红旗新能源汽车价格表，红旗的新能源车型符合大众购买需求吗？
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提起红旗这个汽车品牌红旗新能源汽车价格表，好多人应该觉得特别的亲切，因为毕竟是我们国产的官车品牌。给我们的感觉总是那么的遥不可及，所以好多购买者也就把这个牌子神话了，但是不得不承认的是，红旗这个品牌一直走的路线都是特别小众的。其实红旗H5，也是我们国产自主品牌里面出的一款高级的豪华轿车了，这辆车的定位甚至是可以和宾利，迈巴赫这样的品牌来媲美的，而且售价已经到了600万左右，所以这就是为什么好多消费者爱不起来的原因吧。
那么现在H5已经到来，让我们能够感受到，这个品牌如今是放下了自己高傲的身段，真正的做了一次老百姓能够买得起车了。就在前不久，红旗已经完成了年销量的目标，全年卖出的量数已经达到了3万辆，而H5这辆车已经卖出了2万多辆，所以能够看出来，在整个目标的计划当中，撑起主要销售额的就是H5了。
所以好多人就很好奇，这辆车的售价究竟是在怎样的价位呢？其实这一款售价是在14万左右到19万左右。所以这样的一个价位完全是能够和雅阁来媲美的，同时也是它走向平民化的一次蜕变了。而且我们能够从销量中看出来的，确实好多购买者还是很买账的，所以能够卖出去也不觉得奇怪了。
也就是在H5取得了成功以后，红旗又在SUV的领域开始发展了。这一次他们推出的是新能源SUV车型。在12月27号的时候，他们已经正式开始量产工作了，作为红旗旗下第一款纯电动的SUV，红旗E-HS3在北京的车展上第一次让大家看到了车的模样。这辆车是在2019年才能真正上市，售价大概是在25到31万元左右。其实这辆车整体的外观跟H5还是比较相似的，能够看到它的前脸，是用了一个直瀑式的进气格珊，结合一些高亮的镀铬边框，看起来还是特别的时尚的。车辆的大小分别是4490/1874/1613mm，轴距2750mm，而这样的一个数据能够看出来，它是属于紧凑型的SUV级别当中的主流大小了。
再来看一下这辆车的内饰，那时还是用了宏碁，最新的家族式的设计语言这还有米色的碰撞，营造出了几分家居的感觉，看上去还是特别有质感的。新车运用的是三辐式的方向盘，还有悬浮式的中控液晶屏。能够看上去整辆车还是很有年轻时尚感的，配置方面是能够选择全景天窗，还有黑色雾灯罩。好多人都比较关心这辆车的动力，其实他作为一辆纯电动SUV，使用的是中国第一汽车集团生产的三元离电子电池组，他的电机的功率达到了155ps，114kw，最大的续航里程达到三百九十千米。
其实在今年1月份的时候红旗就已经表示，他们要从汽油车到电动车全面布局，来满足更多的购买者的需求。所以他们在2018年的时候推出这款电动车，到2020年的时候续航的里程要达到六百千米的电动车，一直到了2025年的时候，他们是要推出15款的电动车型。那这样的话，红旗E-HS3只是个开始，未来也许会给我们带来更多的惊喜。
红旗E-HS3性价比极低，可靠性目前无法准确评估。评估新能源纯电动汽车可靠性的简单方式无非是通过三电，成熟的动力电池、电机以及电控系统供应商可作为评估的依据；而一汽红旗汽车对三电供应商讳莫如深，目前能了解到的信息只有电池组为一汽汽车提供，但具体是生产电芯还是PACK就无从得知了，不过还是PACK的可能性更大。
在不能确定三电水平之前则无法评价EHS3的可靠性，但是这台车的性价比足够低是不争的事实，挑出一台竞品与红旗EHS5对比一看吧。
红旗EHS5车身尺寸4490*1874*1613、轴距2750mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，尺寸等级为标准紧凑级SUV，外观设计原创度显然不高，逆向的车型就不点名是哪台日系车了。动力和续航分为两个版本，分别如下。
长续航版NEDC测试里程为407公里，电池组容量仅仅为52.5kwh，实际用车能突破300公里但也难多出很多；动力系统仅仅有一台前置单电机，最大功率114kw、扭矩340N·m，破百10秒说明性能平平；配置方面是只有基础的全车气囊、胎压监测、ESP、全景天窗等配置，L2级自动驾驶配置没有配备，这种续航水平的低配车指导价为22.58万，性价比显然是很低的。
短续航版NEDC测试里程仅仅为344公里，电池组同样为52.5kwh，造成续航下降的原因为驱动电机增加为前后各一台，综合功率228kw、峰值扭矩680N·m，破百成绩6秒性能不算差；然而测试续航还不足350，那么在动力储备充足的前提下真实续航是难以突破300公里的，这种水平的电动汽车指导价26.58万可以说毫无性价比可言，即使配备了缺少道路标识识别功能的准L2级自动驾驶部分功能。
一线老牌车企的自主品牌新能源电动汽车，价格超过20万的中端车平均标准已经为NEDC测试里程500公里，EHS5是否合格可以参考下面这台车。
比亚迪宋ProEV，车身尺寸为4650*1860*1700、轴距2712mm，悬架为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，尺寸等级其A+级五座SUV，外观设计采用dragonface的龙颜设计理念，整车视觉效果以及对中国风的体现不比红旗汽车差。
长续航版NEDC测试里程达到502公里，储能电池为系统能量密度超160WH/KG的比亚迪镍钴锰酸锂电池，容量达到71khw，实际续航能力会超过EHS3的测试里程；不过宋ProEV并不定义性能车，高配版电机功率也仅为135kw扭矩280N·m，代步足够使用只是性能会比Dm差的多，但是这一版本的指导价仅为21.98万，续航里程超过EHS5长续航版同时配置更智能化。
短续航版NEDC测试里程为405公里，动力电池同样是镍钴锰酸锂，容量为59.1kwh；这一版本的电机功率为120kw扭矩280N·m吗，性能等级同样是够用但不够强劲；然而这一版本的指导价仅为17.98-19.98万，性价比是不是仍然比EHS5明显过得多呢？而且宋ProEV的储能电芯是提供终身质保的，后期容量衰减至70%以下后不论多少年都能更换至满电状态，这点也不是EHS3可比。
所以红旗EHS3这台车的可靠性不论高还是低，这台车都不值得选择，其真实价值应该15~20万之间的轻奢级才能勉强以品牌和性能体现出一些竞争力，超过20万预算建议考虑比亚迪唐和宋EV吧。
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