正道新能源汽车，未来什么时候能制造出太阳能电动车？又省电又省力，多好啊？

太阳能电动汽车已经存在但无法普及太阳能电动汽车并不是什么新鲜物什，早在上个世纪就已经有很多车企生产过，不过主要目的是参加“澳大利亚太阳能汽车大赛”正道新能源汽车。这一赛事从1987年开始举办，赛程已经超过了3000公里，这么多年也就这点公里数，可见这种车有没有普及的价值了。

太阳能汽车无法普及的原因-发电效率优秀的太阳能电池板能达到1㎡/200w左右，航天级卫星使用的折叠光伏板也不过240w，这是什么概念呢？简而言之是在充足光照条件下1小时能发电0.2kwh（度）左右。一台造型普通的家用代步电动汽车，其百公里电耗（真实标准）约为20~30kwh/100之间，以25kwh/100km为标准计算，其行驶一公里需要耗电0.25kwh，也就是1㎡电池板发电一小时可以驱动车辆行驶800米。

然而汽车正常代步即使在城市路段，其平均时速也会在35km/h左右，于是问题来了。

1㎡发电量假设为0.2kwh。

车辆以35km/h行驶一小时耗电8.75kwh。

车辆以纯太阳能发电低速行驶，需要约43.75㎡的电池板。

普通家用车的尺寸约为4600*1800*1600mm。

把一台普普通通的汽车表面全部覆盖上太阳能电池板，这台车也会跑跑停停，因为跑着跑着就没没电了。这还是只是普通正常代步车辆的电耗，如果驾驶风格激进一些的话，相信一台车没有上百平方米的电池板随时发电，这台车也不会有合格的续航，这能做到吗？而且谁又能够保证365天都是大晴天，真的是这种情况那么干旱就会成为全人类的问题了，届时谁还会考虑开不开车。

太阳能电动汽车是不会普及的，光伏板的发电效率实在是太低了。澳洲太阳能汽车大赛上的车辆之所以能跑的起来，其原因是因为这些车完全不考虑驾乘舒适体验，以及车内能坐几个人；同时也不会考虑造型是否会特别的怪异，只要能实现绝对轻量化减少能耗即可；其中为了节能，在赛事中还出现过利用帆辅助驱动的汽车，感觉回到了大航海时代。这类车如果推向C端市场也不会有销量，因为这是些可玩性都很低的大玩具车。

太阳能发电只适合大面积作业，电动汽车的“责任”是加速普及力度，将大量的报废电池送入太阳能发电的储电站中发挥余热数十年。以动力电池解决光伏发电储能的不足，让太阳能清洁电能快速的增长，终端车辆能用上这种电才是正道，太阳能汽车只是为了推动新能源汽车发展并引起各大车企关注的方式而已。

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