微米E28电动汽车，大众、丰田、本田、马自达都是靠什么省油的？

谈省油，得从两个方面来看微米E28电动汽车。

第一点是驾驶习惯，这个问题在于自己，而不在于你开的什么车。每次猛踩油门起步、疯狂制动、长时间怠速给你开什么样的车油耗都下不来。

所以，在你有良好的驾驶习惯之后，我们再来客观的谈谈，日、德系到底是如何节油的。

除去驾驶习惯外，影响油耗的有那些方面？无非就是车身轻量化、变速箱技术、发动机技术三点。

汽车工业发展到如今，对于车身的轻量化、变速箱技术已经差别不大了。早年说手动档更节油，为什么？无非就是变速箱技术不成熟，自动档换挡顿挫来带的油耗消损。但随着无级变速、双离合变速的广泛利用，这个方面的差距已经非常之小了；

（CVT无级变速）

（双离合变速）

其次车身重量大家也是大哥不说二哥，可以对比一下日德两系的车身重量，有的日系比德系车还重，比如雅阁和速腾。

那么最大的区别是什么？发动机。同样的道理，现在大家发动机喷射技术都有，那么其中影响最大的是什么呢？有位答主提到了，叫做“气门正时系统”，这里就谈谈这个技术设计趋向带来的影响。

本田车靠什么省油？靠的是低速省油。本田的发动机调校目的非常明确：低速要节油；高速要动力。所以他的可变气门正时和升程电子控制系统（VTEC）在改变气门行程的时候跨度很大，在低速体现的是经济性，也就是节油；但高速的时候，并不节油。很多人说日系节油大多都是说本田飞度等车系，但如果换成雅阁的话----雅阁的车主自己心里会有数的。

至于丰田呢，如果是丰田的纯汽油车，油耗并不占便宜。本田的可变气门正时和升程电子控制系统（VV-I）强调的动力-经济的综合性，VV-I的作用是保持发动机动力的平顺输出，这样的好处就是兼顾了油耗和动力。

但很多人会说丰田加速慢，这就是误区了，丰田不是加速慢，而是给人的加速慢，因为他一直都是保持这个动力的线性输出，而对抗汽车行驶阻力的速度比发动机扭力增加的速度大，所以才感觉汽车加速越来越慢。但实际效果VVI比VTEC并不见得差了。

但丰田是靠纯汽油来节油的吗？它节油靠的是油电混合动力！

德系车在低排量上，还真就没有日系车节油，但在中高级轿车上，德系的油耗真就不见得比日系车高了。

前文提到本田的VTEC的极端性使得他在高低速的油耗区别十分巨大；但德系车，比如奥迪的可变气门正时和升程电子控制系统（AVS），因为有更多角度的凸轮轴的匹配来控制气门变程，能让所有配件都获得最大的性能；但在低速环境下的动力输出十分无厘头....

总而言之，本田的VVI在低排量低速行驶的情况下油耗最低，其次是本田，最次是德系；但在高速上，就反过来了，油耗最低的是丰田，其次是德系，最高的是本田了。所以不要盲目的认为只要是日系车就一定省油，德系车就一定油耗高。合理看待吧。

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