为了更好地追上汽车工业百年一遇的新能源转型“出风口”，互联网公司相继结局造成，无论是自身塑造全新升级知名品牌或者与传统式汽车企业协作一同产品研发，在这里一波造成的浪潮中，大家记录了汽车制造业的快速转型发展，也看到了时期转型来临前的一抹金黄曙光。
全新升级的跑道热烈欢迎全新升级的游戏玩家，燃气轮机时期中的技术要求在电动车的全新升级的领域中逐渐分崩离析，特斯拉汽车与生存出来的造车新势力们提醒大家，造成不会再受制于“大三件”（汽车发动机，离合和汽车底盘），乃至无需把握三电（充电电池，电驱，电机控制）的关键技术，由于一切都要凭借融合上中下游全产业链来完成整车的生产制造。
如同iPhone，生产厂家关键承担全产业链中设计产品，物资采购，仓储物流运送，推广营销这种盈利比例大的一部分，而盈利较低的生产制造拼装就根据工程分包方式传出去代加工。而郑州富士康便是iPhone较大 的代工生产制造商，但是伴随着像越南地区，印度的这种新代工厂的兴起，郑州富士康的盈利也在逐渐下跌，数据信息表明，郑州富士康2021年上半年度的合拼利润率只剩5.91%，代工生产业务流程早已疲惫感尽展。应对越走越窄的路面，郭台铭务必要思索企业转型升级的方位。
郑州富士康往往进入造成领域，和许多互联网技术ff91汽车公司一样，也是看好了车辆产业转型所产生的极大“出风口”。在造成这件事情上，郑州富士康也并不是薄纸一张，早在2005年，郑州富士康就回收中国台湾万通电业（全世界第四大汽车零部件部件厂），宣布进到车辆行业。在随后的发展趋势中，郑州富士康又依次拿到特斯拉汽车，新款奔驰，宝马五系等海外汽车企业的订单信息，包含了车截游戏娱乐机器设备，中控台，电子器件和电动车电动式设备等。与此同时，还与北汽汽车协作，一同创业产品研发，生产加工新一代动力锂电池以及系统软件。
到2020年，郑州富士康发布了MIH模块化设计服务平台——一款可对外开放给予三种不一样的合作方式，包括整车代工生产，汽车底盘技术性，外缘设计方案，服务平台技术性等一系列配套设施公共服务设施的开发者平台，公司的造成宏伟蓝图也越来越更为清楚。从2021年1月至今，郑州富士康也是日夜兼程，依次与浙江省吉利集团，拜腾汽车，纯电动车生产商菲斯克(Fisker)，全世界第四大汽车企业Stellantis NV等达到了合作关系。
9月，公司再度耗资2.8亿美金，从初创公司洛斯敦汽车集团手上，回收了一家坐落于俄亥俄州的汽车制造厂，得到了充分的制造工作能力，机器设备和优秀人才。郑州富士康已经全方位创建纯电动车供应链管理，并服务承诺到2025年，全世界5%的纯电动车可能选用郑州富士康的设计方案，构件，机械零件或手机软件。
在当月举行的鸿海集团高新科技日上，富士康科技集团公司公布了与中国台湾汽车企业裕隆汽车有限责任公司联合开发的三款纯电动车，分别是Model C，Model E和Model T。在其中Model C是SUV车系，Model E是小汽车，Model T是电动式客车。这在所难免令人想到，当时恒大汽车也是一口气公布了6款车系，令人高呼公司的强劲整体实力，可是最后结果却不堪理想化。
而本次郑州富士康公布的三款车，也并不是卖给顾客的批量生产车，仅仅“原型车”。Model C新项目新闻发言人王理巍称，这三款原型车是给予给公司顾客整体规划其电瓶车新产品的“参照版本号”，事后按照客户满意度修改后，才可以发售出售。可以看得出，对郑州富士康来讲发布原型车并非为了更好地卖新车，主要是推销产品它的MIH服务平台。据郑州富士康详细介绍，客户还可以在MIH服务平台上挑选小汽车，SUV，MPV等汽车的汽车底盘设计方案，并依据自身的意向订制车体轮距，驱动力，电池电量等。
可以说郑州富士康看到了造成的关键，造成服务平台才算是新能源车快速发展的关键环节，最显著的便是比亚迪e服务平台3.0和丰田汽车TNGA构架让生产制造步骤更为高效率，产品质量提高更为明显，管理方式获得进一步简单化，最后让车系在市場上得到更强的竞争能力。
要产品研发一个优秀，靠谱，扩展性强的服务平台，不但资金分配极大并且还耗时费力，一般公司连累没动。因此郑州富士康是给予跨界车企一条迅速發展的“近道”，举个例子，就仿佛安卓手机系统只给予了一个最底层构架，其他生产商根据这一构架来开发设计人性化作用是一样的大道理。因而，在郑州富士康眼里，假如特斯拉汽车是电瓶车行业的“iPhone”，那它就需要坚定不移做这一市场细分的“安卓系统”。
根据MIH服务平台，郑州富士康将过去的中低端代工生产方式提升到全新升级相对高度，对许多期待跨界营销造成，可以把握住智能电动车小尾巴的公司而言，与郑州富士康开展协作也变成一个很好的挑选。但是造成终究并不是个容易的事，倒在了黑夜的新力量公司也很多了。针对郑州富士康而言，这条新路能不能走通，大家仅有静候事后的发展趋势。