如何，电机肯定是重要组成部分。所以关于电机的设计以及传动系统部分也是值得你去学习的。

外形设计不管汽车如何变化，外形总是需要的，那么对于外形设计，除了美学之外，力学，物理学等都设计到外形的部分，而且如果把灯光加入进去，那么关于光也是一个可以选择部分。

内饰设计内饰包括座椅，以及其他内饰，中控台等，但关键是座椅，舒适度，人机工程的结合，这些是可以选择的点

人工智能

这个部分包括AI，软件控制，无人驾驶，传感器，雷达，影像等，甚至包括地图，这些都是组成智能化汽车的部分，而且每一块都是不可以或缺的，如果说除了电池是最趋势的发展，那么人工智能与汽车有关的一切可以作为最最主要的趋势了，值得你去学习和研究。

最好的专业与趋势有关，但若无趋势可言的话，就需要明白你自己的需要，一个专业垂直度够高，总是可以有成绩，只是时间的问题。

最近汽车话题，最火的不是传统汽车了，大家会发现，新能源汽车的话题越来越多，各大车企都拿出了自己拳头产品，量产新车一辆接一辆曝光，动作可谓巨大，前几天威马汽车在上海的发布会，更是备受瞩目，同日在美国时代广场的大屏幕上，也滚动播放了威马发布会的消息，可以说引起了国内外媒体的广泛关注，这足以说明，新能源离我们越来越近了，人们从开始对新能源的质疑，逐渐开始接受，开始认识和了解新能源，甚至可以说对新能源汽车的发展达到了共识。

但是中国新能源汽车行业发展算是比较晚的，想一举成功也实属不易，好在国家全力支持，扶持力度空前庞大，就像在上海市，提到汽车的“沪牌”，几乎是谈“牌”色变，没有个10万8万很难拿到牌照，新能源汽车就不一样，不仅可以免费领取拿到号牌，还可以享受到一部分国家补贴，而且用车成本仅为传统汽车的1/10，这都是新能源汽车的绝对优势，在这样的政策和优势下，自主新能源实现弯道超车，也并非难事，虽然我们比其他国家起步晚，但是就目前的发展水平，其它国家的新能源也没有碾压性的优势。

从最近特斯拉Model3难产，不难看出，他们的日子并不好过，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在今年8月表示，公司计划在9月生产1500辆Model 3紧凑型电动汽车，同时在12月将产能提升到2万辆。不过最终特斯拉三季度只生产了260辆Model 3。特斯拉只表示Model 3遇到了“产能瓶颈”问题，但是没有说明具体的原因。而现在津贺一宏已经证实Model 3产能受限的主要原因就是特斯拉的超级电池工厂。尽管官方只是轻描淡写的说了电池供应问题，其实问题恐怕并没有那么简单，这足以给投资者造成了严重恐慌，如果失去投资者的信任，后果多严重可想而知。

反观一些国内自主新能源车企，都有条不紊的进行着，爆出的量产车型和融资的消息一个接一个，以威马汽车为例，首轮融资10亿美元，最近又得到百度等大型集团争先恐后的投资。可以看出投资者对威马汽车的信任和信心。就像威马这次发布会带来的首款量产车EX5，定位纯电动SUV，在上市之前，已经完成了在新疆吐鲁番的高温测试、黑河等极寒的冬季测试，累计试驾里程达到了200万公里，这款EX5续航里程达到了600公里，就算综合工况下也可达450公里，最快明年春季正式上市，就参数来说，和之前威马释放的竞争对手Model3可以一比，这也不难让人想象，威马早已悄悄的将对手瞄准特斯拉。

不管是威马、蔚来、还是小鹏，在新能源汽车制造的决心和执着，都在像世界宣示，我们一样可以造出好车，电动化浪潮是给汽车产业后发者的一个好机会，中国汽车工业应该把握住这个机会。这需要从政府到管理部门到各个汽车厂商的共同合作，资本投入，技术融合，强强联合，政府扶持形成合力才能把握住这个好机会，实现弯道超车指日可待。