不久前，比亚迪汽车官方网宣布发布了9月新能源客车销售量数据信息，9月比亚迪汽车全新车系总计销售量为79037辆，同比增加93.2%，同比增长率16.9%。9月比亚迪汽车新能源车销售量为70022辆，同期相比暴增，上涨幅度为276.4%，占比亚迪汽车9月总体销售量的88.6%。在其中，纯电动汽车型销售量为36306辆，插电式混动车系销售量33716辆。
顺利的话，比亚迪汽车将卫冕中国2021年度新能源技术销售量总冠军。
自然比亚迪汽车卫冕新能源技术本年度销售量总冠军也不是啥新鲜事儿了，但在我国整个汽车交易市场发生大幅度下降的情形下，比亚迪汽车却可以完成销售量的成倍增加，而且还关键借助的是新能源车型。其身后的缘故，也是比亚迪汽车在新能源技术很多年的辛勤耕耘，资金投入了大批量的产品研发历经和時间，如今到丰收的季节。
“根基”当然是要最“稳”的
针对新能源车，大伙儿广泛最在意的情况肯定会是“安全性”和“续航力”，而处理这两个难题的关键便是充电电池。的确在互联网技术的时下，一次又一次的新能源车型起火事情曝出在大家的视线，也的确吓跑了很多要想下手新能源技术的盆友。
因此在2020年3月29日，比亚迪汽车发布了目前市面上第一款遇扎针不着火的锂电——刀头充电电池，有关刀头电池组的详细介绍早已好多遍了，汇总一句话便是“安全性，续航力还长”。它的发布不但解决了顾客选购新能源技术的困扰，也获得了众多散户的一致认同，并关注其以后的市场前景，因此比亚迪汽车的股票价格也迈入数不清的股票涨停，变成了中国总市值最大的我国品牌汽车。
刀头充电电池针对比亚迪汽车新能源技术来讲，就好似“根基”一般的存有，它对比亚迪汽车的重要程度显而易见，乃至会经常出现那样的状况，消費见到比亚迪汽车发布新品的情况下，都是会有意的去注意是不是配用了比亚迪汽车全新的刀头充电电池，看到是刀头充电电池都是会更为坚定不移自身的挑选。刀头充电电池好像变成了一个新的规范，一个考量新能源车是不是安全性的规范。
非常混动系统DM-i，为颠复而成
假如说上年新能源技术最火的是“刀头充电电池”，那2021年认知度最大的一定便是奇瑞的全新非常混动系统DM-i，此项真真正正完成了即便 在防爆开关情况下还可以确保节能型的非常混合动力技术性，也算得上中国知名品牌的创新，得到了专业人士的一致五星好评，并表明其极有可能改变传统式的汽油车销售市场。
而这个新技术的发布也快速收到了实际效果，在其发售以后的这几个月里，比亚迪汽车的混合动力车型销售量连续飙涨，9月DM车系市场销售33716辆，同比增加达到427.6%，9月，秦PLUS DM-i(配备|询价采购)市场销售15164辆，位列中国插混销售量榜的第一，并快速打开和背后车系的差别。
伴随着非常混动系统DM-i的来临，比亚迪汽车的汽车贸易种类也拥有突破性的转变，在2021年9月，比亚迪汽车的新能源技术销售量占全系车的九成上下，而且这一数量仍在持续增长，大家也极有可能在没多久后印证比亚迪汽车完成全系列新能源技术的杰出总体目标。要了解现阶段绝大部分的传统式品牌汽车，都是在还千辛万苦找寻归属于自个的“新能源技术运动场”，比亚迪汽车却已进行了全力冲刺，获得了极大领跑优点，那样的优点会伴随着新能源技术过程推动而进一步放大。
除开颠复市场销售茶叶的主力军种类，针对比亚迪汽车而言，非常混动系统DM-i的来临也拉升了知名品牌相对高度。依据先前威尔森WAYS的统计分析，目前为止，比亚迪汽车在2021年的自行车平均价已超出了十五万元，对比上年提高了2万多，乃至超出了大家在我国的自行车均市场价。
针对豪华品牌而言，解决商品中低端的品牌形象是我一直在做的事，因此各知名品牌在近些年都进行知名品牌往上的号角声，但本质硬实力的提高不足，只靠外在的“热闹”，自始至终更改不上顾客的原有印像。而比亚迪汽车伴随着多种开创性的新技术应用，让大家都对这一项目拥有再次的精准定位，并得到了众多粉丝的一致认同，其价钱和销售量的同时迅速提高就是证实。
e平台3.0，看准纯电“新销售市场”
实际上 在非常混动系统DM-i公布以后，比亚迪汽车本能够等着获得，但比亚迪汽车却并没终止往前的步伐，因为它想在纯电动车行业更上一层楼。因此在2021的法兰克福车展上，比亚迪汽车宣布推送了e平台3.0。而且第一款车系鲸鱼已在成都国际车展上正式上市，市场价为9.38-12.1八万元，在9月它就得到了3000辆的销售量主要表现，针对一款纯电新品类而言，这一考试成绩非常值得毫无疑问。
在通过销售市场的数次认证以后，大家都是会发觉，现阶段中国的新能源车销售市场，可以有很好主要表现的全是一些十分划算市场价在五六万下列的小型纯电动车，及其一些市场价在二十万左右乃至之上的中高档车系，而在大家传统式觉得的10-二十万主力军市场的需求，主要表现都非常一般。
其缘故便是，这一价格的绝大部分顾客全是偏客观的，他们挑选车系的过程中会更为综合性的去考量，终究这辆车极有可能是家中将来好多年的唯一，品质的稳定性，便捷性及其合理性都需要去考虑到。在我国大力推广新能源汽车的条件下，新能源车的应用合理性肯定是小于传统式汽油车的，便捷性也会获得处理，那顾客唯一要担忧的也是最主要的情况便是稳定性。
也正由于发布该销售市场的大部分车系陆续受寒，因此大家会感觉这一大家觉得的较大 销售市场，实际上 在纯电动车里肯定算得上一个“新销售市场”，而比亚迪汽车的e平台3.0就对准了这一销售市场，它又有何整体实力去啃这方面较难也较大 的销售市场？
实际上 e平台针对许多比亚迪汽车粉絲都很了解，终究其算得上全世界范畴最开始现身的纯电服务平台了，最开始能够上溯到2003年，但那个时候大伙儿对平台化的原则或是较为模糊不清的，因此顾客只了解一些该服务平台下的商品如比亚迪e6等，被大伙儿广泛熟识的则是在2019年公布的e平台2.0，其“三合一”的电驱系统软件在那时候也造成了很大的关心。
从时间线上看来，比亚迪汽车加速了对纯电动车销售市场的推动，仅四年以后便发布了全新升级的e平台3.0，可是别以为時间很短，它的增强对比起1.0到2.0还需要大很多。不但将关键零部件进一步一体化，规范化，还搭建了全新升级的车体构造，电子电气架构和不一样的车配智能化电脑操作系统BYD OS，与此同时还发布了现阶段目前市面上唯一的“8合1”电驱总程。
电驱总程的相对高度一体化一直以来全是纯电动车领域的方向标，终究更多的处理速度能够让关键零部件的容积更小，那样就可以完成同样尺寸车系更高的车里室内空间。自然针对知名品牌而言，在大批量化生产制造后还能够进一步控制成本，提升毛利率，还可以进一步减少车系的市场价。比亚迪汽车的“8合1”电驱总程毫无疑问在纯电行业有着极大优点，由于到目前为止，目前市面上流行的全是“3合1”推动总程，一部分知名品牌有发布过“4合1”或“7合1”，但现阶段都还没见到商品。
除开有领跑平级其他优秀技术性，比亚迪汽车在稳定性层面也需要远好于敌人，终究比亚迪汽车肯定是较早一批进到新能源技术的知名品牌，而且长期处在新能源技术销售量第一的部位，有着诸多客户的意见反馈，也明白顾客的困扰。因此e平台3.0有这一能力去啃这方面销售市场，由于不论是技术性或是稳定性上，它的主要表现全是要好于敌人许多的。
井然有序的推动，将核心优势充分发挥到完美
在短短的三年的時间里，发布了这么多重磅消息的关键技术，比亚迪汽车肯定是品牌汽车里的第一家，的确刀头充电电池，非常混动系统DM-i及其e平台3.0，随意一个明确提出来都够一个新能源技术知名品牌火较长一段时间了。
自然再好的工艺都必须 落地式到车系上，要不然就空有一身武功，而比亚迪销量的成倍增加，便是将这手赢牌充分发挥到完美的反映。
最先是处理充电电池生产能力的难题，终究现阶段比亚迪汽车的全程新品都配备了刀头充电电池，针对充电电池的生产能力规定或是十分高的，而比亚迪汽车也早就打开了动力锂电池的产业布局。现阶段，比亚迪汽车在中国早已布置了包含深圳市，西安市，青海省，重庆市，长沙市，贵阳市等六大生产制造产业基地，其总生产能力在2022年有希望保证100GWh，是现阶段生产能力的一倍之上，因此比亚迪汽车在销售量成倍增加的道路上，并没什么顾虑。
非常混动系统DM-i宣布公布实际上 并沒有多久，可是比亚迪汽车在推动的速率上是十分令人震惊的， 现阶段皇朝系列产品的秦PLUS，宋PLUS新能源技术，唐新能源(配备|询价采购)等主销后倾角车系都发布了DM-i版车系，也助推插电式混动车系销售量不断的提高。
【9月，宋DM 市场销售10278辆，唐DM市场销售5822辆，byd秦PLUS DM-i市场销售15164辆】
EV车系层面，比亚迪汽车除开e网遮盖了几款纯电动汽车型以外，其皇朝系列产品的每一款车系基本上都是有EV车系，而比亚迪汽车的EV汽车销售量占有率也超出50%，在传统式品牌汽车里现阶段看来只此一家。
【9月，秦PLUS EV市场销售8396辆，皇朝旗舰级汉市场销售10248辆，元EV销售量5372辆】
自然针对比亚迪汽车纯电动车而言，如今依然处在使力期，伴随着e平台3.0的发布，和第一款车系鲸鱼的正式上市，该服务平台下的深海系也将迎接大量的高品质纯电动汽车型。
除开在中国主要表现引人注意以外，比亚迪汽车的知名度也早就传遍国外销售市场，在2021年9月份，450台byd唐EV(配备|询价采购)在广州港结集阵列，启航前去丹麦。到此，比亚迪汽车已总计向丹麦装运超1000台唐EV。在2021年5月，比亚迪汽车对外开放公布将丹麦做为涉足欧洲地区新能源客车销售市场的首发站，这也将进一步发展比亚迪汽车在全世界清洁能源的板图。
汇总
虽然现阶段看来，比亚迪汽车的销售量数据信息早已很绮丽，但实际上 它还正处在一个生产能力的爬坡期，而且伴随着DM-i混动系统在产品中心的慢慢升级，及其全新升级的e平台3.0产生的大量高品质纯电动汽车型，都将助推比亚迪汽车在新能源技术的运动场上完成“两腿”的迅速最后的冲刺，进一步提升自身在新能源技术行业的领导干部影响力。
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