成都电动汽车app，如何评价美团最近上线的共享汽车业务？
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平台大了就成了一个筐成都电动汽车app，什么都能往里装。
这话用在美团点评身上再合适不过了。纵观近年来，美团点评可谓是将一切风口上的项目都做了个遍，除了最基本的餐饮、外卖、电影、酒店、旅行等领域，还开始涉足了最火的共享经济。
今年2月份，在南京试运行打车服务；5月份入局共享充电宝；9月与摩拜达成合作，掺和了一下共享单车；眼下更是布局了颇具争议的共享汽车。
其中，共享充电宝项目持续了半年都不到，就宣告退出。但这也丝毫没有影响美团布局共享经济的决心。显然，美团对当下的业务布局以及行业地位并不满足，他们想要做得更大。
毕竟刚融了40亿美金，账上现金储备高达70亿美金，公司估值高达300亿美金，整个平台又有庞大的用户积累，怎么说也算是个巨头了。
布局共享汽车业务，对美团来说并不值得惊讶，背靠美团点评的大平台背景来提供无缝连贯的出行服务，无疑拥有天然的巨大流量。如此一来，美团便能在“吃喝玩乐行”的各方面做到一站式服务。
另一方面，共享汽车市场确实是一块大蛋糕。一度用车 CEO 王扬此前在接受记者采访的时候，就曾这样粗略估算了一下共享汽车领域的市场规模：“中国有驾照的人数 - 中国私家车的保有量 + 20% 限号的人，按一台车 4 个人使用，再打一个城镇化（对出行的要求）的对折，以神州租车一天 150 的租金来算，如果把这些都算作共享汽车的需求的话，这大约是一个 3000 亿的市场。”美团当然也想从中分得一杯羹。
不过这个项目能不能成就另说了，毕竟一边有政策、技术限制，另一边又有滴滴等玩家夹击，因此，AI社长认为共享汽车这个新业务对美团点评来说也并非一件易事。