自营销推广新能源汽车至今，磷酸铁锂电池和三元锂电的用户量一直展现暗流涌动的趋势，依据国家政策和费用的波动而更替坐次，沒有哪一种解决方法被认可为是一定更强的关键技术。伴随着9月23日，蔚来汽车公布了三元铁锂规范续航力电池包，一种新的挑选发生在人们的视线——配搭。
动力锂电池内卷，三元锂电和磷酸铁锂电池难分高下
动力锂电池早已变成一个极其内卷的领域，务必与此同时处理顾客的里程数焦虑情绪和安全性焦虑情绪。二种主要的充电电池计划方案中，磷酸铁锂电池成本费便宜、安全系数较高，在一般状况下几乎不容易发生爆炸着火。但因为比能量低，里程数受到限制比较大，特别是在在冬天的特性主要表现受到非常大影响。
而三元锂电池比能量高，可以适用更出色的里程数，但安全却有疑问，尤其是在高溫条件下更非常容易发生爆炸着火，因而每一年夏天变成配用三元锂电池的新能源汽车产生起火的多发期。
对于以上难题，各汽车厂家和充电电池生产商已经试着产品研发各有特色的自主创新技术性。磷酸铁锂电池势力中，比亚迪汽车的刀头充电电池关键在电瓶的封装类型上做好自主创新，将锂电芯又薄又长的刀块状，充电电池包的结构抗压强度高些，因而能够保证在扎针试验中不起烟不着火；国轩高科前不久表明，比能量做到210Wh/kg的磷酸铁锂电池充电电池将在今年底以前批量生产，是当前业内已经知道的较高水准。
比亚迪汽车刀头充电电池
三元锂电池势力则包含大量流行的公司，例如万里长城的炎帝充电电池、广州丰田埃安的弹夹充电电池、赣锋锂业的“绝不着火”充电电池、欣旺达的“只起烟，不着火”充电电池等。在其中，万里长城的炎帝充电电池不畏艰难，独辟蹊径，选用现在市场上最不稳定的811三元锂电池。万里长城的处理方法是变堵为疏，动力锂电池一旦产生热无法控制，系统软件会根据疏通的形式排出来发热量，开展“定项水库泄洪”，这也是炎帝充电电池名字的来历。
自然，以上的自主创新技术性有的早已批量生产并获得销售市场认证，有的仍在产品测试，也有的仅仅不成熟的定义。但大部分汽车厂家的挑选慢慢清楚，在顶级车系上挑选三元锂电池，而在中低端车系上应用磷酸铁锂电池充电电池。
蔚来汽车公布三元铁锂电池，“配搭”或变成新方位
在磷酸铁锂电池和三元锂电之战更加猛烈之时，蔚来汽车给予了一种新的解决方法。9月23日，蔚来汽车三元铁锂规范续航力电池包（75kWh）宣布公布，选用了三元锂电池和和磷酸铁锂电池充电电池混和排列的方式，而且新一代的CTP技术性也将在这里款充电电池上得到运用。假如一切顺利，蔚来汽车将变成世界第一家批量生产三元铁锂技术性的公司。
蔚来汽车怎样达到这类“双拼别墅”的电池包合理布局呢？据了解，电池包的主要或是由磷酸铁锂电池的锂电芯组成，而在电池包的四个角落里会配搭12个三元锂电芯。将磷酸铁锂电池锂电芯比成行星，12个三元锂电芯便是紧紧围绕其排列的大行星，因而，蔚来汽车的三元铁锂电池，更好像磷酸铁锂电池蓄电池的增强版。
在蔚来汽车的表述中，三元铁锂电池可以实现的提高关键包含四方面：超低温续航力主要表现、用电量估计工作能力、充电电池衰减系数周期时间和充电电池净重。
超低温条件下，因为三元锂电芯的添加，三元铁锂电池包对比流行的磷酸铁锂电池充电电池，里程数损害减少25%。里程数提高的实际效果是根据构造和操纵二种方法完成的。对于寒冷自然环境下的发热量损害来源于，蔚来汽车应用低磁屏蔽材料及革新的总体设计，合理提高处于被动隔热保温特性；而根据藕合充电电池产热智能化热管理方法和双体系控制系统，三元铁锂电池可以更准确地调节锂电芯的运行状态。
SoC估计，即用电量估计，一直以来是磷酸铁锂电池蓄电池的薄弱点，剩下用电量预测分析禁止是广泛存在的不足。蔚来汽车的三元铁锂电池包SoC估计管理体系融合了手机软件优化算法与硬件配置自主创新，将用电量偏差减少至3%之内，并列三元锂电池。
针对顾客关注的电池循环次数难题，蔚来汽车表明，三元铁锂规范续航力电池包的充电电池衰减系数，短时间会稍高于原来的三元锂70kWh电池包。但从长期性看来，二者的损耗状况会慢慢趋同化，均比照磷酸铁锂电池电池包拥有显著优点。
编写见解
近年来，磷酸铁锂电池增长势头超出三元锂电，在5月就完成了生产量上的追上，接着几个月仍然处在领跑部位。导致该问题的根本原因只不过是性价比高和高安全系数两层面。特斯拉汽车、晓亮等汽车企业陆续在中低档商品上换用磷酸铁锂电池充电电池。
大家都知道，蔚来汽车一直以来将自己精准定位于高端，坚持不懈选用三元锂电池的关键技术。而本次公布以磷酸铁锂电池技术性为基本的三元铁锂电池包，是不是代表着技术性的后退？
其实不是，新能源车销售市场的初期粗暴生产制造环节，每家都是在拼了命提高里程数，达到顾客最高的困扰。在两年的快速發展后，主要产品的里程数早已得到质的飞跃，这时候就需要考虑到安全系数、成本费等领域的现象了。不会再一味追求完美高续航力，也就代表着，在三元锂电池的安全系数沒有压根上的提升时，磷酸铁锂电池愈来愈遭受流行的认同。
实际上，蔚来汽车先前也并不是彻底否定磷酸铁锂电池，两年前，蔚来汽车曾准备在发布100KWh三元锂电池的与此同时，公布75KWh磷酸铁锂电池充电电池，但因为超低温主要表现很差，无法满足客户感受，最后延迟了这一方案。
本次蔚来汽车公布的三元铁锂技术性，能够 算是对磷酸铁锂电池技术性的进一步健全，这一自主创新向领域放出了一种数据信号，也许磷酸铁锂电池和三元锂电二种关键技术融合发展将变成新的发展趋势。蔚来汽车预估将于11月交货配用三元铁锂电池包的车系，是不是可以带起“配搭”的热潮尚需销售市场的认证。