文|二哥头
现如今的中国新能源车销售市场，实际上 大多能够分成两大阵营，一派是以蔚来汽车为代表的造车新势力，他们激进派展现自我，喜爱各种各样最前沿的工艺及其定义；另一派则是以大家为代表的传统式知名汽车企业，他们显然更为沉稳，针对一项能力的应用也更为慎重。
这就引出来了一个很有意思的句子题：车辆到底是该以技术性优先选择，或是以可以信赖为主导？
自然，这也是个敞开式的话题讨论，沒有正确答案，但假如非得在安全性与激进派选一个，我想我大概率是会挑选前面一种。
若为“安全性”故，其他就可以抛。
新能源技术时期，安全性依然是必须要恪守的道德底线
车辆发展趋势近百年，从原来的初遇原型，到之后的至善至美，再到各种各样电器设备的进入车内，车辆的造型设计及其作用在这里近百年里发生了天翻地覆的转变，但不变的是，汽车安全性，一直是技术工程师们所关心的关键。
尤其是踏入二十一世纪，在排出难题及其能源问题的大环境下，新能源车在这个环节刮起的浪潮，但不同于传统式的汽油车，因为推动形式及其车体构造的不一样，新能源车的安全防范
（尤其是撞击以后的构造安全性及其电安全性）备受关注。
回望最近几年，见报的新能源车因为撞击后着火的新闻报道司空见惯，这毫无疑问增加了顾客针对新能源车安全系数的怀疑。
2021年4月，麦肯锡公司在上海发布了《2021麦肯锡汽车消费者洞察》汇报，数据信息展现我国顾客对汽车的接受度早已变得越来越高，但在安全性，续航力等层面上，她们的顾忌不降反升。
以致于新能源车的安全隐患，早已变成危害其规模性使用的主要因素之一。因此终究究竟，以车辆为象征的工业品，自始至终必须 创建在安全性这一层面以上。
ID.6 CROZZ(配备|询价采购)撞上Model Y(配备|询价采购)，谁更胜一筹？
前不久，市场的需求两大最保值的车一汽-大家ID.6 CROZZ与特斯拉汽车Model Y拥有初次亲密无间“触碰”，一手方案策划这一场撞击的，是第三方新闻媒体板车试验室，试验目地非常简单，便是要想根据主观的碰撞试验，呈现2款车系安全系数。
此次试验采用的是双车以64km/h的速率开展50%的正脸撞击，相对运动早已赶到128km/h，强劲的冲击性对车体组成部分及其包含车里乘客安全防范，充电电池安全防范等都明确提出了更好的规定。
从成绩看来，一汽-大家在这里一轮相关安全性的市场竞争中，再一次站到领跑部位。
一般的碰撞测试結果剖析，都是以车前溃缩状况，A柱是不是形变，乘客舱是不是保持了较高一致性，髙压服务平台是不是安全性下手…但这一次，大家先从一个关键点讲起。
两辆车撞击后，一汽-大家ID.6 CROZZ第一时间便根据车里的通信系统通话买车人，在无应答以后便继而拨通了全身的手机上，了解状况，关注买车人身心健康，并问是不是必须 给予协助;而另一边的Model Y，并没有任何反映。
尽管从技术性而言，这套系统软件不会有哪些难题，但正所谓关键点反映心态，这一点小事儿都不可以给到顾客归属感，又如何敢说更多的？
说回撞击結果，从拆卸以后的白车身看来，一汽-大家ID.6 CROZZ车前左侧（撞击侧）发生了很大的形变，侧梁基本上彻底溃缩。
自然，侧梁溃缩是一个正常的状况，终究车子撞击时要求的是以柔制刚，根据前侧的溃缩吸能，做到保护乘客舱的目地。
细心看，一汽-大家ID.6 CROZZ的侧梁溃缩迈向是依照压溃诱发槽的方位，服务器防火墙基本上沒有形变，也就是说，侧梁不容易对乘客舱导致入侵，乘驾工作人员不可能遭受压挤损害。
比照Model Y，左边侧梁一样是发生了比较严重的溃缩，但侧梁打卷的方位沒有规律性，造成了服务器防火墙的变形，碰撞幅度的偶然性很有可能造成不一样的溃缩迈向，换句话说，保禁止哪场撞击，侧梁就入侵了乘客舱。
下面看一下两辆车撞击后A柱的主要表现，一汽-大家ID.6 CROZZ一样是好于Model Y，前面一种人眼基本上看不见形变，接着的精确测量信息表明A柱较大 磨损量也仅为16mm；而Model Y A柱下一部分（挨近倒车镜地区）人眼看得见的造成变形，接着的精确测量信息表明较大 磨损量为49.3mm。
Model Y A柱造成比较大形变以后，顺便着还进一步危害了撞击侧前后左右汽车车门的一切正常打开，这就代表着一旦有突发事件的状况，乘驾工作人员无法立即的脱险。（一汽-大家ID.6 CROZZ四个门均能一切正常开启）。
除开顾客较为关心的车前，A柱以外，一汽-大家ID.6 CROZZ其他地区主要表现也称得上极致，车体构造维持完好无损，木地板地区无一切溃缩形变；回过头看Model Y，人眼看得见的门坎形变量比较大，木地板也出現了类似波浪形的变形，基本上蔓延到全部地区。
新能源车撞击除开构造以外，另一个关键就是充电电池安全性，双车拆卸出来的电池包主要表现出了显著的差别，一汽-大家ID.6 CROZZ电池包构造完好无损，而Model Y电池包则发生了很大的形变，尽管实际的工作电压降低，是不是有液漏这种大家不清楚，但构造详细的充电电池，安全系数大概率是高过形变的充电电池。
而在车辆维护上，除开在后排座旅客头顶部瞬时速度上的指标值略输于Model Y以外，一汽-大家ID.6 CROZZ基本上是全方位技术领先Model Y。
核心理念而致，安全性高于一切
先前大家常常说到，试验結果仅仅一种主要表现，它身后反映得大量的，是公司的全部核心理念。
到底是激进派或是传统，到底是高新科技为上或是安全性为主，各知名品牌在各种各样要求中持续最合适的，持续选择，实际上 所反映的也是机构的知名品牌文化内涵。
从里面的特斯拉汽车 Model Y 及其一汽-大家ID.6 CROZZ能够看得出，特斯拉汽车坚持不懈的是以现代感去触动市场的需求，而一汽-大家的商品或是挑选遵守安全性道德底线，用更完善的商品感恩回馈顾客。
根据这类核心理念，我们可以从每个层面去发觉一汽-大家ID.大家族紧紧围绕这类安全性高于一切核心理念所做的勤奋。
例如在汽车构造的制定上，不论是ID.4 CROZZ(配备|询价采购)亦或是ID.6 CROZZ，全是以远超领域的规范去构思生产制造，也为此在各种撞击试验中，ID.大家族商品总是能获得优异的考试成绩。
ID.6 CROZZ在Euro-NCAP检测中得到了五星点评；ID.4 CROZZ高分数过关业界第一个双人偶侧边柱碰试验。
构造是一方面，在重点部位懂得用材也是关键，如一汽-大家ID.大家族商品A柱，B柱，汽车车门防撞钢梁，门坎与木地板承重梁均选用热成形零件，最大屈服强度可以达到2000Mpa。
高韧性车体 有效的总体设计，让一汽-大家ID.大家族在应对一些極限工作状况时也可以勇敢无畏。
而在三电安全性层面，一汽-大家ID.大家族一样保证了没留全力，其选用全新一代赣锋锂业电池包，进入车内时会开展197项苛刻检测，远超国家标准 179项，考虑到到各种各样状况，多方位守卫充电电池安全性。
生产制造生产制造端严苛依照标准化，在出厂时还会继续对其采取苛刻的检验，包含充电电池外壳，电池包密闭性100%检验，激光器自动测量技术性，整车点焊检验这些。
根据一套闭环控制，最后让每台走下生产流水线的一汽-大家ID.商品都具有高质量，高安全性。
将顾客安全性放在心上，顾客当然也会将你高高的抬起，数据信息表明：一汽-大家ID.大家族自发售至今销售量平稳飙升， 9月销售量又上一个新高度，超5000辆，同比增长幅度超40%。
写在后面：
数字时代，转型速率远超人们想像，有的知名品牌依靠这公司股东风，以逼格为突破口，获得了一定的销售市场；但也是有的知名品牌，在稍显夸张的作风下，挑选脚踏实地，安全性为上，并借此为基本平稳升高。
短期内看来，依靠高新科技这公司股东风的知名品牌好像是进入了销售量快速道路，但视线变长，也只能将安全性刻到遗传基因里的知名品牌，才可以愈战愈勇。
很显著，一汽-大家ID.大家族归属于后面一种。