江苏扬泰通汽车产业详细解析
聊完苏南的汽车产业格局，我们把目光转移到江苏长江以北的区域来，首先第一个要聊的就是扬州。古代很多的文人墨客，富豪大咖都会来扬州留下一些千古名句。什么“烟花三月下扬州”就是李白的《黄鹤楼送孟浩然之广陵》，这里的广陵就是指扬州。“遥传一掬泪，为我达扬州”，“十年一梦扬州路”等等，太多太多我们熟悉的而不认识我们的远古大师来到扬州留下美好的足迹。
而现如今的疫情给扬州按下了暂停键。从上个月30号，扬州局部区域开始封锁，到这个月2号也就是今天基本扬州城区全部被管控。每天看到扬州差不多有两位数的人员感染，内心是非常复杂和紧张。希望今后不要再增加感染的人数，让我们尽快走上正常的生活里来。相信扬州马上就会好起来，也感谢防疫防控人员的辛苦付出。
好的，让我们回到汽车话题上来，聊到扬州我稍微说几句为什么千年前扬州能成为国际大都市，而今天成为被人民遗忘的三线城市了。之所以说扬州以前是国际大都市是因为全世界非常著名的旅行家 商人，来自遥远的意大利威尼斯大人物-马可波罗。在《马可波罗游记》的内容里他自己说在扬州还做过3年官吏，给扬州人民除暴安良。从这一点就可以证明扬州在当时的世界上是什么地位。
当然马可波罗到底有没有来过中国到今天都还有争论，在欧洲人们经常会说“this is Marco Polo”，翻译过来的意思就是:这是一大忽悠，吹大牛B的人。欧洲人都认为马可波罗吹大牛是一个不靠谱的人，你说他来过中国中原地区就有失偏颇了。当然他肯定是来过中亚和蒙古地区的，之后回到老家述说《马可波罗游记》完全就是听他的父辈和来过中国内陆的人描述，然后自己添油加醋虚构自己在其中的角色。其实我们每个人都可以虚构自己在宇宙的任何一个位置，这完全就是结合一点书本和想象杜撰出来就可以。
其实扬州到今天之所以衰落完全就是失去了当年的时运优势。隋炀帝执政时期一声令下，大力修建大运河，让北方的势力可以掌管南方的政局和经济。扬州刚好在长江和京杭大运河的十字路口，那个时期的物流 人员流通基本都是水路，再加上江南本来就富足很快促进了扬州的大发展。经济发展起来自然就吸引富商 文人墨客来这里经商交流游玩，想不成为大都市都难呀！很多的盐商 丝商都把扬州作为根据地，之后安徽的安庆 浙江的杭州 江苏的扬州这个经济铁三角就形成了。但后来的路路交通和海上交通越来越发达，内陆河运开始走下坡路，久而久之扬州就失去了光泽。
好了 好了，聊跑偏了。说到扬州的汽车产业也非常值得聊。 1949年新中国成立前后，中国人民解放军华东空军后勤部汽车修理所成立，之后汽修所搬迁到扬州，这就是扬州亚星客车的前身。亚星客车在上个世纪八九十年代知名度享誉全国。1997年亚星客车和德国戴姆勒奔驰以50:50的股比成立了亚星奔驰客车有限公司，可见亚星当年在全国的品牌地位。但之后因为经营不善合资公司解散。我对起影响深刻，因为我之前读的技校的校车就是扬州亚星奔驰大巴，坐起来的感受还非常不错，必定是德国奔驰的技术，比牡丹客车舒服多了。之后亚星被来自紧邻的泰州姜堰人顾雏军创办的格林柯尔收购大部分股份，但之后顾雏军因为科龙事件被捕，扬州亚星客车又回到了亚星集团旗下。经过这么多年的折腾，亚星客车元气大伤，之后被山东潍柴收购，目前在潍柴集团的带领下慢慢复苏。想当年那些宇通 金龙都不放在眼里的亚星现在也非常孤苦，总而言之掌握核心竞争力并且严抓管理才是王道。
聊完亚星还没有完，扬州的江都还有一家八十年代排队买车的企业，那就是江都汽车总厂“女神”牌轻型客车，之后也是因为竞争压力和经营问题离开了我们的视线。而紧邻江都的仪征到今天，工厂里每天都会传来阵阵机器人作业的清脆声。这个清脆声就是上汽大众和上汽荣威旗下的车型传出来的。聊到仪征汽车制造厂我们不得不聊一个品牌-黎明汽车。我们很多江苏人可能都不知道扬州还有一个黎明汽车品牌。上个世纪八十年代远销海内外，它也是当时国家主导的大型硬顶吉普车制造基地。但因为技术老旧，经营停滞不前后来被上汽吸纳。
之所以上汽会来到仪征这要感谢江主席，因为江主席的老家就是扬州的，本来上汽准备把第一个分公司设在安徽合肥的，但被江主席劝说可以多考虑扬州仪征，再有就是江主席之前也在上汽工作过，这个深厚关系又注推了一把。之后上海汇众的商务车伊斯坦纳也在这里量产，当年这款车还是悬挂的奔驰logo，这里面有故事，先挖个坑今后有机会再说。
说完了扬州我们聊泰州，这泰州还有汽车工业吗？还别说 有的。说到泰州一个品牌我们八零九零后都应该听过的-春兰集团。春兰集团推出的空调当年全国销量第一，什么海尔 格力 美的 奥克斯等等都还没有睡醒。陶建幸掌控的春兰帝国攻城略地好不气派。之后陶建幸认为家电的利润会越来越低，必须转变思路，开拓其他行业市场。他看中了摩托车这个大行业，找到日本本田搞合作，后来直接花费两个亿买来人家整条生产线，这样豪横的举动把日本人吓坏了，二话不说直接签合同，春兰虎春兰豹很快畅销全国。
但进入21世纪全国很多城市禁摩，这导致了投入巨大的生产线资金吃紧，摩托车业务遇到很大压力。最关键电器方面受到广东帮的打压，摩托车来自重庆帮的追击。之后陶建幸又将目光放到了更大的行业上来，他要做汽车。他内心的渴望是自己可以亲自制造出优秀的轿车来，但做汽车不是那么容易的，他只能曲线“救国”。陶建幸的春兰和南汽合作生产卡车，之后他引进日本丰田旗下日野卡车车型和技术，在当时推出的卡车品质过硬 口碑出色，春兰的卡车业务一炮而红。但大规模的资金投入让本该利润回报慢的产业越来越吃紧。2004年中国轻型卡车的市场开始下滑，重型卡车需求量猛增。也是在这一年春兰集团分水岭来到了眼前，全业务急转直下，一直到今天春兰都没有再回到自己曾经的巅峰时刻。
说完春兰我们再想泰州有没有其他汽车主机厂了，还真有。河北保定长城汽车第八大制造基地落户泰州。泰州市委花了九牛二虎之力把魏建军请过来，为了拉动经济高质量转型，泰州不能一直以医药产业孤注一掷，要全方位融入长三角经济圈。
说完泰州把目光转移到上海的北大门-南通。南通一直以“小上海”自称。当然南通和上海的确有陆地接壤。海永和启隆两个镇就是在崇明岛上而由南通直接管辖。因为长江入海口泥沙淤积久而久之就把本来并没有接壤的两个城市连在了一起。南通一直想把上海的第三大国际机场放在自己境内，本来官方消息都散发出来了，但又很快否认了。
聊到南通的汽车产业，脑海里基本没有思绪。对了去年震惊全国的汽车欺骗案在南通如皋上演了。大概情况是这样的，如皋地方政府招商引资把美国的赛麟汽车公司给请了进来。这个赛麟汽车的确是由一个美国资深汽车工程师 商人史蒂夫·赛麟在1983年创办。之后也推出了超级跑车，在一些赛事里得到了一些大奖，但因为资金问题一直勉强度日。“拯救者”王晓麟王大师出场了，因为之前和华晨的仰融认识，因为仰融从华晨出走潜逃美国官司缠身，在美国请了王晓麟给他打官司，王晓麟当时在美国已经小有名气。两人相识之后也做一些移民的“生意”。在一次酒局上王晓麟结识了赛麟汽车老板史蒂夫。史蒂夫向王晓麟表达了自己公司的困境，希望这位中国人有可能的情况下帮助赛麟公司发展。王晓麟转念一想，做汽车仰融是行家呀！找到仰融商讨之后认为这个项目可以做。但怎么用这个项目搞钱呢？很简单三个字-来中国。
最开始王晓麟找到鄂尔多斯与其合资成立高端新能源公司，但不知道什么原因鄂尔多斯喊停了。又过了几年，时间来到2014年，王晓麟来到了自己家乡长沙，长沙当然很高兴，全球知名跑车品牌来投资求之不得呀！但一听说要大手笔现金和厂房设备投资，后来一评估也喊停了。
江苏南通的如皋一直有心打造沿海新能源汽车基地，王晓麟看到了机会。一开始王晓麟表现的非常真诚，说美国赛麟一定会现金投资，前期合作双方大概要投入66亿元。先期如皋方面注资33亿元，因为是对等持股，王晓麟赶紧在江苏注册成立了4家公司，把这四家公司的技术和车型作为抵押从银行和合资公司里贷款33亿，到头来合着都是如皋地方拿了66亿元，不得不说王大师的确是“天才”。之后在鸟巢花费3个亿搞了一场“大联欢”发布会，发布了一款老头乐赛麟迈迈。之后的情况大家都知道了。如今的赛麟基地已经出手瑞典的斯堪尼亚公司，高端顶级国产重卡即将来到我们面前。
本来还要把苏北“五虎”写完，一看字数，得嘞，明天再写吧！实在对不起各位的眼睛。后事如何，下回分解呗！